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普遍接受的分類原則是基于反反射單元的基本結(jié)構(gòu)和基于反射膜光度性能的反反射系數(shù)的分類方法。但是公路防撞護欄，考慮到反射膜的不同過程，有些是專門設(shè)計來解決非正反反射亮度的，有些是性能的兩個方面，有些是針對惡劣的氣候條件，所以這種分類方法也有缺點。因此，有必要熟悉和掌握不同的反光膜的應(yīng)用條件和設(shè)計功能。 在傳統(tǒng)習(xí)慣中，根據(jù)反射膜反射器的結(jié)構(gòu)，反射膜分為玻璃珠反射膜和微棱鏡型反射膜兩大類。每一種反射膜也包含多種類型防撞護欄，如微棱鏡反射膜。由于技術(shù)越來越先進，材料的選擇和棱鏡的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大的變化，可以滿足更多的交通需求。 根據(jù)棱鏡的形式和技術(shù)特點，微棱鏡的反射膜可分為截斷棱鏡反射膜具有良好的遠方反向反射，截斷棱鏡反射膜具有良好的近距離反向反射，和一個完整的棱鏡反射膜的各個方面需求，和良好的熒光形式在白天有良好的天氣條件和惡劣的天氣條件。所有棱鏡反射膜均符合傳統(tǒng)的棱鏡型反射膜等工程反射參數(shù)橋梁防撞護欄。



防撞護欄的設(shè)計原則有哪些 　　橋梁是鐵路、公路或城市道路的重要組成部分，因此為了有必要安裝防撞護欄來保護過往車輛，那么防撞護欄的設(shè)計原則有哪些？ 　　1．可靠 　　(1)所設(shè)計的防撞護欄結(jié)構(gòu)在強度、穩(wěn)定和耐久性方面應(yīng)有足夠的儲備。 　　(2)防撞欄桿應(yīng)具有足夠的高度和強度，人與車流之間應(yīng)設(shè)防護欄，防止車輛撞人人行道或撞壞欄桿而落到橋下。 　　(3)對于交通繁忙的護欄，應(yīng)設(shè)計好照明設(shè)施，并有明確的交通標志，兩端引橋坡度不宜太陡，以避免發(fā)生車輛碰撞等引起的車禍。 　　2．技術(shù)先進 　　在因地制宜的前提下，護欄設(shè)計應(yīng)盡可能采用成熟的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料和新工藝。在注意認真學(xué)習(xí)國內(nèi)外的先進技術(shù)、充分利用科學(xué)技術(shù)成就的同時，努力創(chuàng)新，淘汰和摒棄原來落后和不合理的設(shè)計思想。 　　3．適用耐久 　　(1)橋面寬度能滿足當前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量(包括行人通道)。 　　(2)護欄結(jié)構(gòu)在通過設(shè)計荷載時不出現(xiàn)過大的變形和過寬的裂縫。 　　(3)橋跨結(jié)構(gòu)的下方要有利于泄洪、通航(跨河橋)或車輛(立交橋)和行人的通行(早橋)。




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防撞護欄介紹其經(jīng)常會出現(xiàn)的問題有哪些； 1 ，在車輛行駛過程中發(fā)生意外，突然沖出車行到道時，可能碰撞到路邊的某些獨立障礙物，如，橋梁墩臺，門式信號標志架，大的交通標志牌柱及高壓輸電線塔架基礎(chǔ)等等。 2，路遠外側(cè)有連續(xù)的試題障礙物，如擋土墻等，或路邊的巖石陡峭邊坡距路緣的間隔小于4，5米時。 3 在設(shè)有防噪聲的隔音屏障路段，當屏障距路緣小于0，5時，應(yīng)設(shè)防撞護欄。如果收到空間局限，不便單獨設(shè)置防撞護欄時，可將防撞護欄和隔音屏障在設(shè)計合為一體，一物二用。




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