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檢查柴油油量是否足夠,不足時及時添加。檢查日用油缸到機組的油管閥門是否已打開,機組的進回油管有無滲漏現(xiàn)象。對外置油箱和油水分離器進行放殘,打開外置油箱和油水分離器放殘閥將柴油中的雜質(zhì)及水份放掉。檢查柴油弗列加過濾器的工作時間是否已超過法定更換時間,如采用的柴油較臟,必須縮短柴油弗列加過濾器的更換時間,為保證機組燃油系統(tǒng)正常的工作和更長的工作壽命。 當油路中進入空氣將無法啟動機組,必須采用手動油泵對機組油路中的空氣進行排除。磨合期(50小時)過后必須更換,以后每250小時或半年更換一次。關(guān)閉油箱開關(guān),取下柴油濾芯,清洗濾油器座,l 檢查密封墊正好在新弗列加濾清器封口上,清潔接觸面,將柴油滿新弗列加濾清器,以免因空氣產(chǎn)生背壓。并在密封墊上邊涂抹少許,將新弗列加濾清器裝回原位,切勿擰得過緊。 l 打開油箱開關(guān),注意排盡燃油路中空氣,否則柴油機難起動或起動后又停車。柴油發(fā)電機房防雷接地總體要求發(fā)電機房應(yīng)設(shè)置等電位接地端子板,等電位接地端子板的連接點應(yīng)滿足機械強度和電氣連續(xù)性的要求。柴油發(fā)電機組工程共用接地裝置應(yīng)與總等電位接地端子板連接,通過接地干線引至樓層等電位接地端子板。 柴油發(fā)電機組工程接地干線應(yīng)采用多股銅芯導線或銅帶,其截面積不應(yīng)小于 16mm2。接地干線應(yīng)在構(gòu)筑物內(nèi)明敷,并應(yīng)與地下箱體主鋼筋作等電位連接。柴油發(fā)電機組工程防雷接地與交流工作接地,直流工作接地,保護接地共用一組接地裝置時,其接地電阻按其中小值確定。



摩擦零件受力后,機油就越不容易從摩擦面間被擠出來,也就是說,油膜強度也越大。但黏度過大了,機油又不易從潤滑系統(tǒng)間隙,孔眼,油路中流過。增加摩擦,引起過熱。因此,選用的機油黏度一定要適當。此外,由于機油黏度與溫度有關(guān),故在冬天或寒冷地區(qū),尤其是高寒地區(qū),要使用黏度較小的機油。否則將因機油黏度過大,流動性差而不能輸送到零件摩擦面的間隙中去,而且黏度大還會影響啟動性能。其中主要的是黏度。機油黏度越大確定機油性能的指標很多使得冬季啟動困難,夏天或熱帶地區(qū),則要使用黏度大一些的機油,否則將因使用的機油黏度過稀,機油壓力下降,而使機油壓送不到所有工作部位,柴油發(fā)電機得不到可靠的潤滑。 機油到不了各潤滑表面,會加快零部件的磨損,甚至發(fā)生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦,認為多加機油總比少加好,因此常常不按規(guī)定加油,使機油超過標準,以便一勞永逸。其實機油過多有許多危害:易在曲軸前后端泄露,增加機油的消耗量,也污染環(huán)境,增加了維護的難度。發(fā)電機時由于曲軸的攪動,使機油起泡沫變質(zhì),增加曲軸轉(zhuǎn)動阻力,另外油面過高也會阻礙連桿的運動,從而降低機械效率。由于機油上竄到燃燒室使燃燒增多。油壓將下降發(fā)電機機油過少會被吸空機油消耗量增加。機油燃燒后容易在活塞環(huán),活塞頂部氣門座,噴油嘴處形成積碳,導致活塞環(huán)的咬死,噴油嘴堵塞等故障。過高的油面在連桿大頭攪動下容易產(chǎn)生油氣,遇高溫會著火燃燒,引起曲軸箱的。因此,發(fā)電機機油寧多勿少使錯誤的,一般機油油面線應(yīng)略低于油尺上刻度為宜,油面過高會適得其反。 柴油發(fā)電機機油加注的量以符合規(guī)定油面高度為好,過多的油往往有害無益。例如,柴油發(fā)電機的機油加過了上限,曲軸或連桿大頭有時會拍擊油面,造成功率損失。機油被擊散呈霧狀,變質(zhì)很快,油霧經(jīng)活塞環(huán)漏入曲軸箱通風管帶進進氣管,后在燃燒室里燃燒成很硬的燃燒積炭,粘附在活塞頂和燃燒窒壁上,既使機油消耗量增大,又容易形成室內(nèi)的“熾熱點”,危害柴油發(fā)電機。 正確更換柴油發(fā)電機組機油的方法:將發(fā)電機組放置在一個平面內(nèi),并啟動發(fā)電機數(shù)分鐘,用以高其機油溫度然后停止發(fā)電機。降注油螺栓(即機油標尺)取下。在發(fā)電機的下面放置一個油盆,取下放油螺絲,機油即可由曲軸油箱中排出。檢查放油螺絲,密封及皮,如有損壞,請立即更換。重新裝回放油螺絲并緊固。降機油加至機油標尺網(wǎng)狀格的偏上位置。




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