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柴油機(jī)為什么冒黑煙
柴油機(jī)在高負(fù)荷時，排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過程，目前還不完全清楚，一般認(rèn)為當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷高時，噴入燃燒室的燃料增多，燃燒室中的溫度又較高，加上柴油機(jī)混合氣形成不均勻的特點，這樣就會造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒，燃料在高溫缺氧的情況下分解，聚合形成炭煙（炭黑）。
炭煙不是純粹的碳，而是一種聚合體，主要成分是碳（85%以上），但還含有少量的氧、氫和灰分，并且其成分隨柴油機(jī)的負(fù)荷不同而有所改變。將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察，可以看到大的炭煙粒子直徑在0.05μｍ左右。
柴油機(jī)中燃燒的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機(jī)中，高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了進(jìn)行裂解反應(yīng)有利的條件，燃燒過程的高速攝影證實，在上止點附近都會出現(xiàn)大量的黑煙，但在一般情況下，炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒，使排氣無黑煙。
但是如果氣缸空氣不足，混合過程進(jìn)行緩慢，那么由于膨脹而使氣缸溫度下降，則碳不能燃燒而被聚合成炭煙。形成炭煙就使燃燒不完全，柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降，排溫升高，排氣冒黑煙，燃燒室表面積炭，并使負(fù)荷不能再行提高。
積炭還會引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬死等故障。因此不允許柴油機(jī)在長時間超負(fù)荷的狀態(tài)下工作。
內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)啟動后工作不穩(wěn)定的原因有什么?
內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)有著操作維修方便、對環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等的特點，但在使用時也不是一定不會有問題的出現(xiàn)，下面康明斯內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)組的小編給大家說說內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)啟動后工作不穩(wěn)定的原因有什么?
1、對內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油標(biāo)尺進(jìn)行查看，調(diào)查是不是機(jī)油黏度太低或機(jī)油量太多，使機(jī)油進(jìn)入焚燒室后且蒸發(fā)成油氣未焚燒而從排氣管排出。但通過查看發(fā)現(xiàn)機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量契合內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)的用油規(guī)則。
2、緊固內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)高、低壓油管的回油螺絲。
3、對高壓油泵上部4個汽缸的高壓油管逐一進(jìn)行斷油實驗，即發(fā)現(xiàn)第三缸斷開后排藍(lán)煙表象不見。停機(jī)后，拆開第三缸噴油器，對噴油器進(jìn)行噴油壓力實驗，即發(fā)現(xiàn)第三缸噴油嘴偶件發(fā)作滴油表象且量很少。
4、松開高壓油泵放氣螺絲，按壓手油泵，掃除油路內(nèi)的空氣。
5、起動內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)后使轉(zhuǎn)速提高到1000r/min左右，調(diào)查轉(zhuǎn)速是不是有所安穩(wěn)，但聽到內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)變的聲響仍是不安穩(wěn)，毛病未被掃除。
6、從一根細(xì)電線中抽出一根與噴孔直徑挨近的細(xì)銅絲，對噴油孔進(jìn)行疏通。通過疏通后再實驗，發(fā)現(xiàn)噴嘴偶件噴霧正常，然后安裝噴油器，起動內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)，發(fā)現(xiàn)排藍(lán)煙表象不見，但內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速依然不安穩(wěn)。
7、拆下高壓油泵總成，對調(diào)速器內(nèi)部進(jìn)行技能查看。發(fā)現(xiàn)調(diào)理齒桿挪動不靈敏。通過修補(bǔ)、調(diào)整和安裝后，起動內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)至轉(zhuǎn)速達(dá)700r/min左右，調(diào)查內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)能否平穩(wěn)。查看中未發(fā)現(xiàn)異常，毛病即被掃除。
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