山東泰安汽輪機(jī)罩殼鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)球節(jié)點形式分為焊接球和螺栓球兩種，螺栓球采用高強(qiáng)螺栓緊固連接，焊接球則采用的是現(xiàn)場焊縫連接。 球節(jié)點深化設(shè)計時注意的主要有以下幾點： （1）山東泰安汽輪機(jī)罩殼螺栓球節(jié)點配件各生產(chǎn)廠家之間有所不同，在深化前應(yīng)取得配件數(shù)據(jù)。 （2）螺栓球節(jié)點中鋼球、高強(qiáng)螺栓、套筒、緊固螺釘、錐頭或封板的材料應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范的要求。 （3）螺栓球節(jié)點中高強(qiáng)螺栓的等級應(yīng)根據(jù)規(guī)格分別選用。 （4）螺栓球的直徑應(yīng)保證相鄰螺栓在球體內(nèi)不相碰并應(yīng)滿足套筒接觸面的要求。 （5）螺栓球節(jié)點中桿件端部的錐頭或封板采用焊接連接，連接焊縫的承載力應(yīng)不低于連接鋼管；錐頭截面和封板厚度均應(yīng)按實際受力大小計算確定。 （6）焊接球一般是由兩個半球焊接而成的空心球，需要根據(jù)受力大小確定是否設(shè)置加勁肋。 （7）焊接球的外徑與壁厚之比、球外徑與主鋼管外徑之比、球壁厚與主鋼管壁厚之比需要滿足規(guī)范規(guī)定：球外徑與壁厚之比宜取25~45，球外徑與主鋼管外徑之比宜取2.4~3.0，球壁厚與主鋼管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。 （8）焊接球與鋼管連接應(yīng)采用坡口焊縫，鋼管與球之間應(yīng)留有間隙以保證焊縫焊透達(dá)到與鋼管等強(qiáng)。 （9）山東泰安汽輪機(jī)罩殼焊接球節(jié)點連接桿件數(shù)量過多時，為減少球直徑允許部分桿件交匯，但應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的構(gòu)造要求：所有匯交桿件的軸線必須通過球中心線；兩桿匯交時，截面積大的桿件必須全截面焊在球上（兩桿截面積相等時，取受拉桿），另一桿坡口焊在相匯交桿上，但應(yīng)保證有3/4截面焊在球上，并應(yīng)按要求設(shè)置加勁肋；受力大的桿件，可按要求設(shè)置支托板。

汽輪發(fā)電機(jī)組可以說是發(fā)電廠的核心設(shè)備了，而且汽輪機(jī)組普遍體型大、功率大，在汽輪機(jī)組運行期間，產(chǎn)生的噪聲也是非常的大的，特別是使用很久的汽輪機(jī)組，其噪聲影響范圍可以說是整個廠區(qū)了，那么如何對汽輪發(fā)電機(jī)組進(jìn)行噪聲治理呢。采用山東泰安汽輪機(jī)罩殼、發(fā)電機(jī)罩殼、汽輪機(jī)化妝板、汽輪機(jī)車衣、隔音罩殼、消音罩殼、汽輪機(jī)保溫罩殼進(jìn)行降噪處理。 一、汽輪機(jī)噪聲治理需要考慮的問題。 1.山東泰安汽輪機(jī)罩殼隔聲：選擇合適的隔聲板、隔聲門和配套消聲器，使汽輪機(jī)隔聲罩能滿足噪聲控制要求。 2.山東泰安汽輪機(jī)罩殼通風(fēng)：燃?xì)廨啓C(jī)是個巨大的熱源，增加隔聲罩要考慮安裝通風(fēng)系統(tǒng)，將熱量排到室外。通風(fēng)系統(tǒng)需配置系統(tǒng)運行狀態(tài)監(jiān)控的電氣控制設(shè)備。 3.通山東泰安汽輪機(jī)罩殼風(fēng)噪聲：安裝了通風(fēng)系統(tǒng)，要考慮風(fēng)機(jī)噪聲對環(huán)境的影響。 4. 照明：提高維護(hù)人員在罩內(nèi)正常檢修，罩內(nèi)需配置照明及緊急照明系統(tǒng)。 5.防爆：隔聲罩內(nèi)為2區(qū)爆炸性區(qū)域，隔聲罩內(nèi)和通風(fēng)系統(tǒng)使用的電氣設(shè)備需要防爆功能。 6. 拆卸：為方便燃?xì)廨啓C(jī)維護(hù)，隔聲罩須有可重復(fù)、快速拆卸的功能，保證檢修后不低于原設(shè)計水平。 7.連接：隔聲罩要考慮怎么與兩端設(shè)備的連接配合，如何減小連接間隙。 8.結(jié)構(gòu)：　確定隔聲罩鋼結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，選擇合適的型鋼。