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以下是:曲靖師宗汽車大梁板來圖定制的圖文介紹
(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家(曲靖市師宗縣分公司)集【管線鋼】開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體,擁有雄厚的技術(shù)力量,高精度的大型加工設(shè)備,嚴格的檢測手段,科學(xué)的質(zhì)量管理體系,作風(fēng)嚴謹、技術(shù)精良的研發(fā)人員。生產(chǎn)系列【管線鋼】效率高、成本低。
曲靖師宗汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼曲靖師宗汽車大梁板(TG鋼)實現(xiàn)了高強度、曲靖師宗高韌性特點,Q&P鋼強塑積≥21GPa%,中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa%,有很高的吸能性,符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性,利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求,超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景,減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴,豐富了未來曲靖師宗汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間,簡化了超高強鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求,降低了生產(chǎn)成本。
曲靖師宗汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、曲靖師宗同城不同厚度、曲靖師宗同城不同涂層的鋼材、曲靖師宗同城不銹鋼材、曲靖師宗同城鋁合金材等進行拼合、曲靖師宗同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。曲靖師宗汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、曲靖師宗同城前后縱梁、曲靖師宗同城側(cè)圍、曲靖師宗同城底板、曲靖師宗同城車門內(nèi)側(cè)的A、曲靖師宗同城B、曲靖師宗同城C 立柱、曲靖師宗同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、曲靖師宗同城B柱、曲靖師宗同城車身底盤、曲靖師宗同城馬達間隔導(dǎo)軌、曲靖師宗同城中間立柱內(nèi)板、曲靖師宗同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、曲靖師宗同城寶馬、曲靖師宗同城大眾、曲靖師宗同城通用等車型。曲靖師宗汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、曲靖師宗同城不同材料的拼接。曲靖師宗汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。
曲靖師宗汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高,可塑性越低,因而很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性。目前,全球車企普遍采用的DP鋼、曲靖師宗本地CP鋼、曲靖師宗本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖囦摗_@類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積(強塑積)一般為15GPa%的水平,強度越高,可塑性越低,很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性,因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材(如TWIP鋼、曲靖師宗本地奧氏體鋼)塑性較高,強塑積達到了較高的50GPa%的水平,實現(xiàn)了強度和可塑性的同步。但它的缺點是,由于合金含量高,生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜,成本昂貴,至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間,強度高、曲靖師宗本地可塑性強,性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、曲靖師宗本地懸掛、曲靖師宗本地發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上,使用更薄的第三代汽車鋼曲靖師宗汽車大梁板,能比代汽車鋼輕10%左右,讓汽車更省油。
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