產(chǎn)品詳細介紹
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曲軸的形狀和發(fā)動機的發(fā)火次序
曲軸的形狀及曲柄銷間的相互位置(即曲拐的布置)與沖程數(shù)、湖北隨州附近氣缸數(shù)、湖北隨州附近氣缸排列方式(直列或V形等)和各氣缸做功行程發(fā)生的順序(稱為發(fā)火次序或工作順序)有關(guān)。曲軸的形狀同時要滿足慣性力的平衡以及發(fā)動機工作平穩(wěn)性的要求。
對四沖程發(fā)動機,曲軸每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)就是一個工作循環(huán),每個氣缸都發(fā)火做功一次。各缸的發(fā)火間隔時間(用0CA表示)要求均勻。如果發(fā)動機有i個氣缸,則發(fā)火間隔為7200/i0CA,即曲軸每轉(zhuǎn)7200/i時,就有一個氣缸做功,這樣才會使發(fā)動機的工作平穩(wěn)。下面介紹常用的4缸、湖北隨州附近6缸和V形8缸發(fā)動機的發(fā)火次序。
(1)四沖程直列4缸機,缸數(shù)i=4,發(fā)火間隔為7200/4=1800CA。4個曲柄銷布置在同一平面內(nèi),1、湖北隨州附近4缸的曲柄銷朝上時,2、湖北隨州附近3缸的朝下,1、湖北隨州附近4缸與2、湖北隨州附近3缸相隔1800。這種發(fā)動機可能采用的一種發(fā)火次序。
這種發(fā)火次序為1-3-4-2,習(xí)慣上以1缸為準(zhǔn),l缸做功后接著是3缸做功,以此類推。這種發(fā)動機的各氣缸,就是按照1-3-4-2的順序循環(huán),不斷周而復(fù)始地工作著。
如將上述2、湖北隨州附近3缸的工作過程互換,則可得到另一種發(fā)火次序。這種互換之所以可能,是因為2、湖北隨州附近3缸的曲柄銷(即它們的活塞)的位置是相同的。這樣就得到另一種發(fā)火次序,即1-2-4-3。
所以,4缸機可能采用兩種發(fā)火次序,即1-3-4-2和1-2-4-3。不過,對某一種具體的發(fā)動機來說,由于發(fā)火次序還與氣門機構(gòu)的安排等有關(guān),因而是確定而不能變更的。使用一臺發(fā)動機時,必須了解它的發(fā)火次序。
1-3-4-2和1-2-4-3兩種發(fā)火次序在工作平穩(wěn)性和主軸承負荷方面,沒有什么區(qū)別。一般柴油機采用前一種。
(2)四沖程直列6缸機,發(fā)火間隔為7200CA/6=1200CA。6個曲柄銷分別布置在3個平面內(nèi)(每個平面內(nèi)2個),各平面間互成1200。曲柄銷的具體布置可有兩種方式。當(dāng)1、湖北隨州附近6缸的曲柄銷朝上時,2、湖北隨州附近5缸的朝左,3、湖北隨州附近4缸的朝有,其發(fā)火次序是1-5-3-6-2-4。國產(chǎn)6缸機都采用這種曲軸和發(fā)火次序。
曲柄銷布置的另一種方式是將上述 種方式的2、湖北隨州附近5缸分別與3、湖北隨州附近4缸互換。這種方式的發(fā)火次序是1-4-2-6-3-5。
當(dāng)然,上述兩種6缸機的曲軸還可能采用其他的發(fā)火次序,但由于在實際發(fā)動機上幾乎沒有應(yīng)用,因而不作介紹。
按發(fā)火次序看,前后兩個氣缸的做功行程有600是重疊的,這種現(xiàn)象是容易理解的。因為各氣缸間做功行程的間隔是1200,而每個氣缸的做功行程本身都是1800,就必然有600互相重疊。在這個600中,兩個氣缸都在做功,前一個氣缸做功末完,后一個氣缸的做功已開始了。這種做功行程重疊的觀象對發(fā)動機的工作平穩(wěn)性是有利的。
(3)四沖程8缸機,大多將氣缸排列成雙列V形(兩列氣缸中心線的夾角常取900)。氣缸數(shù)i=8,其發(fā)火間隔為7200CA/8=900CA。這種發(fā)動機左右兩列氣缸中相對的一對連桿共裝在一個曲柄銷上,所以V形8缸機只有4個曲柄銷。通常將4個曲柄銷布置在兩個互成900的平面內(nèi)。
V形8缸機常用的發(fā)火次序為1-5-4-2-6-3-7-8。
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發(fā)電機發(fā)電時,如沒有電器在用電,發(fā)出來的電都去哪里了?
發(fā)電機發(fā)電,假如沒有電器在用電,相當(dāng)于負載這邊是開路的,也就是發(fā)電機線圈的并沒有形成回路,沒有回路是沒有電流的,根據(jù)電功率的定義,電功率P=電壓U*電流I,因為回路沒有電流,所以電功率P=0,也就是沒有電功率輸出,相當(dāng)于本質(zhì)上并沒有發(fā)電,當(dāng)然談不上損失了。
電動勢只是一種能力
根據(jù)電磁定律,導(dǎo)體運動切割磁力線的時候,會在導(dǎo)體兩端形成感生電動勢。電動勢在物理學(xué)上是這樣定義的,單位正電荷被電場力從電源的負極,經(jīng)過電源內(nèi)部,達到電源正極時所做的功的大小。
光看定義,電動勢是比較抽象的,不太好理解??梢灶櫭剂x把電動勢理解成讓電子產(chǎn)生運動趨勢的一種本領(lǐng),一種能力。好比處于高處水池里邊的水,老想流出去,流到下游去這樣一種趨勢。又好比說一個人很會賺錢,口袋老是裝了滿滿的,這種也是一種能力。發(fā)電過程,電動勢也反應(yīng)發(fā)電機把機械能轉(zhuǎn)換成電能的一種能力本領(lǐng)。
有本領(lǐng)有能力,不做事,相當(dāng)于能力體現(xiàn)不出來,也等同于沒有能力,好比上邊說到有賺錢能力的人,并沒有把錢花掉,和窮人沒有兩樣一個道理。當(dāng)沒有任何負載接入發(fā)電機的回路里邊,回來沒有電流,并沒有產(chǎn)生電功率。但是導(dǎo)體切割磁力線是存在的,所以有電動勢,展現(xiàn)了發(fā)動機能發(fā)電的一種本領(lǐng)而已。再次回到水池裝滿水了,但是水閥是關(guān)閉著的,并沒有水漏出去一樣的道理,并沒有什么損失,水還在水池里邊。
導(dǎo)體沒有切割磁力線時候,正負極兩端都是中性的,因為金屬正電荷和電子是完全一致的,導(dǎo)體沒有對外顯示出任何帶電狀態(tài)。當(dāng)切割磁力線的時候,正電荷從負極移動到正極,可以理解成電磁力讓正電荷和電子實現(xiàn)了在這一段導(dǎo)體上分離了一些出來,正極聚焦了正電荷,而負極聚集了電子,這樣分別在導(dǎo)體兩頭呈現(xiàn)出不同的帶電狀態(tài)來。正負電荷分離出來的數(shù)量越多,代表發(fā)電機的電動勢越強,發(fā)電能力也越強。因為沒有負載接入,而發(fā)電機的發(fā)電能力是有限的,導(dǎo)體的能分離出來的數(shù)量也是有限的,到了一定程度,正負電荷不再繼續(xù)分離增加了,發(fā)電機怎么轉(zhuǎn),都不會再有新的正電荷從負極移動到正極了。好比水池里邊的水已經(jīng)滿了,水泵再往里邊送水,也送不進去這個道理。
電能的轉(zhuǎn)化看電流
燈泡發(fā)光,是因為電流流過鎢絲等東西,轉(zhuǎn)換成熱能或者光能,而風(fēng)扇在轉(zhuǎn),也是電流流過電機內(nèi)部,讓電能轉(zhuǎn)換成動能。要讓負載工作同時消耗電能,必須要有電流流過負載本身,這樣電能才可以轉(zhuǎn)換成其他形式的能。
發(fā)電機帶動負載發(fā)電時候,機械能會因為切割磁力線存在,發(fā)電機線圈內(nèi)部會分離出來正負電荷,讓正電荷跑到正極,負電荷保留在負極,轉(zhuǎn)換成電能,而電能因為有回路,讓正電荷從正極,經(jīng)過負載,流回負極,這樣相當(dāng)于正電荷做了一個封閉的循環(huán),回到了初的位置了,讓正負電荷中和,這樣機械能再次在發(fā)電機線圈內(nèi)部分離正負電荷,重復(fù)這個流程,這樣一個流程就是有源源不斷電流產(chǎn)生的過程。
發(fā)電機可以看成一個電壓源,電動勢代表這個電壓源的能力,電壓是穩(wěn)定的,發(fā)電機輸出的電功率大小,取決于負載這邊的電流大小,電流越大,發(fā)電機把機械能轉(zhuǎn)換成電能的數(shù)量會越多。反過來,如果負載沒有電流,發(fā)電機實際上是在空轉(zhuǎn),除了一些摩擦力在消耗能量外,并不會有機械能轉(zhuǎn)換成電能,不存在白白損失的問題
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細節(jié)決定成敗,柴油發(fā)電機油料的選擇上應(yīng)該更細致
柴油發(fā)電機功率大、湖北隨州同城效率高、湖北隨州同城能耗低,因而得到了廣泛的應(yīng)用。也正是這些優(yōu)點,現(xiàn)代柴油發(fā)電機反而顯得“嬌貴”,在油料的選擇與使用上才應(yīng)更細致,細節(jié)決定成敗。正確選用柴油發(fā)電機的油料,既是值機人員應(yīng)該養(yǎng)成的一種好習(xí)慣,做好這些細節(jié),就能確保柴油發(fā)電機正常運行。
隨著環(huán)境溫度的變化,柴油發(fā)電機使用的柴油牌號也需要相應(yīng)變化,否則,柴油發(fā)電機中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟,堵塞油路,影響柴油發(fā)電機的正常工作。一般的選用原則就是,夏季使用夏季柴油,比如10#柴油;冬季必須根據(jù)環(huán)境溫度使用相應(yīng)牌號的冬季柴油。如因環(huán)境溫度較低,柴油凝點的原因造成柴油發(fā)電機不易啟動,可以向柴油中添加10%~40%的裂化煤油以降低其凝點,也可以在進氣管中注入少量低溫啟動液進行啟動。在柴油發(fā)電機的使用過程中,還需要特別注意以下幾點:
其一,保證柴油的質(zhì)量。劣質(zhì)柴油可能對柴油發(fā)電機供油系統(tǒng)的精密部件造成嚴(yán)重的損壞,應(yīng)該到正規(guī)的加油站加油。
其二,保持柴油的清潔。按規(guī)定的時間或里程對車輛進行保養(yǎng),保證燃油弗列加濾清器的正常工作。更換柴油濾芯時,務(wù)必向弗列加濾清器中加注經(jīng)過濾后的柴油,電控柴油發(fā)電機更應(yīng)如此。 ,在任何情況下柴油都不能與柴油混合使用,否則,柴油發(fā)電機可能產(chǎn)生爆炸性故障。
要確保柴油發(fā)電機的使用壽命,不僅要選好柴油的種類和牌號,還要正確掌握柴油的使用方法,保持柴油的清潔、湖北隨州同城新鮮。每次開機運行之前,記得檢查柴油,觀查柴油的顏色、湖北隨州同城氣味有無變化。一旦發(fā)現(xiàn)柴油的顏色、湖北隨州同城氣味以及性能指標(biāo)有較大變化時,應(yīng)及時更換柴油,確保柴油發(fā)電機。加注柴油要適量,油量不足會加速柴油的變質(zhì),而且會造成零件的燒損;而柴油加注過多,不僅會使油耗增大,還容易造成燃燒室燒柴油,惡化混合氣的燃燒。另外,要避免不同牌號的柴油混合使用。否則,不同牌號的柴油可能相互起化學(xué)反應(yīng),導(dǎo)致柴油質(zhì)量變質(zhì),影響潤滑質(zhì)量。
對于工作負荷大、湖北隨州同城轉(zhuǎn)速較低的柴油發(fā)電機,如工程機械、湖北隨州同城發(fā)電機組等,應(yīng)選擇粘度較大的柴油。這樣是為了保證摩擦面有足夠的油膜厚度,且摩擦阻力小,節(jié)省燃料。與此同時,還應(yīng)根據(jù)地區(qū)、湖北隨州同城季節(jié)、湖北隨州同城環(huán)境溫度的不同,選擇不同粘度的柴油。柴油的粘度會隨著溫度的升高而發(fā)生變化,溫度較高時,潤滑油的粘度會有所下降,抗氧化性變差。因此,冬季寒冷地區(qū),應(yīng)選用粘度小、湖北隨州同城凝點低的多級柴油,以保證車輛冬季冷啟動順利,同時及時有效地供油到各潤滑點;夏季溫度較高,則需要選用粘度較大的柴油。而對于在沙漠等酷熱地區(qū)使用的柴油發(fā)電機而言,就應(yīng)該選用粘度級別更高的柴油,以保證足夠的柴油壓力。
隨著共軌技術(shù)、湖北隨州同城電控技術(shù)、湖北隨州同城增壓中冷、湖北隨州同城排氣再循環(huán)等技術(shù)的廣泛應(yīng)用,柴油發(fā)電機的發(fā)展趨勢已經(jīng)形成。甚至有專家預(yù)測,在未來幾十年中柴油發(fā)電機將成為世界的主流。如何 限度地發(fā)揮柴油發(fā)電機的這一優(yōu)勢,正確地選擇與使用油料至關(guān)重要。油料品質(zhì)的好壞直接關(guān)系到柴油發(fā)電機能否正常運轉(zhuǎn)。如果使用品質(zhì)差的油料,必然會導(dǎo)致功率不足,加劇機件磨損,降低柴油發(fā)電機的使用壽命。無論什么類型的柴油發(fā)電機,油料的選擇和使用要求大體上都是一樣的。
總之,選擇正確、湖北隨州同城檢查和更換機油是為了確保柴油發(fā)電機性能,延長使用的重要組成部分,值機人員必須引起重視
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公司宗旨:為客戶創(chuàng)造價值,為員工創(chuàng)造機會,為社會創(chuàng)造效益。
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管理理念:以人為本,科學(xué)管理。
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維修發(fā)電機噴油泵時幾點需要注意的問題
在修理調(diào)試發(fā)電用柴油機噴油泵過程中,以下幾點應(yīng)該引起修理人員的注意:
·齒桿運動必須保證靈活。齒桿運動靈活對發(fā)電用柴油機噴油泵供油性能影響很大,齒桿運動阻力大,將造成嚴(yán)重的游車現(xiàn)象。特別是多缸噴油泵(如12vB5柴油機用的BH12B系列泵),其齒桿運動的靜阻力,在凸輪軸任意位置不得大于L96 N,這樣才能保證柴油機正常穩(wěn)定的工作。
毳保證凸輪軸的軸向間隙。凸輪軸軸承的軸向間隙過大,工作時將造成凸輪軸軸向竄動或跳動,影響其供油行程及調(diào)速器的正常工作(特別是感應(yīng)元件直接安裝在凸輪軸上的調(diào)速器),凸輪軸的軸向間隙應(yīng)該控制在0.03一0 · 05 mm范圍內(nèi),即卸去柱塞彈簧的壓力后,用手能夠自如地轉(zhuǎn)動凸輪軸,并且無呆滯的地方,在軸向上感覺不出有間隙,無竄動量。
保證調(diào)速器內(nèi)各連接件、湖北隨州本地傳動件的位置及間隙。在供油齒桿靈活的條件下,調(diào)速器內(nèi)的各杠桿、湖北隨州本地連接銷、湖北隨州本地銷孔及推力軸承等傳動連接件的配合間隙越小越好,并保證各部位活動自如無卡滯。盡量調(diào)速器的非控制行程,保證飛錘的位移變化準(zhǔn)確地傳到供油拉桿上,使拉桿工作時運動平穩(wěn),從而也使發(fā)動機的工作更加穩(wěn)定。
.注意檢查調(diào)速器內(nèi)受力部件的磨損。由于該種調(diào)速器工作時轉(zhuǎn)速變化范圍較小,則對某一臺機組來說,其負荷的變化范圍也不大。因此調(diào)速器中的受力部件(如飛錘腳、湖北隨州本地滑套、湖北隨州本地傳動盤或推力盤等零部件),極易在常用狀態(tài)下,造成局部磨損過大,如小的平面、湖北隨州本地凹坑等。修理時若不注意檢查,及時修補,將容易引起游車故障。因此對上述缺陷必須排除,否則必須換新件。
在油泵的調(diào)試中還應(yīng)保證規(guī)定的供油起始角,防止凸輪頂部小圓接觸應(yīng)力過大而產(chǎn)生早期磨損,一般要求柱塞供油結(jié)束點要落在小圓弧之前,并保證供油終點時柱塞的升程與 速度時柱塞的升程之差s > 0 · 3
噴油器應(yīng)按規(guī)定的開啟壓力和噴霧特性進行維修、湖北隨州本地調(diào)試。噴油器裝人氣缸蓋上的安裝孔后,針閥體外圓與安裝孔之間需要有一定的間隙,此間隙對一般中小功率柴油機為0 · 3巧mmC4]
調(diào)試設(shè)備的影響。調(diào)試該類型噴油泵的試驗臺及標(biāo)準(zhǔn)噴油器,必須符合 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,標(biāo)準(zhǔn)噴油器流量值及各噴油器流量均勻性必須達到要求。所用試驗臺應(yīng)能將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定地控制在10 r/ 的變化范圍內(nèi),同時還應(yīng)注意轉(zhuǎn)速瞬間變化的影響。由于傳動軸的剛度、湖北隨州本地連接器的間隙、湖北隨州本地動力源的特性造成單轉(zhuǎn)內(nèi)驅(qū)動軸的角速度變化,會引起調(diào)速器拉桿拌抖動,此現(xiàn)象必須排除。
發(fā)電用柴油機噴油泵的修理是一項有別普通車用噴油泵修理的工作,除了按常規(guī)調(diào)試之外,還須注意調(diào)速段的工作狀況,有些中型發(fā)電機組用的柴油機,如6160柴油機和12v巧D柴油機,所配用的噴油泵從標(biāo)定轉(zhuǎn)速到停油轉(zhuǎn)速只有50 r/min的變化,因而對調(diào)速器的穩(wěn)定性要求更高,必須引起修理人員的足夠甫視。
在共軌燃油系統(tǒng)中,高壓油管不僅負責(zé)輸送高壓柴油,承受著高壓脈動和震動,還與共軌管相通,存儲著高壓燃油。若使用或維修操作不當(dāng),高壓油管接頭會出現(xiàn)漏油甚至破裂等故障,不僅使高壓油管報廢,還會影響柴油機的正常工作。故在使用維修時應(yīng)注意如下問題。
安裝高壓油管時切勿漏裝油管固定夾
在多缸機上裝有高壓油管固定夾,以使油管與發(fā)動機成一體固定,從而減輕油管的振動。安裝油管時,應(yīng)先把固定卡裝好,并緊固在適當(dāng)位置上,然后再進行高壓油管的兩端交替擰緊。若高壓油管裝好后安裝固定夾,會產(chǎn)生安裝應(yīng)力,使應(yīng)力集中到兩端的密封錐面處,易造成錐面受力不均,影響密封。若固定夾漏裝或損壞,柴油機工作時油管的振動必將影響油管錐面的密封性,縮短油管使用壽命。
2安裝位置要準(zhǔn)確
安裝時,要保證高壓油管接頭密封錐面的中心線和油泵出油閥緊座及噴油器進油接頭中心線在同一軸線上,以免擰緊時使接頭受力不均,壓偏導(dǎo)致?lián)p壞或漏油。
3按要求擰緊接頭鎖緊螺母
接頭鎖緊螺母不能擰得太緊,因為擰緊力矩過大易使密封錐面接頭縮徑或油管變形,產(chǎn)生截流作用,直接影響其使用壽命;擰緊力矩過小則易漏油,總之接頭螺母的擰緊力矩大小以主機廠的使用維護手冊為原則。在使用中,發(fā)現(xiàn)高壓油管漏油,不能以加大擰緊力矩的方法來解決,應(yīng)盡快進行更換。
4必須使用與原高壓油管相同的油管
更換高壓油管時,應(yīng)選擇外形、湖北隨州本地長度和管徑與原油管完全相同的油管,用清潔的高壓油沖洗,禁止采用壓縮空氣吹洗,不可隨意使用非標(biāo)準(zhǔn)油管代用。因為長度及管徑與原高壓油管不致時,將引起不正常的軌壓波動,進而影響單缸供油量,從而影響整機的工作性能。
5應(yīng)急措施
高壓油管接頭漏油而又無新件可換時,可在出油閥座或進油接頭與高壓油管接頭間裝碗形銅墊片進行密封;接頭漏油嚴(yán)重時,則應(yīng)盡快到就近的服務(wù)站進行維修。
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