1 堆焊耐磨板種原淬硬傾向主要取決于化學成分、板厚、焊接工藝和冷卻條件等。鋼的淬硬傾向越大，越易產生冷裂紋。

2. 氫的作用，氫是引起超高強堆焊耐磨板堆焊冷裂紋的重要因素之一，并且有延遲的特征。高強堆焊耐磨板堆焊的含氫量越高，則裂紋的敏感性越強。

3. 堆焊的應力狀態(tài)：在堆焊耐磨板時產生延遲裂紋的傾向不僅取決于它的淬硬傾向和氫的作用，還決定于堆焊的應力狀態(tài)。堆焊堆焊耐磨板時主要存在的應力有：不均勻加熱及冷卻過程中所產生的熱應力、金屬相變時產生的組織應力、結構自身拘束條件等。

熱成型間接成型工藝的優(yōu)點
（1）可以形成具有復雜形狀的車載部件，并且可以獲得幾乎所有的當前沖壓載體。

（2）在預成型片材之后，隨后的熱成型過程不需要過多地考慮片材的高溫成形性能，并且可以確保片材完全淬火以獲得所需的馬氏體結構。

（3）預成型片材后，可以通過修邊，耐磨鋼板一般是什么材質的，翻邊，沖孔等加工，以避免片材淬火和硬化后加工困難的問題。

熱成型直接成型工藝意味著將片材加熱至奧氏體化溫度一段時間，然后直接放入具有冷卻系統(tǒng)的模具中進行成型和淬火。

雖然說整體的鋼材周消費量是上升的，但同時也出現了一定分化，特別是汽車行業(yè)的產銷量大幅萎縮，使得板材成為了“拖后腿”的那一個，但是基建投資的增加和鋼結構行業(yè)的興起，讓整體的消費量沒有被拉低。從目前來看，房地產今年表現尤為亮眼，基建用鋼增速提高，家電、機械行業(yè)用鋼量增速將逐步放緩，汽車用鋼繼續(xù)下降。

另外，對于各品種來說，長材的消費依舊強勁，板材的造船和汽車行業(yè)都同比下滑的情況下，使得整個板材的消費進入低谷期。那么對于下半年的價格走勢依然可能是長強板弱的趨勢。