云 發(fā) 布-
DN800逃生管道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道施工、隧道坍塌應(yīng)急、隧道救援等實質(zhì)性要求，隧道逃生管道連接方式簡單、拆裝方便。根據(jù)廣大客戶需求，我公司目前對DN800逃生管道研發(fā)出三種可靠的連接方式。其中鏈扣連接有三種連接方式可供選擇。
隧道逃生管道鏈接方式
①逃生管道鏈扣連接
②逃生管道環(huán)型抱箍連接
③逃生管道鋼制對插連接
④逃生管道鏈扣連接
⑤逃生管道金屬件對接
⑥逃生管道過渡彎頭連接
為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120度栓系一根攀爬繩。本著拆裝方便的原則，公路新型應(yīng)急逃生管道與管之間的連接方式為柔性連接。 故在安裝施工組織中較為方便，當(dāng)首次安裝時，只需將兩管對接，用鐵鏈將兩管端頭的鋼絲繩連接并拉緊扣牢即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的位置 自由調(diào)節(jié)隧道逃生管道設(shè)計方案結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡單，拆裝方便。對于提高公路隧道施工的性起到了重要作用，保障了施工人員的，歡迎廣大施工企業(yè)前來廠區(qū)參觀考察。
隧道逃生管道案例：
目前在建的湖南至麗江高速公路中，率先在施工中使用了隧道逃生管道，為隧道施工者增加了防護(hù)措施。在云南修公路，橋隧比例高，地質(zhì)地理條件復(fù)雜，隧道施工是生產(chǎn)的重中之重。但是，和以往的施工相比，大麗高速公路的隧道施工者們卻多了一層防護(hù)。工人趙師傅告訴記者：隧道應(yīng)急管道，這是個好辦法，針對塌方，埋了，人就可以迅速順著這個管子走。
中雄管業(yè)坐落于洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),多年從事新型隧道逃生管道研發(fā)與生產(chǎn)，公司先后與上?；ぱ芯吭?、黎明化工研究院、湖南有色金屬研究院等國內(nèi)多家科研機(jī)構(gòu)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，是上?；ぱ芯吭褐性嚮?。公司配備了多條在國內(nèi)外同行業(yè)中具有水平的超高分子管生產(chǎn)線，HDPE生產(chǎn)線，并引進(jìn)世界的技術(shù)及產(chǎn)品,依托世界公司的資源,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷巴西、菲律賓、澳大利亞、美國、墨西哥等國，在國內(nèi)外獲得客戶的一致好評！
買高分子隧道逃生管道，到公司，九項技術(shù)逃生管道，中財保險承保，讓你無后顧之憂！公司隧道逃生管道，適用性強(qiáng)，隧道應(yīng)急救援更可靠，隧道工程施工堅強(qiáng)后盾！
公司長期從事隧道逃生管道研發(fā)與生產(chǎn)，專業(yè)生產(chǎn)公路隧道逃生管道、鐵路隧道逃生管道、高分子隧道逃生管道、聚乙烯隧道逃生管道、隧道施工逃生通道、隧道應(yīng)急救援逃生通道的生產(chǎn)廠家，隧道逃生管道設(shè)計合理，適用性強(qiáng)，系數(shù)高，價格實惠，規(guī)格齊全，為隧道工程施工提供保障！
公司生產(chǎn)高分子隧道逃生管道有九項技術(shù)，先后在云南、貴州、四川、陜西、廣東、甘肅、河北、浙江、河南等隧道工程項目使用，得到使用方的一致好評，適用性強(qiáng)，性能高成為亮點，多家工程公司列為技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品大力全局推廣 ，顛覆傳統(tǒng)配制模式與安裝模式，為隧道施工提供了更好有力的保障！
公司生產(chǎn)的高分子隧道逃生管道，材料重量輕，拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，環(huán)鋼度高，交通部門對高分子隧道逃生管道進(jìn)行了設(shè)計。同時，又做了抗沖擊性對比試驗，驗證了高分子量聚乙烯--隧道逃生管道隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。公司逃生管道全部有中國人民財產(chǎn)保險公司承保，讓客戶使用更放心！
展望未來，中雄管業(yè)(烏海市分公司)不是一味的追求什么規(guī)模，而是生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì) MPP電力管道產(chǎn)品，為客戶服務(wù)，讓客戶心中永遠(yuǎn)記得有這樣一個重質(zhì)量，守誠信的單位，永遠(yuǎn)存在于廣大客戶的心中。
隧道逃生管道施意見的規(guī)定：
1.施工現(xiàn)場要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、云南800毫米隧道逃生管道和報警設(shè)施。
2.在有條件的情況下，推行機(jī)械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道應(yīng)安裝“門禁系統(tǒng)”。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。
3.在隧道方面，要有專項施工方案，成立隧道小組，配備足額人員。
4.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案，建立應(yīng)急救援隊伍，配備應(yīng)急救援人員等，定期組織應(yīng)急逃生演練。
5.隧道工程施工需實施作業(yè)限時制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。
6.在隧道支護(hù)方面，施工單位要嚴(yán)格隧道施工支護(hù)施工工序管理，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和步距超標(biāo)。
7.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開展隧道超前水文地質(zhì)預(yù)報和量測，超前地質(zhì)預(yù)報和量測單位要預(yù)報和監(jiān)測質(zhì)量，同時及時準(zhǔn)確反饋給施工、監(jiān)理、設(shè)計單位。
蘭州逃生管配制原則，可靠
薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過程中，結(jié)構(gòu)下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。 根據(jù)Hertxz接觸力學(xué)理論，采用Thornton假設(shè)，設(shè)材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎(chǔ)上，圓管受到側(cè)向沖擊時局部凹陷值△與側(cè)向載荷 P之間的關(guān)系，則可推出圓管受到側(cè)向沖擊時局部凹陷值，為圓管材料的屈服應(yīng)力；Ｈ為圓管的厚；Ｄ為圓管的直徑。
