康明斯內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組的耗量特性 在滿足電力網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷平衡的前提下，內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組 負(fù)荷分配指的是通過(guò)有計(jì)劃的安排各個(gè)內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組的出力，使得整體的柴油的消耗油量變得小，讓成本達(dá)到少，進(jìn)而整個(gè)發(fā)電廠的效率與收益。內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組一般是通過(guò)在氣缸中燃燒柴油，然后借助轉(zhuǎn)化的爆炸動(dòng)力來(lái)推動(dòng)柴油機(jī)的運(yùn)作，內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)再帶動(dòng)與其相關(guān)聯(lián)的發(fā)電機(jī)發(fā)電，完成整個(gè)電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)。因?yàn)閮?nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)的做功的數(shù)量很大程度上取決于燃油消耗的數(shù)量，而內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣量又規(guī)定了內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組出力的大小，由于負(fù)荷時(shí)刻在波動(dòng)，為了保證康明斯內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組在任何時(shí)刻達(dá)到經(jīng)濟(jì)工況，必須對(duì)康明斯內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力特性進(jìn)行準(zhǔn)確的模擬。即確定康明斯內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量特性。 內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出的功率，與內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組消耗的柴油等的關(guān)系形成內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量特性曲線。而內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組的這一曲線是電力內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組 負(fù)荷分配問(wèn)題的基本參數(shù)，終結(jié)果與耗油量特性曲線的正確率有密切的關(guān)系。因此在負(fù)荷優(yōu)化分配中，通過(guò)分析計(jì)算得到內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量特性是必不可少的步驟。 研究?jī)?nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量特性的參數(shù)，必須先對(duì)火力電內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組的參數(shù)進(jìn)行了解，單元內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組的燃油的使用量B與發(fā)電機(jī)有功功率P之間的關(guān)系比較復(fù)雜，主要取決于內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組本身的特點(diǎn)，同時(shí)還受到所處環(huán)境溫度，水介質(zhì)溫度，大氣壓等因素影響?？得魉箖?nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組由于其自身特點(diǎn)，其啟動(dòng)過(guò)程耗時(shí)較長(zhǎng)，由此有時(shí)連續(xù)優(yōu)化過(guò)程中需要考慮內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組的啟停成本；內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組在低負(fù)荷狀態(tài)下，為了保證鍋爐燃油的穩(wěn)定燃燒需要進(jìn)行投油穩(wěn)燃。如果綜合考慮這些成本，會(huì)使得內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組的燃油耗油量B與出力P之間的關(guān)系和規(guī)律變得難以分析。限于篇幅，本文只討論康明斯內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組在穩(wěn)定負(fù)荷下的耗油量特性關(guān)系，即不考慮內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組的啟停成本，但是對(duì)于內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組的出力范圍進(jìn)行考慮，可有效避免內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組在低出力工況下運(yùn)行。這些簡(jiǎn)化并不影響結(jié)論的正確性。 此時(shí)，單元內(nèi)蒙古烏海柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量特性可以表示為： B=F（P） 式中B為燃油消耗油量，即每小時(shí)燃油的標(biāo)準(zhǔn)柴油耗油量（單位：t/h）；P為發(fā)電機(jī)有功功率（單位：MW）。