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澤興柴油發(fā)電機(jī)租賃廠家(泰安市分公司)位于經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)園,是一家集生產(chǎn)、售后服務(wù)于一體的公司。目前公司主要產(chǎn)品有 高壓柴油發(fā)電機(jī)出租,產(chǎn)品品種質(zhì)量均處于同行業(yè)優(yōu)良水平,廣泛應(yīng)用于各大企業(yè)。產(chǎn)品質(zhì)量良好,多年來和多家企業(yè)進(jìn)行多次合作,我們可以根據(jù)客戶的具體要求定制生產(chǎn),滿足不同的客戶需求。公司自成立以來,在多年的發(fā)展過程,和多家企業(yè)和公司進(jìn)行了親密的合作和周到的售后服務(wù)。我們將本著“信守合同,價(jià)格適宜”的宗旨,竭誠為廣大用戶服務(wù)。我們將以新的機(jī)制、新的起點(diǎn),繼續(xù)致力于 高壓柴油發(fā)電機(jī)出租產(chǎn)品的生產(chǎn),努力提高公司的素質(zhì),增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,爭(zhēng)取在本行業(yè)中立于有利之地。誠摯歡迎朋友來電來函增進(jìn)友誼,洽談業(yè)務(wù)。我們?cè)概c您一起共創(chuàng)輝煌的未來!



只能供消防負(fù)荷和重要的一、二級(jí)負(fù)荷,靈活性較差。許多一、二類高層建筑都自 備了柴油發(fā)電機(jī)出租,但由于低壓配電主接線固定,在市電停電時(shí),柴油發(fā)電機(jī)組無 法投入一、二段低壓母線,造成柴油發(fā)電機(jī)組長期閑置。而且由于發(fā)電機(jī)組長期不 起動(dòng),工作人員疏于檢查,油路堵塞,起動(dòng)蓄電池漏電等故障導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生時(shí),柴 油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)失敗。 3:低壓配電主接線方案二如圖2所示,在一段與三段母線之間增加一個(gè)聯(lián)絡(luò)斷路器6QF(虛線框內(nèi)部分),做如下聯(lián)鎖控制: a.1QF、2QF、3QF框架斷路器做電氣聯(lián)鎖,正常時(shí)1QF、2QF合3QF斷,1QF、2QF分段運(yùn)行,互為備用。b.?dāng)嗦菲?QF與5QF采用機(jī)械聯(lián)鎖,用自動(dòng)控制器控制,保證發(fā)電機(jī)G與市電不并網(wǎng)運(yùn)行。作用同方案一。c.6QF斷路器為母線聯(lián)絡(luò)使用,市電停電時(shí),備用電源通過6QF向一、二段母線供電,供一、二段母線負(fù)荷使用。6QF斷路器必須與1QF、2QF、GY斷路器做可靠的電氣聯(lián)鎖,并在6QF斷路器分閘控制回路接入消防控制觸點(diǎn),實(shí)施多重聯(lián)鎖,保證在任何情況下,發(fā)電機(jī)容量優(yōu)先滿足消防負(fù)荷、重要一級(jí)負(fù)荷的供電容量的需要。6QF聯(lián)鎖控制二次接線原理圖見圖




發(fā)電機(jī)出租隨著電力系統(tǒng)的不斷擴(kuò)大和發(fā)展,大容量、高參數(shù)機(jī)組在電網(wǎng)中的不斷投運(yùn),電力系統(tǒng)的穩(wěn)定和發(fā)電設(shè)備運(yùn)行對(duì)繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置的要求越來越高,它不但要求繼電保護(hù)裝置具有良好的可靠性,同時(shí)也要求繼電保護(hù)裝置具有較好的穩(wěn)定性。然而,繼電保護(hù)及二次回路系統(tǒng)中存在的隱性故障對(duì)電網(wǎng)和電力設(shè)備的影響不容忽視;當(dāng)電網(wǎng)系統(tǒng)或發(fā)電設(shè)備發(fā)生故障時(shí),隱形故障很容易造成系統(tǒng)重大事故或使事故擴(kuò)大,加劇對(duì)設(shè)備的損壞和破壞電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行;而電氣設(shè)備中隱性故障的存在又是不可避免的。繼電保護(hù)在發(fā)電廠和電力系統(tǒng)中起著十分重要的作用,一些擾動(dòng)開始時(shí)只是一些獨(dú)立偶然的事件,當(dāng)繼電保護(hù)及二次回路中的隱形故障導(dǎo)致保護(hù)裝置的誤動(dòng)、拒動(dòng)時(shí),極有可能擴(kuò)大事故,使系統(tǒng)的穩(wěn)定遭到嚴(yán)重破壞。電氣設(shè)備事故的發(fā)生一般都要經(jīng)過一定的發(fā)展過程;發(fā)電機(jī)租賃一些無法預(yù)知的事件而使設(shè)備處于非正常的運(yùn)行狀態(tài),如電氣設(shè)備的局部發(fā)熱、繞組輕微匝間短路等;由于缺乏實(shí)時(shí)的監(jiān)控設(shè)備或運(yùn)行人員對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行狀況估計(jì)錯(cuò)誤和對(duì)運(yùn)行狀態(tài)了解不深等原因,當(dāng)設(shè)備某處發(fā)生故障或異常時(shí),則有可能引起一系列的連鎖反應(yīng)。從理論上來說,不論是系統(tǒng)發(fā)生故障還是局部的電氣設(shè)備故障,都是由故障設(shè)備所在段的繼電保護(hù)裝置(自動(dòng)裝置)或者通過后備保護(hù)延時(shí)切除故障。由于保護(hù)裝置及二次回路中存在的隱性故障,在發(fā)生故障時(shí)保護(hù)裝置可能出現(xiàn)誤跳、拒動(dòng)、越級(jí)跳閘等情況。這樣,系統(tǒng)就會(huì)更加不穩(wěn)定,從而進(jìn)一步削弱電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性與性。電網(wǎng)有可能被分割成獨(dú)立的幾個(gè)小系統(tǒng),終導(dǎo)致電網(wǎng)的崩潰瓦解,造成大面積的停電和設(shè)備的損壞。



二、發(fā)電機(jī)出租排氣冒藍(lán)煙 排氣冒藍(lán)煙,一般情況下是柴油機(jī)使用日久,慢慢開始燒機(jī)油引起的,隨著藍(lán)色煙霧的加重,燒機(jī)油越來越多,就應(yīng)考慮維修柴油機(jī)了。有時(shí)燃油中混有水分,或有水分漏入燃燒室中,引起燃燒的改變,柴油機(jī)會(huì)冒淺藍(lán)色煙。 影響其生成的主要因素為: 1.空氣濾清器阻塞,進(jìn)氣不暢或油缸內(nèi)油面過高,使進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣量減少,燃油混合氣正常比例改變,造成油多氣少燃油燃燒不完全,也會(huì)引起排氣冒藍(lán)煙。 2.油底殼內(nèi)潤滑油加入過多,柴油機(jī)運(yùn)行中潤滑油易竄入燃燒室。 3.長期低負(fù)荷(標(biāo)定功率的40%以下)運(yùn)轉(zhuǎn),活塞與缸套之間的間隙過大,使油底殼內(nèi)潤滑油容易竄入燃燒室,與氣缸中的燃料混合氣混合,改變混合氣正常比例,燃燒不完全,引起排氣冒藍(lán)煙。




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