河北唐山不銹鋼焊管2205不銹鋼焊管生產(chǎn)廠家沙鋼并購(gòu)南鋼，是近期鋼鐵行業(yè)兼并重組潮中的一例。蘭格鋼鐵研究中心主任王國(guó)清曾向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，鋼鐵行業(yè)整體利潤(rùn)不理想的當(dāng)下，對(duì)于行業(yè)兼并重組而言可能會(huì)是機(jī)會(huì)的窗口期。一些企業(yè)為了減虧會(huì)選擇出售，有志于擴(kuò)大規(guī)模的企業(yè)也會(huì)尋找合適標(biāo)的。就南鋼與沙鋼聯(lián)合，王國(guó)清認(rèn)為，南京南鋼的板材生產(chǎn)線較為齊全，對(duì)于沙鋼而言，收購(gòu)南京南鋼可加強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，整體產(chǎn)能建設(shè)。此外，該交易也有利于促進(jìn)江蘇省內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)資源的整合。如果說(shuō)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是推動(dòng)上一輪鋼鐵產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)困境反轉(zhuǎn)的核心力量，那么并購(gòu)整合則正在成為新一輪鋼鐵企業(yè)熨平周期的重要工具。今年被視為鋼鐵產(chǎn)業(yè)整合進(jìn)一步深入的大年，原材料話語(yǔ)權(quán)、市場(chǎng)化技術(shù)創(chuàng)新、價(jià)格波動(dòng)平抑，都被寄予厚望。盈虧平衡新周期啟幕，市場(chǎng)對(duì)持續(xù)性更為關(guān)注。多數(shù)被訪者認(rèn)為，需求端的后續(xù)變化將決定鋼鐵市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)能與盈利成色。也有被訪者表示，從供給側(cè)改革開(kāi)始，鋼鐵產(chǎn)業(yè)就進(jìn)入“上擠下壓”的新階段。產(chǎn)能和需求雙面夾擊之下，鋼鐵企業(yè)如何在整合熱浪和全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)大潮中順勢(shì)而行，將是擺在面前的重要課題。進(jìn)入盈虧平衡新區(qū)間“2月公司螺紋綱貿(mào)易量突破萬(wàn)噸，螺紋市場(chǎng)需求已恢復(fù)到去年的七成。拉絲材需求也較好，今年華南地區(qū)月消費(fèi)量同比增加了2萬(wàn)多噸。”華南地區(qū)一家從事北材南下業(yè)務(wù)的民營(yíng)鋼貿(mào)商對(duì)證券時(shí)報(bào)記者介紹。

河北唐山不銹鋼焊管減排目標(biāo)除計(jì)劃采用替代燃料外，淡水河谷還在應(yīng)用多種創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)。去年，淡水河谷接收了艘配備了旋翼帆的Guaibamax型船和艘使用了空氣潤(rùn)滑技術(shù)的Guaibamax型船，它們都是“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”的一部分。該計(jì)劃由淡水河谷航運(yùn)部發(fā)起，旨在助力公司應(yīng)對(duì)減少碳排放的挑戰(zhàn)，這與國(guó)際海事組織（IMO）的探討方向相一致。淡水河谷承諾自2020年起將至多投資60億美元，以實(shí)現(xiàn)在2030年前將“范圍一”和“范圍二”排放減少33％的目標(biāo)。淡水河谷還承諾，在2035年前將與價(jià)值鏈相關(guān)的“范圍三”排放減少15％。由于淡水河谷并不擁有船舶，因此航運(yùn)中產(chǎn)生的碳排放即屬于該公司的“范圍三”排放。這些減排目標(biāo)與《巴黎協(xié)定》的宏偉目標(biāo)相一致。②能源效率淡水河谷投入巨資，將領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于航運(yùn)領(lǐng)域，以提率，保護(hù)環(huán)境。公司于2018年和2019年分別啟用了40萬(wàn)載重噸的第二代Valemax型船和32.5萬(wàn)載重噸的Guaibamax型船，它們都是世界上能效領(lǐng)先的船舶，與2011年建造的18萬(wàn)載重噸的海岬型船相比，它們至多可減排41％。