圓型板式橡膠支座主要實(shí)驗(yàn)結(jié)果介紹如下： 1.圓型板式橡膠支座的中心受壓試驗(yàn) 通過(guò)對(duì)78塊圓型板式橡膠支座的中心受壓試驗(yàn)，得出支座應(yīng)力應(yīng)變曲線中發(fā)現(xiàn)當(dāng)應(yīng)力超過(guò)15MPa時(shí)，應(yīng)力應(yīng)變曲線明顯變陡，因此支座的容許壓應(yīng)力易取為12.5MPa。支座抗壓彈性模量與形狀系數(shù)的關(guān)系如下：E=66S-162 2.圓型板式橡膠支座的剪切模量 通過(guò)54組支座的剪切實(shí)驗(yàn)，回歸分析得出圓型板式橡膠支座的剪切模量G=1.0MPa。 3.圓型板式橡膠支座的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)驗(yàn) 通過(guò)29組支座的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，表明當(dāng)橡膠層總厚度大于支座直徑1/10時(shí)，圓型板式橡膠支座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，均可滿足橋梁的轉(zhuǎn)動(dòng)性能要求，支座不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)而脫空。 如果量少異型，需要單做模具，那么無(wú)形中成本就增加了；因?yàn)橛形锪髻M(fèi)用，所以距離越遠(yuǎn)價(jià)格越高；板式橡膠支座都是5mm橡膠和2mm鋼板疊加而成，如果鋼板厚度或者層數(shù)減少價(jià)格會(huì)下降。

GJZ公路矩形板式橡膠支座是將矩形支座的 層中間鋼板改為楔形鋼板，其中楔形鋼板的坡度分別為： A-1.5%、 B-2.0%、 C-2.5%、 D-3.0%、 E-3.5%。 其支座坡形與楔形鋼板一致。坡形橡膠支座克服了球冠支座和一般坡形支座使用時(shí)受力不均，容易脫空的缺點(diǎn),提高了使用性。而且，它用于坡度大于10%的預(yù)制簡(jiǎn)支橋梁除具有一般板式支座的性能外，還有構(gòu)造簡(jiǎn)單，安裝方便，在橋底不需要再設(shè)調(diào)坡楔形板、節(jié)約投資等優(yōu)點(diǎn)。 公路矩形板式橡膠支座的構(gòu)造特點(diǎn)在使用坡形橡膠支座時(shí),要當(dāng)梁體縱坡I>1%時(shí)使用，一般板式橡膠支座安裝時(shí)，須在梁底與支座之間設(shè)置與橋梁坡度一致的楔形鋼板（或楔形混凝土墊塊），以保持支座平置。但該施工方法工藝復(fù)雜、費(fèi)工費(fèi)料。為設(shè)計(jì)及施工便利，我們研制生產(chǎn)了坡形橡膠支座時(shí)，它是在普通矩形、圓形板式橡膠支座及球冠圓板式支座或其四氟滑板式支座上表面加設(shè)了同橋梁坡度相一致的楔形構(gòu)造，該楔形部分同支座本體是經(jīng)一次模壓硫化而成的整體。