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成本壓力向下游傳導(dǎo)。5月份普氏鐵礦石價格指數(shù)時隔5年再次站上100美元/噸高點,雙焦價格強勢上行,原料價格漲勢未盡,必然繼續(xù)推高鋼鐵制造成本,產(chǎn)業(yè)鏈利潤面臨重新分配,成本壓力和風(fēng)險將自上而下逐漸傳導(dǎo)。總體判斷,6月份鋼鐵流通業(yè)景氣度將有所趨弱。5月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為49.4%,比上月下降0.7個百分點。
 “5月份PMI指數(shù)繼續(xù)下降,且降幅擴大,表明經(jīng)濟下行壓力加大。在3月份提高到榮枯線以后,5月份PMI指數(shù)重新回落到榮枯線以下,表明經(jīng)濟企穩(wěn)基礎(chǔ)尚未建立?!眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心研究員張立群分析稱。

    從分項指數(shù)來看,生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)、新出口訂單指數(shù)、采購量指數(shù)、進口指數(shù)、購進價格指數(shù)、出廠價格指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、生產(chǎn)經(jīng)營活動預(yù)期指數(shù)均下降,指數(shù)降幅在0.2至3個百分點之間。



隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的不斷升級,國內(nèi)經(jīng)濟形勢下行壓力較大,宏觀經(jīng)濟需求不足問題比較突出,同時期貨市場也大起大落,也對市場心有著明顯影響,鋼市需求正在逐步轉(zhuǎn)弱,現(xiàn)貨商家存貨壓力較大,同時市場的供給壓力也在不斷加大,鋼價將繼續(xù)呈現(xiàn)承壓調(diào)整的局面,部分品種規(guī)格將有階段性反彈可能,但整體鋼市將呈現(xiàn)震蕩走弱的局面。綜合來看,下周鋼市將呈現(xiàn)高位震蕩下跌的態(tài)勢。

據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺周價格預(yù)測模型數(shù)據(jù)測算,下周(2019.6.3-6.6)國內(nèi)鋼材市場價格將震蕩下跌,長材市場價格將穩(wěn)中下跌,型材市場價格將小幅上漲,板材市場價格穩(wěn)中下跌,管材市場價格將穩(wěn)中趨弱。蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數(shù)預(yù)計在153.0點附近波動,鋼材均價在4210元左右,平均波動10-70元左右;其中,長材價格指數(shù)預(yù)計在166.4點附近波動,下跌0.9點;型材價格指數(shù)預(yù)計在160.5點附近波動,上漲0.5點;板材價格指數(shù)預(yù)計在139.5點附近波動,下跌0.7點;管材價格指數(shù)預(yù)計在159.6點附近波動,下滑0.3點。




制造業(yè)PMI出現(xiàn)波動,但非制造業(yè)PMI運行一直都非常平穩(wěn)。5月份,非制造業(yè)PMI為54.3%,與上月持平,表明非制造業(yè)總體延續(xù)平穩(wěn)較快的發(fā)展勢頭。
這其中,服務(wù)業(yè)商務(wù)活動指數(shù)為53.5%,比上月上升0.2個百分點。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進對此表示,服務(wù)業(yè)表現(xiàn)良好,較好發(fā)揮了經(jīng)濟穩(wěn)定器的作用。
從行業(yè)情況看,與居民消費相關(guān)的鐵路運輸、航空運輸、郵政快遞、住宿、電、互聯(lián)網(wǎng)軟件等行業(yè)商務(wù)活動指數(shù)位于60%以上的高位景氣區(qū)間,相關(guān)企業(yè)經(jīng)營活動較為活躍,業(yè)務(wù)總量快速增長。
 “消費拉動經(jīng)濟增長的動力依然較好,新興服務(wù)業(yè)發(fā)展勢頭強勁?!敝袊锪飨⒅行姆治鰩熚渫硎?,伴隨著服務(wù)業(yè)對經(jīng)濟貢獻度的逐步,服務(wù)業(yè)的向好發(fā)展對穩(wěn)增長的作用將進一步顯現(xiàn)。
    在他看來,通過產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、技術(shù)升級、產(chǎn)品質(zhì)量等手段實現(xiàn)消費升級,是鞏固內(nèi)需增長的重要路徑之一。



2018年河北省共壓減煉鋼產(chǎn)能1230萬噸、煉鐵產(chǎn)能1087萬噸,鋼鐵“僵尸企業(yè)”全部出清,列入年度計劃的28家重污染企業(yè)全部完成搬遷改造。2019年河北省政府工作報告提出,2019年河北將堅定不移化解過剩產(chǎn)能,嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量、環(huán)保、能耗、等標(biāo)準(zhǔn),關(guān)小促大、保優(yōu)壓劣,推動總量去產(chǎn)能向結(jié)構(gòu)去產(chǎn)能轉(zhuǎn)變。報告提出,河北2019年內(nèi)將再壓減鋼鐵產(chǎn)能1400萬噸、煤炭1000萬噸,實現(xiàn)張家口、廊坊鋼鐵產(chǎn)能退出。
    系列文件還指出,唐山市將推進鋼鐵企業(yè)向鐵路沿線布局,實現(xiàn)鋼鐵大宗原燃料、鋼材成品由公路運輸為主改為鐵路、港口聯(lián)運為主,2019年建成16家重點鋼鐵企業(yè)鐵路專用線。此外,唐山市還發(fā)文指出,2020年底前,全市鋼鐵企業(yè)鐵礦石運輸實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”,逐步取消鋼材成品等大宗貨物公路運輸。



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