鐵輥帶動(dòng)鋼筋籠轉(zhuǎn)動(dòng)，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)間距，配合小車?yán)p繞箍筋成型。   一般不建議在設(shè)備上進(jìn)行骨架制作，會(huì)影響生產(chǎn)線效率。   需要在設(shè)備上制作骨架時(shí)(人員少，工作量不足，無機(jī)械連接、單節(jié)鋼筋籠等情況)，可按人工制作生產(chǎn)，利用鐵輥帶動(dòng)骨架轉(zhuǎn)動(dòng)，可完成全部主、箍筋焊接生產(chǎn)。完工的骨架不下設(shè)備，繼續(xù)進(jìn)行繞筋工作。還可在機(jī)器上點(diǎn)動(dòng)鋼筋籠，完成焊接保護(hù)塊的工作。鋼筋籠驗(yàn)收基本內(nèi)容：1、鋼筋主筋規(guī)格，數(shù)量，長度。   2、查看封閉箍筋與主筋焊接是否傷主筋。   3、環(huán)繞箍筋的間距是否符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。   4、環(huán)繞箍筋搭接長度不小于一圈半，環(huán)繞箍筋上下封口搭接一樣不小一圈半。   5、根據(jù)圖紙檢查鋼筋保護(hù)層厚度。   6、鋼筋的出廠合格證、材質(zhì)單及復(fù)試報(bào)告。
想要從根本之上來隧道壁的強(qiáng)度，的就得要隧道壁的支撐效果，在進(jìn)行支撐的時(shí)候，要實(shí)施混凝土的噴射工作，還得要實(shí)施二次襯砌，保障在隧道壁進(jìn)行混凝土噴射的形勢(shì)下來實(shí)施二次襯砌。總之，目前，隧道工程在我們 高速公路之中的作用尤為關(guān)鍵，是針對(duì)一些山區(qū)或是地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的地域而言，隧道工程雖然施工造價(jià)偏高，但是可以很好的縮減公路里程。

1、吉林四平鋼筋籠繞筋機(jī)進(jìn)場后，按照規(guī)劃將原材料分類存放并填寫相應(yīng)的材料標(biāo)識(shí)牌，含鋼筋廠家息、生產(chǎn)批次、進(jìn)場日期、自檢及報(bào)送情況等。 2、項(xiàng)目現(xiàn)場管理人員根據(jù)需要施工部位的設(shè)計(jì)圖紙規(guī)劃所截鋼筋下料長度，在鋼筋區(qū)下料切割。 3、鋼筋放入量尺確定的胎架上進(jìn)行切割下料后轉(zhuǎn)移到套絲去滾絲，滾絲后的鋼筋必須經(jīng)過端頭打磨平整后，方可進(jìn)入下一道工序。 4、河南建貿(mào)機(jī)械設(shè)置的鋼筋滾籠機(jī)，根據(jù)設(shè)計(jì)間距調(diào)整主筋位置，箍筋通過在成型機(jī)中輸入的間距，自動(dòng)盤繞；箍筋與主筋的連接，采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接（俗稱二保焊）梅花形點(diǎn)焊，減少焊渣，保證連接質(zhì)量。 5、一節(jié)鋼筋籠制作完成后，下節(jié)鋼筋籠在成型機(jī)上進(jìn)行組拼，組拼合格后吊離上一節(jié)鋼筋籠，保證兩節(jié)鋼筋籠的對(duì)接精度。 6、加工好的鋼筋籠在存放區(qū)運(yùn)輸至鋼筋籠存放區(qū)，設(shè)置楔形馬鐙固定兩側(cè)，防止鋼筋滾動(dòng)。 7、將制作好的鋼筋籠在存放區(qū)內(nèi)完成耳筋混凝土保護(hù)層墊塊安裝，滿足要求后，由項(xiàng)目職場技術(shù)人員進(jìn)行自檢，確認(rèn)滿足規(guī)范要求后報(bào)檢并懸掛鋼筋籠標(biāo)識(shí)牌，注明施工部位、加工時(shí)間、分節(jié)數(shù)量及單節(jié)長度等。 8、鋼筋籠安裝檢測前，根據(jù)圖紙施工要求在鋼筋籠上綁扎上，供后期樁體質(zhì)量檢測用。聲測管和注漿管在安裝時(shí)，應(yīng)按相關(guān)要求進(jìn)行安裝。 9、項(xiàng)目質(zhì)檢工程師接到報(bào)檢后，對(duì)鋼筋籠加工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求后在鋼筋籠標(biāo)識(shí)牌上簽字確認(rèn)，同時(shí)需要監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后在鋼筋籠標(biāo)識(shí)牌上簽字確認(rèn)。 10、河南建貿(mào)機(jī)械機(jī)械的鋼筋滾籠機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硎侄危苊艿暮笃诜?wù)，為您提供全自動(dòng)數(shù)控鋼筋滾籠機(jī)，為工程質(zhì)量提速、把關(guān)！