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湖北武漢橋梁伸縮縫修補料廠家施工技術指導
橋梁伸縮縫混凝土破損形式多種多樣,大致有以下幾種情況:
1、型鋼兩側(cè)錨固混凝土開裂;
2、型鋼與錨固砼分離;
3、混凝土破碎,形成坑洞,在車輛的持續(xù)荷載作用下,坑洞不斷擴大,砼保護作用失效,加速型鋼破壞;
4、橋臺側(cè)混凝土橫向開裂,裂縫在臺背線處。
在伸縮縫錨固區(qū)破碎時,應詳細分析原因,確定破損情況,具體病害具體整治,應站在全壽命周期成本的高度,考慮如何修補,確定修補方案。
如果只是單純的錨固區(qū)混凝土破碎,快速修補的辦法采用超早強聚合物砂漿,進行完全的維修,避免病害升級擴大??紤]經(jīng)濟和運營,避免不斷修補的尷尬,不僅修補要快,而且要求質(zhì)量好,那么材料這種含有功能性添加劑,高度纖維的新型復合材料,更可靠,更耐久。
石博士橋梁伸縮縫修補料,初凝15-30分鐘可達30MPa,終凝時強度高于60MPa,碎渣,沖洗干凈,澆注錨固砼,既可單獨加水配比成砂漿覆蓋使用,也可以加入標準干凈石子配比成混凝土澆注使用,根據(jù)病害輕重進行施工。廣泛適用于高速公路、機場跑道、橋梁、市政、停車場等重要混凝土路(橋)面、橋梁伸縮縫混凝土結(jié)構破損的快速搶修。



湖北武漢橋梁伸縮縫修補料 湖北武漢橋梁伸縮縫快速水泥混凝土修補錨固澆筑材料
橋面伸縮縫的整治工作要視其損壞情況而采取不同措施,有時僅需更換跨縫材料(如橡膠伸縮縫的橡膠條、鋼板滑動支座的鋼板等),有時則需更換整個伸縮縫裝置(包括跨縫材料及錨固件等),一般情況下在更換或修補伸縮縫裝置時,位于伸縮縫兩側(cè)的后澆筑鋪裝層(又稱后鋪筑材料)均應進行更換。由于后鋪筑鋪裝層需要有一定的養(yǎng)生時間,這將直接影響恢復交通所需的時間長短,因此,選擇合適的后鋪筑材料及施工方法就顯得十分重要。
日本在整治伸縮縫時采用樹脂混凝土、噴射水泥漿、超早強水泥、早強水泥或普通水泥。這些材料的養(yǎng)生期較短,目前我國也更多廣泛使用快速修補砂漿,超早強砂漿,混凝土快速修復材料,30分鐘初凝,2個小時抗壓強度達到30MPa
在伸縮縫整治中還有幾個問題應引起重視:
(1) 對于橋面鋪裝層上容易產(chǎn)生車轍的凹凸不平處,要特別注意鋪筑后鋪筑材料時不應產(chǎn)生高低差;
(2) 在鑿除原有混凝土鋪裝時,不要損傷伸縮縫兩側(cè)橋面板混凝土及鋼筋;
(3) 當原伸縮縫裝置的錨固鋼筋等損壞、松動或無錨固鋼筋需增設時,應先鑿出錨孔或槽口后再安設鋼筋等錨固件。


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