2.2伸縮裝置的運輸、存儲：伸縮裝置一般情況下都是預先在生產工廠力組裝好，然后包裝后專門運送到工地。出廠前，生產廠家應按相關圖紙的要求對其尺寸等進行嚴格控制，并用夾具來固定，同時，還要分別標出伸縮裝置的質量、吊點位置等。若伸縮裝置的長度問題或運輸條件的限制等原因，而不能進行組裝運輸時，可以分段組裝后在進行運輸，一旦伸縮裝置被運到工地進行存放時，不可露天存放。 3、伸縮裝置的安裝：一般情況下采用半幅施工法對伸縮裝置進行安裝，安裝時好選擇在10-20度的溫度范圍內進行固定伸縮裝置的焊接，砼的澆筑。同時，之前要用足夠的施工標志牌進行車流與作業(yè)區(qū)的區(qū)別。安裝時，一定要保證伸縮縫和橋梁結構縫兩者的中心線在一條直線上，并使其順縫向和垂直縫向的頂面標高與設計的標高一致，然后才可以根據圖紙要求進行水平鋼筋的橫向聯接。后在位移箱緊靠邊梁的兩側都要焊接鋼筋，同時，還可在預埋鋼筋上焊接伸縮縫的錨固裝置，以此達到伸縮縫不發(fā)生移動的目的。 橋梁伸縮縫膠條更換

一、原有橋梁伸縮縫的型式和損壞原因 原有橋梁伸縮縫主要有以下三種形式： U型鋅鐵皮式伸縮縫、鋼板式伸縮縫、橡膠式伸縮縫。 1.1 U型鋅鐵皮式伸縮縫：這種型式的伸縮縫在我國的使用年代較長久，常用于伸縮量在2-5CM以內的中小跨徑橋梁。目前只有兩種構造形式：U形鋅鐵皮伸縮縫I形和U型鋅鐵皮伸縮縫II型。U形鋅鐵皮式伸縮縫I型（以下簡稱I型）：彎成U型斷面的長條鋅鐵皮分上下兩層，上層的彎型部分開鑿孔徑為0.6CM，孔距為5CM的梅花眼，其上設置石棉纖維墊繩，然后用瀝青膠泥填塞。這樣，當橋面伸縮時鋅鐵皮隨之變形；下層U型鋅鐵皮可將滲下的雨水沿橫向排出橋外。這種伸縮縫裝置由于其經濟實用，養(yǎng)護簡單，對于輕型交通有一定的適用性等原因，在我市以前的中小型橋梁上使用較廣泛。橋梁伸縮縫膠條更換

橋梁橋梁伸縮縫膠條更換過程：在維修更換過程中，養(yǎng)護人員先利用氧焊槍對損壞的橡膠條部位進行高溫加熱處理，使橡膠條與伸縮縫鋼梁自行脫離，然后將損壞的橡膠條抽出，再對伸縮縫鋼梁內的垃圾雜物及殘留的橡膠條進行清理；在此基礎上，用潤滑油脂均勻涂抹鋼梁兩側凹槽，將準備好的新橡膠條平放于安裝位置；后用專用工具將橡膠條嵌進鋼梁凹槽完成封閉。新工藝操作方便實用，有效了工作效率和安裝質量。 伸縮縫是橋梁結構承擔大動力荷載的附件。在結構中，難以找到的量值不等的或綜合的各種力及各種侵蝕都直接作用與伸縫上。它直接承受車輪荷載的動力作用、沖擊、疲勞、磨損和直接受到大氣、雨水、油污、泥砂等環(huán)境污染，是橋梁結構中易于損壞的部位，其性能的好壞直接影響行車效果和行車。近幾年隨著交通量的劇增，載重車輛的大型化，以及日益嚴重的超載，我市的國道、省道及主干線的橋梁伸縮縫的損壞非常嚴重。在伸縮縫的修復施工中，我們取得了一些較為成功的做法。