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為保證砼外觀質量，外模采用定型鋼模板，內模采用傘狀支撐抽拉式木模，鋼模支立由龍門吊配合人工進行。模板加固采用設上、內蒙古通遼本地下體外拉模鋼筋，側面為方木作支撐。5．砼澆筑砼采用預制廠設置的JS500型強制式拌合機拌合，機動翻斗車運輸龍門吊起吊入模，澆筑時先澆底板砼，搗固密實，整平收光后迅速安裝內模，聲測管綁扎頂板鋼筋，再澆筑腹板及頂板，腹板采用一端自另一端連續(xù)澆注，兩側對稱，斜向分段，水平分層進行。采用插入式振搗棒振搗，頂板人工收面拉毛。 6．預應力張拉當板梁砼強度達到設計強度后，方可進行后張法預應力筋的張拉。聲測管張拉采用兩臺YCK-2000型千斤頂和2臺YBZ2×2/50型電動油泵，張拉前，對聲測管錨具有表面清洗干凈，并對千斤頂、內蒙古通遼本地油泵、內蒙古通遼本地油表進行配套標定。預應力張拉按兩端左右對稱張拉，采用張拉力和伸長值雙控。張拉時，兩端千斤頂升降壓，標以記號，測延伸量要保持一致，保證施工張拉時平穩(wěn)均勻，且在張拉過程中，分階段讀出油表壓力和延伸量的讀數(shù)，聲測管作好施工記錄，其張拉程序為：0→初應力（10％бk）→103％бk（錨固）7．孔道壓漿在張拉后盡快進行壓漿，水泥選用普硅525＃，為保證必要的性能，經監(jiān)理工程師同意后，可在水泥內摻帶減水劑和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在0.35～0.4之間，保證水泥漿強度不低于50Mpa，壓漿利用水泥砂漿封錨頭，將進漿口球閥和出漿口球閥與錨墊板壓漿孔擰緊，聲測管從一端將灰漿壓入，待另一端流出濃漿后，將出漿口閥門關閉，壓力升至0.6～0.7Mpa后持壓3分鐘，關閉進漿口閥門,卸壓。8．板梁架設板梁自預制廠由2臺40T自制、內蒙古通遼本地簡易龍門吊起吊至80T平板拖車上，聲測管在橋頭路基處采用自制簡易門吊起吊至運梁軌道平車上，聲測管通過卷揚機牽引至雙導梁架橋機下喂梁架設。首先在橋頭路基上拼裝，進行架設6＃臺～5＃墩板梁，然后在板梁上鋪設雙導梁縱移軌道及板梁拖運軌道，將架橋機運行至已安裝好的板梁上，板梁通過軌道平車利用卷揚機牽引至雙導梁下喂梁，逐孔進行主梁安裝，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)。
薄壁聲測管是無縫鋼管還是焊接鋼管好一些，很多用戶都會問道這個問題，那么二者的優(yōu)勢分別是什么？薄壁聲測管普遍采用焊接鋼管，由于壁厚比較薄，市面上很難采購到對應的無縫鋼管，在加上費用比較高，因此人們習慣采用焊管進行加工，連接方式普遍采用。第二：厚壁聲測管可以采用焊管也可以采用無縫鋼管進行加工，如果考慮到成本問題用焊管比較省錢，但是從質量方便焊管要比無縫鋼管差一些，因此具體采用哪種一定要根據(jù)實際情況。厚壁聲測管的連接方式普遍采用?？够瑯堵暅y管常用規(guī)格型號主要有50、內蒙古通遼附近54、內蒙古通遼附近57三種，如果需要其他型號，都得進行定做加工。50薄壁聲測管規(guī)格：50＊0.9、內蒙古通遼附近50＊1.0、內蒙古通遼附近50＊1.1、內蒙古通遼本地50＊1.2、內蒙古通遼本地50＊1.3、內蒙古通遼本地50＊1.4、內蒙古通遼本地50＊1.5、內蒙古通遼本地50＊1.854薄壁聲測管規(guī)格：54＊1.0、內蒙古通遼本地54＊1.1、內蒙古通遼本地54＊1.2、內蒙古通遼本地54＊1.3、內蒙古通遼本地54＊1.4、內蒙古通遼本地54＊1.5、內蒙古通遼本地54＊1.857薄壁聲測管規(guī)格：57＊1.0、內蒙古通遼本地57＊1.1、內蒙古通遼本地57＊1.2、內蒙古通遼本地57＊1.3、內蒙古通遼本地57＊1.4、內蒙古通遼本地57＊1.5、內蒙古通遼本地57＊1.8聲測管50＊1.5、內蒙古通遼本地50＊1.8、內蒙古通遼本地50＊2.0、內蒙古通遼本地50＊2.2、內蒙古通遼本地50＊2.5、內蒙古通遼本地50＊2.75、內蒙古通遼本地50＊3.0、內蒙古通遼本地50＊3.5聲測管54＊1.5、內蒙古通遼本地54＊1.8、內蒙古通遼本地54＊2.0、內蒙古通遼本地54＊2.2、內蒙古通遼本地54＊2.5、內蒙古通遼本地54＊2.75、內蒙古通遼本地54＊3.0、內蒙古通遼本地54＊3.5聲測管57＊1.5、內蒙古通遼本地57＊1.8、內蒙古通遼本地57＊2.0、內蒙古通遼本地57＊2.2、內蒙古通遼本地57＊2.5、內蒙古通遼本地57＊2.75、內蒙古通遼本地57＊3.0、內蒙古通遼本地57＊3.5
聲測管外觀與材質質量要求外觀質量1 聲測管應為實用性筆直，彎曲度不大于 1.5mm/m。2 聲測管的橢圓度應不大于外徑允許公差的 50％。3 聲測管兩端截面應與其軸線垂直，并應無毛刺。4 聲測管不允許有裂縫、內蒙古通遼結疤、內蒙古通遼折疊、內蒙古通遼分層、內蒙古通遼搭焊缺陷存在。允許有不大于壁厚負偏差的劃道、內蒙古通遼刮傷、內蒙古通遼焊縫錯位、內蒙古通遼燒傷、內蒙古通遼薄的氧化鐵皮以及打磨與外毛刺的痕跡存在，內毛刺不大于 mm。5 管間應平行不彎斜，管內應暢通無異物。6 管兩端應封口處理，插入端標志線清晰；鉗壓式接口的承插口端 U 形槽內應有 O 形橡膠圈；底管焊有鐵蓋。 聲測管材料質量1 薄壁聲測管的材質應有足夠的剛度，在灌注混凝土的過程中不應因受力而彎曲、內蒙古通遼變形、內蒙古通遼脫開；且與混凝土粘結良好，不應在聲測管和混凝土間產生縫隙（即包裹不?。?。選用 GB 699 中的 08F、內蒙古通遼08、內蒙古通遼10F、內蒙古通遼10、內蒙古通遼15F、內蒙古通遼15、內蒙古通遼20 鋼和 GB 700中 Q195 及 Q215、內蒙古通遼Q235 等級為 A、內蒙古通遼B 的鋼（沸騰鋼、內蒙古通遼半鎮(zhèn)靜鋼、內蒙古通遼鎮(zhèn)靜鋼） 。2 鋼管的化學成分允許偏差應符合 GB 222 的規(guī)定。3 當聲測管采用其它材料制作時，其力學性質不應低于表 3 中的規(guī)定。4 薄壁聲測管使用的材料應經權威機構檢驗合格并有合格。
日升昌鋼管聲測管廠家(通遼市分公司)一直保持高速的發(fā)展勢頭，已為國內眾多客戶提供了 橋梁注漿管解決方案，并獲得了客戶高度認可，成為 橋梁注漿管行業(yè)的風向標。
超聲波檢測管也就是聲測管是樁下預埋設管，是聲波檢測法的檢測通道。管體注水配合超聲波檢測設備進行樁下情況探測，配合預埋設注漿管可以實現(xiàn)缺陷部分定點定向注漿，補漿。我國的高鐵是全架高的設計，灌注樁的成品質量直接影響到了高鐵線路的整體設計，其中為了建設高品質的樁基就需要用到大量的聲測管來進行檢測，以確保樁體承臺達到設計的強度。我國的地理環(huán)境復雜各種地勢高低起伏不定，架高的設計才能確保鐵路軌道的平整一致性，高鐵速度才能提高。我國的高鐵橋梁建設在世界上也是很好的的，完整的產業(yè)鏈配套體系，先進的施工經驗和實力強大，經驗豐富的施工建設團隊，中國中鐵，中交，中國建設等把高鐵橋梁建設走向了世界。
