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以下是:山東泰安聲測(cè)管價(jià)格的圖文介紹
超聲波檢測(cè)管也就是聲測(cè)管是樁下預(yù)埋設(shè)管,是聲波檢測(cè)法的檢測(cè)通道。管體注水配合超聲波檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行樁下情況探測(cè),配合預(yù)埋設(shè)注漿管可以實(shí)現(xiàn)缺陷部分定點(diǎn)定向注漿,補(bǔ)漿。我國的高鐵是全架高的設(shè)計(jì),灌注樁的成品質(zhì)量直接影響到了高鐵線路的整體設(shè)計(jì),其中為了建設(shè)高品質(zhì)的樁基就需要用到大量的聲測(cè)管來進(jìn)行檢測(cè),以確保樁體承臺(tái)達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度。我國的地理環(huán)境復(fù)雜各種地勢(shì)高低起伏不定,架高的設(shè)計(jì)才能確保鐵路軌道的平整一致性,高鐵速度才能提高。我國的高鐵橋梁建設(shè)在世界上也是很好的的,完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系,先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力強(qiáng)大,經(jīng)驗(yàn)豐富的施工建設(shè)團(tuán)隊(duì),中國中鐵,中交,中國建設(shè)等把高鐵橋梁建設(shè)走向了世界。
迄今日升昌鋼管聲測(cè)管廠家(泰安市分公司) 橋梁注漿管產(chǎn)品已經(jīng)在全國幾百個(gè)工程項(xiàng)目中得以應(yīng)用,并且以其優(yōu)異的質(zhì)量和完善的服務(wù)體系以及合理的價(jià)格優(yōu)勢(shì)等贏得了廣大客戶的信賴和厚愛。公司已建立起遍布世界的完善的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系, 橋梁注漿管產(chǎn)品暢銷全國200多個(gè)城市,深受客戶的歡迎和好評(píng)。
由于分次成孔每次鉆孔擴(kuò)孔時(shí)都要將上次鉆擴(kuò)時(shí)護(hù)好的孔壁破壞,所以必須隨時(shí)注意保護(hù)水頭高度。水頭高度應(yīng)高于施工水位或地下水位1.5~1.8m,并不低于護(hù)筒上口10~20cm,掏碴時(shí)及時(shí)補(bǔ)水,通過透水性強(qiáng)的地層或有塌孔跡象時(shí),可加大水頭高度。(7)粘土投入量在需要泥漿護(hù)壁的地層,鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)經(jīng)常向孔內(nèi)投放粘土,以保證泥漿的質(zhì)量。砂土、山東泰安同城卵石土層直徑為0.75~1.25m的孔,每延長米成孔投入粘土0.5~1.0m3;直徑為1.5~2.0m的孔,每延米成孔投入粘土1.0~1.2m3。4.清孔成孔后,用管錐將鉆碴基本掏凈,然后按離子懸浮法進(jìn)行清孔處理,即清孔前24h,按1(木屑):0.3(燒堿):1(水泥):30(粘土)適量水的比例配成膏狀混合物,配制數(shù)量1m成孔體積,清孔時(shí)將膏狀混合物,分三次拋入孔底,并用管錐沖砸5~10min,使膏狀混合物均勻地溶于孔底泥漿中,用管錐掏渣,當(dāng)搗至泥漿比重為1.03~1.06時(shí),清孔終了。5.吊裝鋼筋籠鋼筋籠由鋼筋班負(fù)責(zé)分段制作,用鉆架或吊車安裝,鋼筋籠接長用2臺(tái)電焊機(jī)焊接,逐段連接逐段下放。鋼筋籠定位后,及時(shí)澆注混凝土,以防止坍孔。6.灌注水下混凝土采用聲測(cè)管法進(jìn)行水下混凝土的灌注,聲測(cè)管直徑為250mm,壁厚8mm,一般節(jié)長2.0m,另外配置1節(jié)長4m,2節(jié)長1m的聲測(cè)管,以方便調(diào)節(jié)聲測(cè)管長度。聲測(cè)管接頭處有膠圈密封防水,水下砼現(xiàn)場(chǎng)拌合,鉆架起吊入倉。灌注首批混凝土其數(shù)量須經(jīng)過計(jì)算,使其有一定的沖擊能量,把泥漿從聲測(cè)管中排出,并能把聲測(cè)管下口埋入砼,其深度不少于1m。當(dāng)混凝土裝滿漏斗后,剪斷隔水栓上的鐵絲,混凝土即隨隔水栓一起下入到孔底,排開泥漿。在整個(gè)澆注過程中,聲測(cè)管在混凝土中埋深2~6m,利用聲測(cè)管內(nèi)混凝土的超壓力使砼的澆注面逐漸上升,直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高1m。沖擊鉆施工工藝流程圖《鉆孔樁施工工藝流程圖》。
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