山東威海維曼發(fā)電機(jī)出租業(yè)務(wù)，，我們?yōu)楦兄x我們的客戶，我們一定對(duì)外提供精良設(shè)備，派遣技術(shù)過硬技術(shù)操作員操作設(shè)備，我們的設(shè)備均為進(jìn)口或國產(chǎn)原裝設(shè)備，具體品牌有，康明斯，風(fēng)人，卡特，大宇，濰柴，上柴等國內(nèi)外品牌。設(shè)備為九成新設(shè)備，歡迎大家光臨指導(dǎo)工作，我們一定以飽滿的熱情，，較佳的狀態(tài)為您服務(wù)。 低調(diào)的發(fā)電機(jī)出租，是一種境界，一種舍我其誰的大度，一種任勞任怨的付出而不追求回報(bào)的崇高品德，北京發(fā)電機(jī)出租，北京發(fā)電機(jī)租賃，讓我們每一個(gè)人都找到了自己的定位，找到自己的努力的方向，從此人生不再孤單，事業(yè)不再難尋。 專業(yè)從事鐵路、軌道、公路、飯店、商場(chǎng)、娛樂場(chǎng)所、婚慶典禮，電影拍攝錄制，隧道、橋梁建設(shè)；水利電力、市政、房地產(chǎn)、工廠、企事業(yè)單位等工程建設(shè),應(yīng)急用電.急需發(fā)電。并配有專業(yè)的操作人員配合機(jī)組的發(fā)電。提供完善、專業(yè)的發(fā)電機(jī)出租服務(wù)，客戶可以定期、不定期或短時(shí)租用各種大型舞臺(tái)演出專用發(fā)電車。 山東威海維曼公司以出租 租賃為主，租賃：50KW——2000KW發(fā)電機(jī)組,普通型,靜音型,移動(dòng)型,車載型均有，品牌 ：大宇，康明斯，沃爾沃，卡特，三菱等均都是節(jié)能型。 業(yè)務(wù)范圍：北京、天津、濟(jì)南、青島、石家莊、鄭州等城市都有公司?！?我們承諾以先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備、周到的服務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)使用零故障讓客戶滿意。 我們?yōu)楦兄x我們的客戶，我們一定對(duì)外提供精良設(shè)備，派遣技術(shù)過硬技術(shù)操作員操作設(shè)備，我們的設(shè)備均為進(jìn)口或國產(chǎn)原裝設(shè)備，具體品牌有，康明斯，風(fēng)人，卡特，大宇，濰柴，上柴等國內(nèi)外品牌。 設(shè)備為全新設(shè)備，歡迎大家光臨指導(dǎo)工作，我們一定以飽滿的熱情，較佳的狀態(tài)為您服務(wù)。 我們的優(yōu)勢(shì)：一家制造靜音發(fā)電機(jī)的大型租賃站，期待與您合作！ 我們將以較、較快捷、較完善的服務(wù)讓您的事業(yè)如虎添翼！’

引起山東威海柴油發(fā)電機(jī)組電刷和集電環(huán)發(fā)熱的原因 　　山東威海柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中發(fā)熱是電刷和集電環(huán)的常見故障之一，會(huì)影響到發(fā)電機(jī)組的正常啟動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)。引起電刷和集電環(huán)發(fā)熱故障的原因有三類，下面小編來做一個(gè)詳細(xì)的分析。 　　一、通風(fēng)不良 　　通風(fēng)不良主要是因?yàn)槔鋮s風(fēng)道堵塞，集電環(huán)表面通風(fēng)溝、通風(fēng)孔堵塞、循環(huán)風(fēng)扇風(fēng)量下降等原因，尤其是當(dāng)運(yùn)行中集電環(huán)表面溫度過高時(shí)，電刷磨損加劇，碳粉積聚增加，有可能堵塞集電環(huán)表面的散熱通道。 　　二、接觸電阻過大或分布不均勻 　　集電環(huán)和電刷是通過相互滑動(dòng)接觸導(dǎo)通勵(lì)磁電流的，每個(gè)集電環(huán)上大約分布著數(shù)十只電刷，由于接觸電阻的不同，電流分配的差異，會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱不均勻。原因包括：（1）電刷與滑環(huán)表面接觸電阻、電刷與刷辮接觸電阻、刷辮與刷架引線接觸電阻過大；電刷壓力不均勻或不符合要求；集電環(huán)與轉(zhuǎn)子引線接觸電阻過大；電刷材質(zhì)不良、導(dǎo)電性能差、使用的型號(hào)不符合要求。 　　三、機(jī)械及摩擦 　　集電環(huán)與電刷過熱故障中，很大一部分是由于機(jī)械及摩擦等原因?qū)е碌倪^熱，如果在發(fā)電機(jī)開機(jī)時(shí)還未加勵(lì)磁，就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)集電環(huán)與電刷發(fā)熱，或者在運(yùn)行中溫度過高，拔出幾只電刷后，溫度反而降低，就基本可以肯定是由于機(jī)械及摩擦原因?qū)е碌?。原因包括：電刷接觸面研磨不良或運(yùn)行中一次更換過多的電刷；電刷與集電環(huán)接觸面過??；電刷在刷盒中搖擺或動(dòng)作卡澀；刷握與集電環(huán)表面間隙過大。 　　 提醒大家，為了減少發(fā)電機(jī)租賃過程中山東威海柴油發(fā)電機(jī)組電刷及集電環(huán)的故障發(fā)生率，大家在更換電刷及刷架時(shí)應(yīng)選擇原裝配件，在生產(chǎn)過程中要加強(qiáng)對(duì)山東威海柴油發(fā)電機(jī)組電刷及集電環(huán)的維護(hù)管理工作，控制好一次更換電刷的數(shù)量。

唯有切斷供氣才是制止山東威海柴油發(fā)電機(jī)飛車行之有效的方法 山東威海柴油發(fā)電機(jī)飛車的實(shí)質(zhì)是噴油泵調(diào)速器作用失靈，供油量不能隨負(fù)荷減?。ㄞD(zhuǎn)速相應(yīng)升高）而減小引起的飛車；或者是氣缸內(nèi)進(jìn)入了額外的燃油或過多的機(jī)油，使燃料燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力大大超過山東威海柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力（機(jī)械摩擦阻力及外界負(fù)荷），山東威海柴油發(fā)電機(jī)工作失去平衡而引起的飛車。 “飛車”產(chǎn)生的原因： 1.調(diào)速器部分（1）油泵齒條（拉桿）卡滯在 供油位置。原因是裝配過緊，或進(jìn)入臟物，或固定螺母、銷子和腱等連接件漏裝或脫落。（2）調(diào)速器彈簧斷裂，飛錘脫出或卡滯；高速限制螺釘不起作用。（3）調(diào)速器內(nèi)加入潤滑機(jī)油太多，影響飛錘的慣性作用而無法靈嫩地控制噴油泵油量。在冬季機(jī)油如果凍結(jié)，飛錘不能飛甩，更易造成“飛車"。 2.油泵部分（1）油泵柱塞卡滯在 供油位置造成“飛車”。若在山東威海柴油發(fā)電機(jī)工作過程中發(fā)生“飛車”，多是因油泵內(nèi)進(jìn)入了臟油，油中帶進(jìn)的水和機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)人柱塞副的間隙中，引起柱塞卡滯。（2）安裝不當(dāng)，如帶動(dòng)油泵柱塞的齒條和齒輪的嚙合關(guān)系裝錯(cuò)了，或柱塞裝反。（3）為了調(diào)大供油量，使柱塞螺旋槽旋度過大。 防止“飛車”的措施：（1）調(diào)試噴油泵總成時(shí)，要嚴(yán)格地按照調(diào)試工藝檢修。調(diào)整噴油泵和調(diào)速器的各個(gè)零件和組合件、各連接點(diǎn)磨損時(shí)必須修復(fù)，指壞件要及時(shí)更換。裝配時(shí)要嚴(yán)格按照工藝步驟與要求進(jìn)行， 要在技術(shù)狀態(tài)良好的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的調(diào)試。調(diào)試內(nèi)容包括三方面：不同工作情況供油量的調(diào)整，調(diào)速器的調(diào)整，供油角度的調(diào)整。現(xiàn)在有輕視噴油泵的傾向，認(rèn)為手工就可以解決油泵的切問題，就是上試驗(yàn)臺(tái)也只是調(diào)一下供油量與供油均勻性，這種看法和做法是造成“飛車"的重要原因。若在工作中油泵進(jìn)入了臟油致使柱塞卡滯，應(yīng)首先檢查清洗柴油粗細(xì)弗列加濾清器，放出油箱中沉淀物和水，然后排除柱塞卡滯現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)拆卸油泵柱塞（包括噴油嘴）進(jìn)行清詵。（2）當(dāng)發(fā)生“飛車"時(shí)，應(yīng)沉著、果斷、采取緊急熄火措施。這樣就可避免機(jī)器事故和保障人身。常采用緊急熄火的方法有：立即停止供油，將凋速手柄拉到熄火位置，順手關(guān)掉油箱開關(guān)或用扳手卸掉高壓油管，（3）立即停止供氣，用棉衣緊緊包住弗列加濾清器的空氣入口，或用力拔下弗列加濾清器，堵死進(jìn)氣口。（4）打開減壓裝置。減壓后氣門不能關(guān)死，致使山東威海柴油發(fā)電機(jī)熄火。不過采用此法等于在配氣機(jī)構(gòu)中造成數(shù)毫米的間隙，在高速下，這樣大的間隙，將形成很大的沖擊，可能摜壞減壓機(jī)構(gòu)、氣門彈簧或配氣系統(tǒng)的其它零件。如果減壓機(jī)構(gòu)被打壞，則會(huì)停不住車。如在行進(jìn)中，可剎車增大負(fù)荷，迫使發(fā)電機(jī)熄火。 飛車后的應(yīng)急措施處理飛車的措施基本上有3個(gè)：加大負(fù)荷；切斷供油（高壓油）；切斷供氣短加大負(fù)荷的方法是掛高擋并強(qiáng)行制動(dòng)迫使發(fā)電機(jī)熄火、這樣做雖然有效，但容易造成發(fā)電機(jī)和傳動(dòng)部分零件的損壞，并容易導(dǎo)致交通事故。 切斷供油從原理上是說得通的、但實(shí)際上卻不怎么有效。原因是飛車多發(fā)生在發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，由于噴油泵柱塞套上的吸、排油口在高速下產(chǎn)生了較強(qiáng)的節(jié)流作用，使供油量比額定油量還大，這些燃油噴入氣缸后無法完全燃燒，除以大量濃黑煙的形式排出外，必然還有部分燃油滯留在發(fā)電機(jī)活塞頂部。因此即使在發(fā)生飛車時(shí)立即切斷高壓油供給，但活塞頂部的殘油足以維持相當(dāng)時(shí)間的繼續(xù)燃燒，不能使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速立即降下來，浪費(fèi)了寶貴的時(shí)回，眼睜睜地看著發(fā)電機(jī)損壞而束手無策。 唯有切斷供氣才是制止飛車行之有效的方法，沒有空氣中的氧氣助燃，燃油就沒有辦法繼續(xù)燃燒。切斷供氣的方法按發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)不同而有所區(qū)別。有減壓機(jī)構(gòu)的，應(yīng)立即使發(fā)電機(jī)減壓；有由機(jī)械縱或氣動(dòng)操縱的進(jìn)、排氣動(dòng)裝置的，應(yīng)立即實(shí)行阻氣能動(dòng)；若這些機(jī)構(gòu)都沒有，可堵住發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口，使其缺氧而自熄。