如果皮帶是平的，皮帶容易脫落。在發(fā)電機(jī)出租柴油發(fā)電機(jī)皮帶輪傳動(dòng)裝置的校正中，必須使電機(jī)皮帶輪的軸平行于從動(dòng)機(jī)器的軸，并使兩個(gè)皮帶輪寬度的中心線保持在同一條線上。軸聯(lián)軸器的高度和校正。常用的彈性聯(lián)軸器應(yīng)先將兩片聯(lián)軸器安裝在電機(jī)和機(jī)械軸上，然后將電機(jī)移近聯(lián)軸器；當(dāng)兩軸成直線相對(duì)時(shí)，先擰緊電機(jī)座錨螺栓，但不要太緊，然后使用臺(tái)階。關(guān)于發(fā)電機(jī)租賃的運(yùn)行功率因數(shù)是電力設(shè)備的重要技術(shù)參數(shù)。特別是，它是衡量電力設(shè)備效率的系數(shù)。熟悉柴油發(fā)電機(jī)組的人都知道，機(jī)組運(yùn)行時(shí)功率因數(shù)應(yīng)控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。過(guò)高過(guò)低會(huì)對(duì)單位造成不良影響。今天，將揭示功率因數(shù)與柴油發(fā)電機(jī)組的關(guān)系。功率因數(shù)cos==有功功率/表觀功率。當(dāng)有功負(fù)載為常數(shù)時(shí)，COS的性能高于無(wú)功功率。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組處于相位運(yùn)行時(shí)，端部容易產(chǎn)生熱量。當(dāng)cosphi值過(guò)低時(shí)，機(jī)器端電壓升高，堆芯的磁通密度增大，損耗增大，堆芯溫度升高。
 

船用柴油發(fā)電機(jī)組日常與保養(yǎng)。船用50Hz或60Hz交流發(fā)電機(jī)多為三相同步發(fā)電機(jī)。按發(fā)電機(jī)組可分為燃?xì)獍l(fā)電機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)三種。在一些大型船舶及某些艦艇上，采用汽輪發(fā)電機(jī)或燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)。一般船舶都用中速柴油發(fā)電機(jī)組。在柴油機(jī)氣缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空濾過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴出的高壓霧化柴油充分混合，在上行的下，體積縮小，溫度迅速升高，打到柴油燃點(diǎn)，混合氣體燃燒，體積迅速，推動(dòng)下行，成為作功，各氣缸按一定順序依次作功，作用在上的經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸。 柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油為主要燃料的一種發(fā)電設(shè)備，以柴油機(jī)為原動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，巴東嗯呢該轉(zhuǎn)換成電能和熱能的動(dòng)力機(jī)械設(shè)備。蓄電池供電給啟動(dòng)馬達(dá)，啟動(dòng)馬達(dá)后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。將發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。