防撞護(hù)欄

  (1)防撞護(hù)欄鋼筋與預(yù)埋鋼筋必須采用焊接連接，并應(yīng)采取有效措施確保焊縫長(zhǎng)度及焊縫質(zhì)量。

 (2)防撞護(hù)欄宜沿長(zhǎng)度方向每隔5m左右設(shè)置1道斷縫．?dāng)嗫p位置應(yīng)與上部結(jié)構(gòu)相匹配。

 (3)防撞護(hù)欄混凝土宜采用坍落度較小的干硬性混凝土。

質(zhì)量控制人行道欄桿

  (1)橋面鋪裝混凝土小厚度不小于6cm。

  (2)梁面應(yīng)采取有效措施進(jìn)行鑿毛處理。

  (3)橋面鋼筋網(wǎng)應(yīng)采取有效措施進(jìn)行定位。

  (4)橋面鋪裝混凝土應(yīng)保水養(yǎng)生不少于7d。

  (5)應(yīng)采取有效措施確保防撞護(hù)欄鋼筋與預(yù)埋鋼筋可靠連接。

  (6)防撞護(hù)欄宜沿長(zhǎng)度方向每隔5m設(shè)置l道斷縫。

  (7)鋼筋、模板、混凝土等應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收

人行道欄桿發(fā)展創(chuàng)新:近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，護(hù)欄市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。但由于該產(chǎn)品在我國(guó)的生產(chǎn)和使用時(shí)間不足十年，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)頒布僅五六年， 標(biāo)準(zhǔn)頒布剛兩年，生產(chǎn)廠家對(duì)該產(chǎn)品的性能、技術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不相同，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊。有的路段由于采用了防腐工藝處理不當(dāng)?shù)淖o(hù)欄產(chǎn)品，少則一兩年時(shí)間，護(hù)欄便銹跡斑斑，不僅影響了高速公路的視覺效果，也大大縮短了護(hù)欄的有效使用期，同時(shí)也增加了維護(hù)成本。

人行道護(hù)欄是指為使行人與車輛隔離而設(shè)置的保障行人的設(shè)施。設(shè)置人行道護(hù)欄，還可防止行人走人車行道，影響行車。人行道指的是道路中用路緣石或護(hù)欄及其他類似設(shè)施加以分隔的 行人通行的部分。人行道:從單個(gè)字解釋:以人為本，行成于思，道法自然;從字面看可以解釋為:人的行動(dòng)規(guī)律。

 板材需求將強(qiáng)于建材需求，從前5個(gè)月全國(guó)公路水路投資，全國(guó)鐵路投資數(shù)據(jù)，全國(guó)防撞護(hù)欄，人行道欄桿下游工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量來(lái)看，基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不如預(yù)期；而制造行業(yè)用鋼需求卻維持一定的韌性，但也有減弱的趨勢(shì)出現(xiàn)。

本周天津無(wú)縫管市場(chǎng)價(jià)格弱勢(shì)走低。隨著深入傳統(tǒng)銷售淡季，下游采購(gòu)明顯減少。經(jīng)銷商方面，持穩(wěn)成了各家經(jīng)營(yíng)的主要策略，目前市場(chǎng)氛圍較為冷清，對(duì)于后期走勢(shì)，商家表示并不看好，即使有小幅跟漲，需求方面也難以跟進(jìn)。

本周山東市場(chǎng)建筑防撞護(hù)欄社會(huì)庫(kù)存連續(xù)上漲四周，鋼廠庫(kù)存累積至22萬(wàn)噸，市場(chǎng)壓力增加。在連續(xù)降雨及近期工地停工等因素影響下，市場(chǎng)交投氛圍偏弱，預(yù)計(jì)今日市場(chǎng)價(jià)格將繼續(xù)偏弱震蕩運(yùn)行。