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角鋼槽鋼工字鋼無縫鋼管不銹鋼板贛達金屬材料(武漢市分公司)自成立以來，非常注重創(chuàng)新和研發(fā)的投入，為拓展思路，公司大量收集、整理各地需求信息外，不斷為 工字型鋼產(chǎn)品發(fā)展注入新的活力。

鋼材精挑細選好貨



湖北武漢H型鋼的翼緣都是等厚度的，有軋制截面，也有由3塊板焊接組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面，由于生產(chǎn)工藝差，翼緣內(nèi)邊有1:10坡度。湖北武漢H型鋼的軋制不同于普通工字鋼僅用一套水平軋輥，由于其翼緣較寬且無斜度(或斜度很小)，故須增設一組立式軋輥同時進行輥軋，因此，其軋制工藝和設備都比普通軋機復雜。國內(nèi)可生產(chǎn)的 軋制h型鋼高度為800mm，超過了只能是焊接組合截面。 我國熱軋湖北武漢H型鋼材國標(GB/T11263-1998)將湖北武漢H型鋼分為窄翼緣、寬翼緣和鋼樁三類，其代號分別為hz、hk和hu。窄翼緣湖北武漢H型鋼適用于梁或壓彎構(gòu)件，而寬翼緣h型鋼和h型鋼樁則適用于軸心受壓構(gòu)件或壓彎構(gòu)件。工字鋼與湖北武漢H型鋼相比，等重量前提下，w、 ix、 iy都不如h型鋼。




湖北武漢鋼材的理論重量是按湖北武漢鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與湖北武漢鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于湖北武漢鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。湖北武漢鋼材的實際重量是指湖北武漢鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是湖北武漢鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。湖北武漢鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在湖北武漢鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按湖北武漢鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的湖北武漢鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。



為促進貨物流通，貿(mào)易商冬儲積極性，鋼廠每年都會出臺相關政策，給予一定的價格及資金優(yōu)惠，東北地區(qū)的冬儲政策一般在12月中旬出臺，其它地區(qū)在1月份陸續(xù)跟進。今年各鋼廠的冬儲政策發(fā)布時間從農(nóng)歷上來看都稍晚于往年，這與鋼廠煉鋼轉(zhuǎn)向虧損，難以權(quán)衡冬儲定價有直接關系。從已發(fā)布冬儲政策的鋼廠來看，今年湖北武漢鋼材廠們?nèi)匝永m(xù)鎖價、優(yōu)惠、計息、后結(jié)算等常規(guī)模式。貼息利率普遍為月息8厘，交貨時間多為4月1日左右。其中，北方鋼廠的螺紋鋼鎖定價比較集中于3840-4060區(qū)間，華中、華東地區(qū)鋼廠湖北武漢鋼材的鎖價水平則多為4100-4250左右；而后結(jié)算的定價下浮多為30-120元/噸，甚至未設下浮，總之今年整體優(yōu)惠力度較為有限。甚至不少鋼廠因不愿意進一步擴大和鎖定虧損，今年不再執(zhí)行冬儲政策，價格隨行就市，選擇自主冬儲。




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