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柴油發(fā)電機的主要排放問題都比照歐洲標準限制排放 1.柴油發(fā)電機的主要排放問題 發(fā)電機組運行時排放的HC、CO和NOX、燃油蒸汽、硫酸霧等有害成分，使空氣被污染，對人類、生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟發(fā)展的影響越來越大，這是當今世界 的環(huán)境問題之一。為解決這一難題，目前一般采用機內凈化技術和機外凈化技術。例如：電噴發(fā)電機加裝催化轉化器可有效降低排氣污染。稀燃技術可以有效地改善汽油機油耗，降低有害排放物（主要是NOX）排放。采用EGR（廢氣再循環(huán)）發(fā)動機NOX排放量比相應的發(fā)動機排放量平均要低50％。 對發(fā)電機排放進行必要的限制有助于改善環(huán)境質量。因此，世界各國都對發(fā)電機排放做了較嚴格的限制。例如：美國1998年實施的重型柴油機標準要求NOX排放量為4g/(hph)。 發(fā)電機制造商協(xié)會與美國加利福尼亞大氣資源局（CARB）及環(huán)境保護局(EPA)達成了一項協(xié)議，即到2004年，在使用潔凈柴油燃料的前提下，其產(chǎn)品的NOX和HC排放缸量之和為2.5g/(hph)，PM（顆粒）的排放量為0.1g/(hph)。如果不使用潔凈燃料，則NOX和HC排放量之和為3.5g/（hph)。 2.降低排放的目標 由于歐洲對內燃機的排放限制比較嚴格，世界各國各地都比照歐洲標準限制排放。 康明斯是全球發(fā)動機企業(yè)中能夠將柴油發(fā)電機組的五大關鍵系統(tǒng)，即進氣處理系統(tǒng)、濾清和后處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和缸內燃燒優(yōu)化設計，全部自主開發(fā)的跨國企業(yè)，可以為客戶提供的“ 一站式”排放解決方案。 ● 優(yōu)異的動力性 輸出功率可達500Kw, 輸出扭矩2990N.m，保證各種使用狀態(tài)下的動力充沛 ● 超低油耗 采用康明斯XPI超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及CTT大流量渦輪增壓器，并結合康明斯先進的動力缸設計和電子控制系統(tǒng)，大大低燃油消耗，確保發(fā)動機在不同工況和應用中的出色燃油經(jīng)濟性 ● 出色的可靠性 采用全球領先的工程技術與分析工具并結合中國用戶使用狀況設計，在強大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下，發(fā)動機具備更強的高海拔運行能、低溫運行和大負荷持續(xù)運行能力，零下40 至60 攝氏度、5200 米海拔發(fā)動機都可運轉自如 ● 出色的適用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運輸，便于用戶維修保養(yǎng) ● 更低排放 采用機內凈化方案，可滿足醫(yī)院、學校等對排放有更嚴格要求的場所的使用需求




如何更好的使用柴油發(fā)電機組 一、機油、冷卻水、空氣順暢 柴油供應不足或中斷，發(fā)動機機油一定不能少，發(fā)動機少機油會導致潤滑不良，機體磨損嚴重甚至出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象；若冷卻水不足就會使機溫過高，功率下降，磨損加劇，縮短使用壽命；若空氣供應不及時或中斷，就會出現(xiàn)啟動困難、燃燒不良、功率下降、發(fā)動機不能正常運轉等現(xiàn)象。 二、需要經(jīng)常檢查緊固部位 因柴油機和汽油機在使用過程中受震動沖擊和負荷不均勻等影響，螺栓、螺母容易松動。各部位的調整螺栓都要檢查，以免因松動而損壞機體的事故發(fā)生。 三、經(jīng)常檢查柴油機或汽油機的氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及點火正時等都應及時檢查并調整，保證發(fā)動機處于良好狀態(tài)，方能節(jié)省燃油，延長使用壽命。 四、200-300小時更換機油及三濾即油凈、水凈、氣凈和機體凈 若柴油、汽油不純凈，會使精密的配合機體磨損，配合間隙增大，造成漏油、滴油，供油壓力降低，間隙變大，甚至造成油路堵塞、抱軸、燒瓦等嚴重故障；若空氣中含有大量塵土，將會加速缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損；若冷卻水不純凈，會使冷卻系統(tǒng)因水垢堵塞，妨礙發(fā)動機散熱，潤滑條件變差，機體磨損嚴重；若機體外表不凈，會使表面受到腐蝕，縮短使用壽命。 五、正確使用發(fā)動機。 行駛前，應使各軸、瓦等潤滑部位得到潤滑。啟動后應待水溫在40以上時再投入作業(yè)。嚴禁長時間超負荷或低速作業(yè)。停機前，應先卸掉負荷降低轉速。冬季停車后應待水溫下降至50時，放凈冷卻水(已注防凍液的發(fā)動機除外)。平時要做好發(fā)動機的保養(yǎng)工作，使機器始終保持在良好狀態(tài)運轉。要勤觀察、勤檢查，發(fā)現(xiàn)故障，及時排除。




維曼機電設備(泰安市分公司)位于開發(fā)區(qū)。主營產(chǎn)品(山東泰安) 本地 出租600KW發(fā)電機。多年來，本公司本著'質量興業(yè)，守約重譽'的經(jīng)營理念和服務宗旨為廣大客戶提供更好的產(chǎn)品和服務，得到了各界新老用戶的支持和贊譽。我公司鄭重承諾，在同等的質量下，保證以合理的價格，完善的服務，崇高的信譽來答謝各界朋友的支持和厚愛。公司全體員工熱列歡迎您來聊城指導觀光洽談業(yè)務！



發(fā)電機組的連桿組由連桿體、連桿蓋、螺栓和軸承組成 連桿組由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸承組成，有錳合金結構鋼鍛造而成，并經(jīng)過淬火、回火和噴丸處理。 連桿小頭用來安裝活塞銷。連桿小頭內壓有兩個襯套，兩個襯套之間的間隙行程凹槽，桿身的油道彼此相通，有桿身孔中進入的機油送到小頭以潤滑活塞銷和襯套。小頭呈楔形，可減輕連桿的重量，并且可使冷卻活塞頂部的機油落下來再次潤滑活塞銷。 連桿桿身連接著連桿的小頭和大頭。桿身呈工字形斷面，這樣既減輕連桿的重量，又保證連桿有足夠的剛度和強度。桿身中間有潤滑小頭的油道，油道在大頭一端偏離連桿中心，其目的是提高軸承的承載能力，當活塞在上止點爆發(fā)壓力 時，曲軸上的壓油孔正好對準連桿桿身的油孔，這樣能給活塞銷以充足的潤滑，可延長活塞銷的使用壽命。 連桿大頭為平切口式，連桿蓋和連桿體有兩個圓柱銷定位，并由螺釘依靠精密加工的螺紋將其緊固在兩桿體上（設鎖緊裝置），連桿螺釘?shù)木o力矩為190～203N·m。 在康明斯柴油機上采用兩種不同形式的連桿。這兩種形式的連桿式完全能互換的，并能夠安裝到相同的發(fā)動機上。 早期設計的連桿在桿身和蓋上裝有兩個裝配定位環(huán)。這種連桿在桿身和蓋上僅有一處平衡臺?，F(xiàn)在設計的連桿桿身和連桿蓋上則裝有四個單位環(huán)。這種連桿在桿身和蓋上各有一處平衡臺。 連桿大頭中裝有連桿軸承，采用耐磨合金軸瓦。鋼背上面為銅鉛合金層，其合金厚度為0.5mm。其次是捏層，厚度為0.01mm，用以提高覆蓋層的結合性。上面為鍍有銅鉛合金層，提高了軸承承受負荷的能力和耐疲勞性，還具有良好的減磨性和耐蝕性。所以對于鍍有電鍍層的軸瓦，應不就行鏜削或刮削，否則將鍍層搪掉，就完全去原來加覆蓋層的意義了。 在康明斯柴油機上采用了兩種不同的連桿軸瓦?，F(xiàn)在的連桿軸瓦比早期的連桿軸瓦具有更大的承載能力，不要將新的和舊的軸瓦混裝在同一連桿上。不同的連桿軸瓦可以從連桿軸瓦背面的零件號來加以識別。永遠不要再同一根連桿上混裝不同型號的軸瓦。




關于柴油發(fā)電機機油的科普小知識 如果將發(fā)動機比喻為柴油發(fā)電機組的心臟，那么柴油就是車的血液，可見柴油對于發(fā)電機組的重要性。柴油主要有潤滑、冷卻、密封、清潔和防銹的作用。 潤滑作用：發(fā)電柴油在金屬表面形成油膜，可防止金屬間接觸部分的摩擦； 冷卻作用：發(fā)電機內部燃燒爆發(fā)及金屬之間的摩擦會產(chǎn)生極高的溫度，發(fā)電機柴油的循環(huán)可以起到吸熱和散熱作用； 密封作用：發(fā)電機柴油將活塞和汽缸之間密封，阻止了燃燒室內的壓縮燃料氣體和燃燒燃料氣體泄出； 清潔作用：發(fā)電機柴油的循環(huán)可以將那些對發(fā)電機產(chǎn)生不好影響的積碳及其他金屬粉末等雜質從發(fā)電機內部帶走； 防銹作用：發(fā)電機柴油形成了金屬表面的薄膜，阻隔了水分和有毒氣體，從而防止了生銹和腐蝕。 柴油主要有兩種成分：基礎油和添加劑。 基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，它是高級柴油的重要成分，賦予比原本更強的某些新的性能，滿足更高的使用要求，是潤滑油的重要組成部分。 在日常使用中，客戶也會遇到很多柴油相關的問題，小編列舉了一些，希望可以幫助大家。 ★ 柴油的顏色深淺能反映性能嗎？ 柴油顏色取決于基礎油及添加劑的配方，不同的基礎油和添加劑配方會使柴油表現(xiàn)出不同深淺的顏色。 柴油的性能是通過一系列發(fā)電機臺架試驗以及實車路試來評定的，這些測試從氧化、腐蝕、沉積物、粘環(huán)、油泥、擦傷、磨損等多個方面來測試柴油的性能。 ★ 易變黑的柴油就一定不好嗎？ 不一定，有些優(yōu)良的柴油含有能夠溶解發(fā)電機內部積碳的添加劑，所以容易變黑，但是對柴油的性能沒有影響。 ★ 為什么要定期更換柴油 ？ 柴油在運行中會逐漸變質，主要原因有： ① 燃燒副產(chǎn)物：如水分、酸性物質、煙炱、積碳等。 ② 燃油稀釋 ③ 柴油本身的高溫氧化變質 ④ 灰塵及金屬顆粒 這些物質都容納在柴油中，同時，柴油中的添加劑也會隨著使用過程不斷消耗。不按期更換柴油，會顯著降低柴油對發(fā)電機抗磨的保護作用。 更換柴油不但可以排出油里面的污染物，還可保證柴油中的成分保持在合理水平。 ★ 換柴油時為什么放出來的柴油很??？ 換柴油時通常是在熱機狀態(tài)下進行，柴油粘度是隨著溫度升高而下降的，因此換出來溫度較高的柴油，其粘度要比常溫下的粘度要稀，這屬于正常現(xiàn)象。但當溫度降到室溫后，柴油粘度仍然很低，很可能是柴油使用過程中受到燃油稀釋所致。 ★ 如何選擇柴油？ ① 根據(jù)柴油發(fā)電機組廠商或服務站 ② 根據(jù)機況 ③ 根據(jù)環(huán)境溫度


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