柴油發(fā)電機組出租轉(zhuǎn)子安裝工具與方法 發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝前進行單獨氣密性試驗，泄漏后應(yīng)再經(jīng)漏氣量試驗，試驗壓力和允許漏氣量應(yīng)符合制造廠規(guī)定。 發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝工作，必須在完成機務(wù)(如支架、千斤頂、吊索等服務(wù)準備工作)、電氣與熱工儀表的各項工作后，會同有關(guān)人員對定子和轉(zhuǎn)子進行 清掃檢查，確信其內(nèi)部清潔，無任何雜物并經(jīng)簽證后方可進行。 發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝，一般是根據(jù)制造廠提供的專用工具和方法，采用滑道式方法，即在定子就位后，將大定子鐵芯內(nèi)敷設(shè)一塊與鐵芯弧度相吻合的弧形滑板，在轉(zhuǎn)子前部安裝一套滑移裝置(滑靴)，利用行車吊起轉(zhuǎn)子，從勵磁機側(cè)將轉(zhuǎn)子前部(低壓缸側(cè))穿入定子內(nèi)，落下轉(zhuǎn)子使前部滑靴的重心落在定子內(nèi)滑板上，后部(勵磁側(cè))用已準備好的支架架好，將行車吊索移動到轉(zhuǎn)子尾部，用千斤頂配合行車推裝就位，或采用手動(電動)葫蘆將轉(zhuǎn)子拉入到位。

柴油發(fā)電機組出租供電變壓器：不但向負荷提供有功功率，也往往同時提供無功功率，而且一般短路阻抗也較大。對于直接向負荷中心供電的變壓器，宜于配置帶負荷調(diào)壓分接頭，在實現(xiàn)無功功率分區(qū)就地平衡的前提下，隨著地區(qū)負荷的增減變化，配合地區(qū)無功補償設(shè)備并聯(lián)電容器及低壓電抗器的投切，以隨時保證對用戶的供電電壓質(zhì)量，這點國網(wǎng)電力系統(tǒng)導(dǎo)則中有規(guī)定。對這類變壓器是否要采用隨電壓而自動調(diào)壓分接頭，國際上并無統(tǒng)一做法。因為變壓器自動調(diào)壓的作用不總是積極的，如果在系統(tǒng)無功功率缺傾很大的時候，也一定要保持負荷的電壓水平而調(diào)整電壓分接頭，勢必將無功功率缺額全部轉(zhuǎn)嫁到主電網(wǎng)，從而可能引起重大系統(tǒng)事故。如1978年12月19日法國大停電事故，1983年12月27日的瑞典大停電事故和1987年7月23日日本東京系統(tǒng)大停電事故的起因，都直接與供電變壓器自動調(diào)電壓分接頭有關(guān)。本質(zhì)上原因在于這只是一種間接手段，但不能改變系統(tǒng)的無功需求平衡狀態(tài)。發(fā)電機升壓變：這一類變壓器是否配電壓分接頭和是否帶負荷調(diào)節(jié)電壓分接頭，沒有定論，發(fā)電機本身已經(jīng)是很方便的無功調(diào)節(jié)設(shè)備，在升壓變壓器上配電壓分接頭似乎并沒有什么特殊必要。當然，各個系統(tǒng)有各自的傳統(tǒng)習(xí)慣和做法。主網(wǎng)聯(lián)絡(luò)變壓器：這一類變壓器的特點是容量大，如500/220/35主變。在研究這一類變壓器是否應(yīng)當裝設(shè)帶負荷調(diào)節(jié)的電壓分接頭時，有兩個特點值得考慮，，無功功率補償和調(diào)節(jié)能力的分層平衡，決定了作分連接兩大主電網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)變壓器，原則上不應(yīng)承擔(dān)層間交換大量無功功率的任務(wù)，而單純因有功負荷變化所造成的電壓變化則較小，第二，一般地說，因為連接的是主電網(wǎng)，每一側(cè)到變壓器母線的短路電流水平都相當高，都將遠大于變