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湖南邵陽汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、湖南邵陽附近優(yōu)質(zhì)鋼、湖南邵陽附近合金鋼、湖南邵陽附近彈簧鋼、湖南邵陽附近不銹鋼、湖南邵陽附近工具鋼、湖南邵陽附近耐熱鋼、湖南邵陽附近軸承鋼、湖南邵陽附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、湖南邵陽附近搪瓷用板、湖南邵陽附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、湖南邵陽附近鍍錫薄板、湖南邵陽附近鍍鉛薄板、湖南邵陽附近塑料復合鋼板等。 湖南邵陽汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、湖南邵陽附近鍋爐鋼板、湖南邵陽附近汽車制造鋼板、湖南邵陽附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、湖南邵陽附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、湖南邵陽附近湖南邵陽不銹鋼板、湖南邵陽附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，湖南邵陽鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。湖南邵陽汽車大梁板



湖南邵陽汽車大梁板高強度鋼對冶金質(zhì)量要求高，通常采用電弧爐和電渣重熔冶煉。要求純度高的鋼種，多采用真空感應(yīng)爐或真空自耗電弧爐冶煉。中、湖南邵陽低合金超高強度鋼在熱處理時應(yīng)防碳；馬氏體時效鋼和沉淀硬化不銹鋼，可以用普通加熱爐固溶處理。焊接時須采用保護氣體焊接或采用鎢極氬弧焊接。某些含碳較高的（0.4％左右）低合金超高強度鋼，湖南邵陽汽車大梁板焊接后應(yīng)立即進行去應(yīng)力退火。（1）冶煉。采用真空冶煉工藝提高鋼的純凈度是改善超高強度鋼性能的重大技術(shù)措施。真空冶煉主要是降低鋼中的氣體和非金屬夾雜物含量。40CrNi2MoA鋼采用真空冶煉，使鋼中氫、湖南邵陽氧和氮含量比電弧爐冶煉分別降低50％、湖南邵陽85％和70％。由于冶金質(zhì)量改善，從而使鋼的斷裂韌性明顯地提高。（2）夾雜物形態(tài)控制。控制夾雜物形態(tài)能有效地改善超高強度鋼的斷裂韌性。為了提高斷裂韌性首先要對硫和磷要有嚴格的限制，汽車大梁板采用冶煉工藝要限度地降低鋼中硫和磷含量。（3）熱處理。改變熱處理工藝是提高斷裂韌性經(jīng)常采用的一種有效手段。超高強度鋼采用1200℃高溫淬火，鋼中奧氏體晶粒尺寸增大，顯微組織中板條馬氏體量增多，馬氏體板條邊界形成有殘留奧氏體薄膜。這些因素都能使鋼的斷裂韌性提高。但是由于粗大晶粒降低沖擊韌性，因而在生產(chǎn)中難以推廣應(yīng)用。湖南邵陽汽車大梁板




湖南邵陽汽車大梁板低溫，耐腐蝕、湖南邵陽同城磨損以及其它特殊物理、湖南邵陽同城化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。湖南邵陽汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進行調(diào)質(zhì)處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、湖南邵陽同城耐蝕、湖南邵陽同城耐熱、湖南邵陽同城耐低溫、湖南邵陽同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。湖南邵陽汽車大梁板



湖南邵陽汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、湖南邵陽同城不同厚度、湖南邵陽同城不同涂層的鋼材、湖南邵陽同城不銹鋼材、湖南邵陽同城鋁合金材等進行拼合、湖南邵陽同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。湖南邵陽汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、湖南邵陽同城前后縱梁、湖南邵陽同城側(cè)圍、湖南邵陽同城底板、湖南邵陽同城車門內(nèi)側(cè)的A、湖南邵陽同城B、湖南邵陽同城C 立柱、湖南邵陽同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、湖南邵陽同城B柱、湖南邵陽同城車身底盤、湖南邵陽同城馬達間隔導軌、湖南邵陽同城中間立柱內(nèi)板、湖南邵陽同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、湖南邵陽同城寶馬、湖南邵陽同城大眾、湖南邵陽同城通用等車型。湖南邵陽汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、湖南邵陽同城不同材料的拼接。湖南邵陽汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。



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