內(nèi)蒙古通遼不銹鋼帶 隨著五一節(jié)后更多的鋼廠加入檢修減產(chǎn)行列，疊加南方季節(jié)性因素逐步出現(xiàn)，鋼材終端需求或?qū)⑦M(jìn)一步走弱，那么鐵水產(chǎn)量也將進(jìn)一步減少，鐵礦石的需求將逐步下降。然而淡水河谷在當(dāng)前這個(gè)明顯的鐵礦石需求已經(jīng)開(kāi)始下滑的情況下表示“需求增長(zhǎng)略快于供應(yīng)”則缺乏現(xiàn)實(shí)依據(jù)支撐，甚至可以說(shuō)是和現(xiàn)實(shí)背道而馳的。并且淡水河谷表示“供求態(tài)勢(shì)會(huì)給價(jià)格帶來(lái)上行風(fēng)險(xiǎn)”，這是脫離現(xiàn)實(shí)基本面的言辭，因?yàn)楦鶕?jù)目前的供求情況來(lái)看，二季度隨著澳、巴兩國(guó)季節(jié)性因素減弱，鐵礦石供應(yīng)將逐步增加，供應(yīng)將逐漸偏向?qū)捤伞Ｐ枨蠓矫?，鋼廠五一節(jié)前補(bǔ)庫(kù)力度也不及先前市場(chǎng)預(yù)期，而節(jié)后需求則會(huì)隨著鋼廠檢修減產(chǎn)、鐵水產(chǎn)量逐步下滑等因素的影響而逐漸減少。另外從庫(kù)存角度看，港口庫(kù)存已經(jīng)開(kāi)始累積；而鋼廠廠內(nèi)庫(kù)存則繼續(xù)保持低位運(yùn)行。因此，以上這些現(xiàn)實(shí)情況均不會(huì)給鐵礦石價(jià)格帶來(lái)上行風(fēng)險(xiǎn)。

內(nèi)蒙古通遼不銹鋼帶 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到67.4萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)22％和24.4％，同比分別增長(zhǎng)44.8％和34.8％，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.6％。新能源汽車(chē)在同期高基數(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率超26％；汽車(chē)出口依然保持較高水平，一季度汽車(chē)整車(chē)出口同比增長(zhǎng)70.6％；中國(guó)品牌占有率穩(wěn)步。在新能源汽車(chē)的拉動(dòng)下，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量取得了快速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月，我國(guó)動(dòng)力電池銷(xiāo)量共計(jì)44.3GWh，同比增長(zhǎng)81.1％。其中，三元電池銷(xiāo)量17.8GWh，占總銷(xiāo)量的40.2％，同比增長(zhǎng)60.5％；磷酸鐵鋰電池銷(xiāo)量26.5GWh，占總銷(xiāo)量59.7％，同比增長(zhǎng)98.5％。3月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成43.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)37.1％和34.2％；同比分別增長(zhǎng)20.4％和17.4％商用車(chē)?yán)^續(xù)延續(xù)了2月產(chǎn)銷(xiāo)同比，環(huán)比雙增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在商用車(chē)主要品種中，客車(chē)和貨車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量同比環(huán)比均呈顯著增長(zhǎng)。1-3月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成94.8萬(wàn)輛和93.8萬(wàn)輛，同比分別下降3.9％和2.9％。