從目前看，重點項目進(jìn)入年末提速沖刺階段，仍然是基建工程挑大梁，“十四五”項目也提前謀劃，近日，多地曬出前10月的投資成績單，不少省市重點項目投資進(jìn)度已經(jīng)完成超九成。而全國公路水路投資早在三季度末就完成了全年的目標(biāo)。當(dāng)前，多地加速推進(jìn)重點項目投資，沖刺全年投資目標(biāo)?；ù箜椖?，新開的軌道交通，主要是從四季度以來至明年將有多條高鐵干線開工、進(jìn)入建設(shè)期，相關(guān)即將開工、已開工即將進(jìn)入建設(shè)的高鐵等鐵路項目達(dá)到了2萬億以上。這點能保證鋼材的消費基數(shù)。問題在于節(jié)奏上，表現(xiàn)在一方面是錢上面，考慮專項債發(fā)力、前期政策逐步落地以及地方財政用于基建支出同比下滑，但是預(yù)計2020年基建將呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇。另一方面是季節(jié)性因素，寒冬來臨，戶外施工需求減弱對對鋼市造成階段性需求下滑。制造業(yè)需求總體保持旺盛，房地產(chǎn)屬于溫和，不會有大問題。
    而在影響鋼材供需的另一個自變量，供給。會維持高位生產(chǎn)狀態(tài)。不會有太大意外。目前由于板材盈利大產(chǎn)量增長較快，長材和板材產(chǎn)量變化差異。但總的趨勢是無縫鋼管和鋼材產(chǎn)量會保持較高的同比增長。另外統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示2020年10月全國無縫鋼管產(chǎn)量為9220.2萬噸，環(huán)比雖然小幅下降，但同比仍增長12.7%。
我們需要關(guān)注移倉換月行情，目前看盤面主力合約高位減倉很明顯，移倉時段價格波動會更加明顯，這種行情，在01合約上，很容易多都拉高出貨，價格下降，空頭不跟進(jìn)，再不好跌。因此，綜合考慮，宏觀穩(wěn)定，大形勢較好，不宜看大跌。到12月份，鋼市期現(xiàn)高位回落調(diào)整在所難免?，F(xiàn)貨逢高抓進(jìn)出貨，收獲利潤為宜。總體看12月份無縫鋼管鋼市沒有繼續(xù)大漲空間，難以突破11月份高度，但在整體工業(yè)、經(jīng)濟(jì)形勢向好的形勢下，也難以出現(xiàn)趨勢性下降行情。整體會圍繞高位震蕩運行。

    低溫?zé)o縫鋼管價格快速下跌的風(fēng)險怎樣控制，低溫?zé)o縫鋼管價格仍將繼續(xù)上漲，因為5月的鋼廠低溫鋼管利潤仍非常可觀，5月很可能是鋼價連續(xù)下跌的時間點從具體的走勢來看，在如此高位價格出現(xiàn)調(diào)整跡象后，很容易形成蔓延之勢，許多獲利資源會選擇降價甩貨來操作，但越跌價出貨會越差，從市場規(guī)律來看，短期國內(nèi)低溫?zé)o縫鋼管價格有快速下跌的風(fēng)險，短期內(nèi)調(diào)整的幅度可能達(dá)到200元以上。而快速調(diào)整過后，會有部分前期，從2015年行業(yè)營利的排行榜可以看出低溫鋼管，國有鋼鐵低溫鋼管資本從充分競爭性行業(yè)逐步退出也成一種必然趨勢。“未來中國鋼鐵的國有資本、民營資本和外國資本在市場屬性方面將一視同仁，并且 鼓勵民營或者是其他性質(zhì)的資本自由流動，行業(yè)真正進(jìn)入充分競爭期。這也意味著，隨著國有減持與混合所有制的繼續(xù)，中國鋼鐵行業(yè)的國有資本比重將進(jìn)一步下降?！标惖聵s稱?！叭ギa(chǎn)能”過程中應(yīng)加快鋼鐵企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，陳德榮建議，應(yīng)將推進(jìn)鋼鐵企業(yè)兼并重組與推進(jìn)國有鋼企的混合所有制結(jié)合起來，并允許和鼓勵外資參與中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的兼并重組。去年中國低溫鋼管產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步下滑。粗鋼產(chǎn)量排名前十的企業(yè)合計產(chǎn)量占全國比重為34.2%，同比下降0.8個百分點。與此相對應(yīng)的是，中國粗鋼實際產(chǎn)能超過12.5億噸，去年產(chǎn)量8.04億噸，產(chǎn)能利用率不足64%，屬于“嚴(yán)重過?！狈懂?。由此帶來行業(yè)的虧損額則不斷刷新。鋼鐵企業(yè)去年每月虧損額在100億元以上，主營業(yè)務(wù)全年累計虧損超過1000億元，同比增虧24倍。