3、自動移動系統(tǒng)，采用伺服電機驅動和齒輪齒條傳動，誤差小，反應快。 4、電控系統(tǒng)采用PLC可編程控制，可實現故障自動識別、圖形編輯、技術等功能。 5、是鋼筋加工場實現標準化施工的必選利器。 生產效率高，平均每日加工量 6800 根； 雙獨立機頭，工作更，自由定尺，細節(jié)久科自主研發(fā)改造； 在伺服電機系統(tǒng)和變頻系統(tǒng)的配合下可將 5 級以下的鋼筋瞬間彎曲；
鋼筋彎曲中心設計優(yōu)勢說明：
1.彎曲模和彎曲機體機頭均采用整體鑄鋼工藝，整體性好，剛性足。
2.鋼筋彎曲機頭行走采用伺服電機驅動齒輪齒條，響應速度快，行走平穩(wěn)準確。
3.設置移動定尺機構，鋼筋彎曲中心 報價，定位準確，調整方便快速
4.采用氣缸驅動設備中間夾持器壓緊鋼筋，鋼筋定位牢固準確，確保彎曲精度
5中間鋼筋夾持器采用柔性夾持，在彎曲多根鋼筋時，保證每根鋼筋都被夾緊。
6.采用伺服驅動剎車，剎車力量大，保證了鋼筋彎曲時的機頭位置不會發(fā)生位移。
7.進口PLC結合觸摸屏控制界面，操作方便。
8.高強度移動軌道，經久耐用。
9. 伸縮式彎曲軸，實現了鋼筋的雙向彎曲，效率高。
10.潤滑油采用集中供油系統(tǒng)，避免了關鍵部位單獨注油的弊端。
11.整機原材料都經過大型拋丸機設備進行拋丸打磨、噴砂、底漆、面漆工藝，大限度延長了設備的使用壽命。

在設定條件技術接收平臺等規(guī)則制定方有的話語權，采取了很多有利于低成本實現技術引進國內企業(yè)國外技術有利于我國自主創(chuàng)新的舉措。還明確了三個原則，一是關鍵技術必須轉讓，二是價格必須低，三是必須使用品牌。這樣的內容既達到了技術引進的目的，又通過較小代價了國內高鐵裝備領域的技術和制造水平。此外，只了南車和北車兩家企業(yè)進行技術接收，而國外企業(yè)共有西門子龐巴迪阿爾斯通川崎四家，這讓兩家企業(yè)處于了的戰(zhàn)略優(yōu)勢，具備了同國外企業(yè)談判的資本，加大了的技術轉讓力度。

 數控鋼筋彎曲中心的優(yōu)點：
首先數控鋼筋彎曲中心中的螺旋筋屬于箍筋，普通箍筋的作用螺旋筋都有比如：
1、防止縱向鋼筋受力后壓屈和固定縱筋位置。
2、改善構件破壞的脆性。3、與縱筋形成骨架，保證骨架剛度。
其次，螺旋筋還起到約束核心內混凝土的作用，以提高承載力。當柱子需要承受較大的軸向壓力，而截面尺寸又受到限制，增加鋼筋和提高混凝土強度均無法滿足要求的情況下，可以采用螺旋箍筋或焊接環(huán)形箍筋(統(tǒng)稱為間接鋼筋)以提高柱子的承載力。提高承載力的具體原因是由于核心部分混凝土產生較大的橫向變形，使螺旋箍筋產生環(huán)向拉力，亦即核心部分混凝土受到螺旋箍筋的徑向壓力，處在三向受壓狀態(tài)，其抗壓強度增可以采用螺旋箍筋或焊接環(huán)形箍筋(統(tǒng)稱為間接鋼筋)以提高柱子的承載力。