在隧道開挖施工的過程中，難免會出現(xiàn)意外狀況，隧道逃生管和通風(fēng)管成為隧道開挖必要的前提條件。關(guān)于逃生管的選擇，首要考慮的因素就是管道的系數(shù)。這就要求逃生管要抗沖擊，抗撞擊，耐高壓，柔韌度要好，另外就是逃生管的口徑要大，適合人體爬行。  

超高分子量聚乙烯管被稱為”令人驚異的工程塑料”，抗沖擊性能非常強(qiáng)，即使受到地殼的強(qiáng)烈變動(dòng)，例如地震等，管道也不會出現(xiàn)斷裂，只會發(fā)生輕的變形，目前幾乎無法測出超高分子量聚乙烯管的抗沖擊極限。因此將超高分子量聚乙烯管用作逃生管綜合性價(jià)比非常高。

逃生管道為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

隧道逃生管道優(yōu)異性：

1、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

2、重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運(yùn)方便。管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。

3、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。

設(shè)置隧道逃生管的的意義：

逃生管系統(tǒng)使用簡便，安裝和移動(dòng)所用時(shí)間短，設(shè)備簡單易行，易于操作，投入不大，經(jīng)濟(jì)效益顯著，從而有利于推廣，更重要的是一旦出現(xiàn)隧道關(guān)門塌方事故，該系統(tǒng)可有效地挽救施工人員的生命，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益巨大。

隧道逃生管對管材的要求：

1、要保證逃生管厚度不小于10mm

2、逃生管徑不小于60cm

3、每節(jié)逃生管長度為1.5米—3米

4、逃生管可手動(dòng)拆卸，連接牢固

5、逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。

6、對逃生通道設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開挖作業(yè)。

逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)：

根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的先驅(qū)美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，

 阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時(shí)，圓管的小直徑為585mm。 因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。

同時(shí)，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。

隧道逃生管道可靠性驗(yàn)證：

實(shí)驗(yàn)?zāi)康模阂?、通過將尺寸規(guī)格相近的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道與鋼管分別進(jìn)行抗沖擊試驗(yàn)，論證超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。二、采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與超高分子量聚乙烯隧道逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進(jìn)行沖擊對比試驗(yàn)，驗(yàn)證超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。

實(shí)驗(yàn)結(jié)論：隧道逃生管道首次采用超高分子量聚乙烯管材對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。同時(shí)，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。 ，通過對超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗(yàn)，驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

隧道逃生管道-隧道逃生管道尺寸設(shè)計(jì)要求

隧道逃生管結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)：

針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 ，通過抗沖擊性試驗(yàn)，對超高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。

根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的先驅(qū)美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，如圖2所示

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表1不同壁厚尺寸的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道沖擊變形值

      從表1中可以看出，隨著圓管壁厚的增加，塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。當(dāng)塊石下落高度ｈ＝7ｍ時(shí)、壁厚Ｈ＝24mm時(shí)，超高分子量聚乙烯隧道逃 生管道的凹陷變形值Δ＝0.048m，約為圓 管直徑的8%；當(dāng)下落高度h＝5ｍ時(shí)、壁厚Ｈ＝24mm時(shí)，凹陷變形值 Δ＝0.038m，變形值更小。此 時(shí)，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道變形凹陷后，管內(nèi)的通行 空間為588mm，滿足人體工程學(xué)要求，人能通過應(yīng)急通道。當(dāng)壁厚較小時(shí)，變形值增大，可 能不%當(dāng)壁厚更大時(shí)，盡管性增加，但管材重量 也隨之增加，致使成本上升，搬運(yùn)困難。 因此，設(shè)計(jì)中取超高分子量聚乙烯隧道逃生管道壁厚為 30mm是適宜的。 

性能表：

用于公路隧道施工中的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿足公路隧道施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對應(yīng)急救援通道進(jìn)行了如下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 

本 著拆裝方便的原則，公路超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道與管道之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為方便，當(dāng)首次安裝時(shí)，只需將兩管對接， 用鐵鏈將兩管端頭的鏈條連接并拉緊扣牢即可。其中，鏈條端配有掛鉤，U型卡與鏈扣相連，鏈條長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在U型卡上的位置自由調(diào)節(jié)。

我公司（15038696358）生產(chǎn)超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。 
●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。
●管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。
●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

鄭州合縱新材料科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)各類隧道逃生管道，具有相關(guān)獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)，符合 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，擁有全自動(dòng)生產(chǎn)線，規(guī)模化生產(chǎn)車間，長期保證現(xiàn)貨三千米以上，全國各地，隨時(shí)現(xiàn)貨發(fā)運(yùn)。
鄭州合縱新材料科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)各類隧道逃生管道，只為把關(guān)！重于泰山！一切只為！?。?br /> 本公司生產(chǎn)的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有以下特點(diǎn)：
?重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。
?管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，承壓破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。
?材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購成本。
?有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，使用壽命可達(dá)30-50年。  
?環(huán)境適應(yīng)性好，尤其是在低溫條件下，相比同類產(chǎn)品具有良好的耐沖擊性。
?管道設(shè)計(jì)合理，安裝方便。隧道逃生管道端口配制標(biāo)準(zhǔn)連接部件、起吊掛圈，簡化施工作業(yè)流程，提高施工效率和。
 將軍石隧道是廣（四川廣元）甘（甘肅）高速******隧道,也是廣甘高速的工期控制性工程，隧道左線長5804米，右線長5805米。隧道地處“5·12”重災(zāi)區(qū)甘肅文縣與四川青川縣交界處。項(xiàng)目部自2009年9月5日開工以來克服了施工場地狹窄、隧道滲水豐富、圍巖變化大、斷層多、通風(fēng)難、山洪頻繁等諸多困難。在公司的指導(dǎo)幫助下，不斷優(yōu)化施工方案，精心組織，嚴(yán)格卡控施工工序，全力調(diào)配資源，切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)控，有效地保證了工程的、質(zhì)量和施工進(jìn)度。
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