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作為 鋼平臺公司,手動電動智能密集架密集柜<宇鋒>裝備科技生產(chǎn)廠家(韶關(guān)市分公司)采用優(yōu)異的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾碇贫?,?jiān)持以“讓客戶滿意,為客戶贏利”為服務(wù)宗旨,全心全意服務(wù)客戶。



廠內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備的不同,同樣也會很大程度地影響單元化的工作。叉車、牽引車、托盤搬運(yùn)車、小推車、人工搬運(yùn)等不同的搬運(yùn)方式,對單元化產(chǎn)品的要求均具有其特殊性。   第三方物流的能力對零部件配送的影響。   廣東韶關(guān)高位貨架、倉儲貨架產(chǎn)品的零部件物流解決方案是通過自己對工廠進(jìn)行管理,還是通過第三方物流服務(wù)公司管理,由于其管理環(huán)節(jié)不同,對單元化工作的要求也就不一樣。例如,假設(shè)第三方物流公司的所在地在整車廠廠區(qū)外,零部件的管理和配送要經(jīng)過卡車運(yùn)輸,則卡車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性就是一個不得不面臨的問題了,單元化的工作必須與之相適應(yīng)。甚至同樣的一個第三方物流公司在自身發(fā)展的不同階段或者客戶不同的工作內(nèi)容要求下,單元化工作的內(nèi)容也會不同。例如,過去每天的配送頻次是3次,每個配送單元是50件;由于物流環(huán)境的改善,有條件降低零部件的庫存,要求每天配送6次,每次配送25件,單元化技術(shù)的條件就發(fā)生了根本性變化,甚至有可能從過去的機(jī)械化搬運(yùn)變?yōu)槿斯ぐ徇\(yùn)。   外部物流環(huán)境制約著零部件物流解決方案的優(yōu)化. 整車廠的零部件的全球采購策略,使得零部件的供應(yīng)商分布在全球,這給零部件的物流組織帶來了新的挑戰(zhàn),廣東韶關(guān)高位貨架、倉儲貨架、移動貨架零部件的物流解決方案不得不呈現(xiàn)出多樣性,陸、海、空全部出動,在整車廠的物料需求的拉動下,零部件通過各種途徑,配合著各種物流手段,源源不斷地從四面八方有條不紊地進(jìn)入整車廠的預(yù)定工位的物料暫存區(qū)。那么,同樣的一個汽車零件,由于供應(yīng)商的不同,它的單元化解決方案就會有區(qū)別。例如,供貨量大的供應(yīng)商可以自己直接送貨,而供貨量少的供應(yīng)商可能要通過MilkRun(牛奶路)配送的物流方式才能找到合理的物流成本。再如,距離非常遠(yuǎn)的供應(yīng)商在交貨前往往需要對零部件進(jìn)行二次包裝,以滿足整車廠的配送要求;而距離近的供應(yīng)商則可以以終的包裝方式直接供貨。




中國廣東韶關(guān)高位貨架、高層貨架有哪些隱患? 許多倉庫之所以采用高層貨架的目的就在于減少占地面積,提高倉庫利用率。這也意味著倉庫高層貨架間的高度設(shè)計(jì)很重要,高度太高會讓貨物流轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題,高度太低又會浪費(fèi)倉儲空間,那么,廣東韶關(guān)高位貨架、高層貨架、高位貨架有哪些高度? 在眾多的貨架類型中,有的幾米高、有的十幾米甚至幾十米高,結(jié)構(gòu)、高度以及適應(yīng)面的不同決定了其所在用途的不太一樣。一般來說,我們把大于10米及以上的倉儲式貨架稱為高層貨架,高層貨架的在制造業(yè)、物流運(yùn)輸業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化的倉儲運(yùn)營中表現(xiàn)優(yōu)勢獨(dú)特。 國外廣東韶關(guān)高位貨架、高層貨架、高位貨架倉庫一般均在10m以上,有的高達(dá)30m。國內(nèi)一般在10米以上,但是目前大多數(shù)立體倉庫投用的都是在18米左右的高層貨架。 廣東韶關(guān)高位貨架、高層貨架即由重型貨架堆垛而成,該貨架高度隨倉庫高度而定,沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)。 高層貨架不會因?yàn)檫^高的高度出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象,該廣東韶關(guān)高位貨架、貨架地域都有密集的膨脹螺栓固定。但是值得一提的是高層貨架的性一直都為倉儲管理人員所詬病,以下是總結(jié)的高層貨架的隱患及應(yīng)對措施: 1、空中墜物:廣東韶關(guān)高位貨架、高層貨架、高位貨架的頂端圍欄橫檔高度在40cm上下,無法完全擋住大體積的貨物。貨物安置不好,會出現(xiàn)這種隱患,加上貨架高度超過一般高度,倉儲的貨物重量都大,墜落物體會造成人員傷亡。 2、誤撞貨架:叉車行駛中,會出現(xiàn)盲區(qū),密集的立柱會擋住視線叉車工疏忽下會撞擊到貨架樁,時間長樁松動可能撞擊到貨架立柱。 3、消防設(shè)計(jì)難,消防效果欠佳:貨架本身高度幾乎占據(jù)了倉庫高度,頂端的消防噴頭覆蓋區(qū)域小,存在隱患。 4、沒有配套的運(yùn)作叉車:普通重型貨架會采取叉車搬運(yùn)貨物,高層貨架則采取站立式運(yùn)載叉車,可實(shí)現(xiàn)將貨物運(yùn)至較高處,但改叉車并非貨架廠配套生產(chǎn),使用中穩(wěn)定性欠佳,會導(dǎo)致噴擦,容易出現(xiàn)傾翻危機(jī)。 很多倉儲管理人員為了應(yīng)對這些危機(jī),在長時間的倉儲管理中摸索一套避避免隱患的措施。比如:固定叉車軌道、轉(zhuǎn)彎處以警示牌懸掛、頂端圍欄加高。



 一方面市場需求量增大,另一方面同行業(yè)競爭激烈。在這種形勢下,廣東韶關(guān)高位貨架、倉儲貨架、移動貨架制造企業(yè)應(yīng)該通過規(guī)模效應(yīng),不斷提高產(chǎn)量,推進(jìn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?;?,采用生產(chǎn)過程自動化和管理程序化的方式,降低成本,盡量減少手工加工對產(chǎn)品質(zhì)量的影響。目前貨架制造業(yè)現(xiàn)狀是勞動密集型行業(yè),只有通過加大設(shè)備的投入實(shí)現(xiàn)盡可能高的自動化程度來提高產(chǎn)量,達(dá)到規(guī)?;a(chǎn),擺脫勞動密集型行業(yè)的弊端。   曾有相當(dāng)長一段時間,很多貨架企業(yè)一直本著為客戶提供量身定做的產(chǎn)品理念,實(shí)際上這是一個誤區(qū)。廣東韶關(guān)高位貨架、倉儲貨架本身的技術(shù)含量低,各行各業(yè)又都需要用到它。   廣東韶關(guān)高位貨架、倉儲貨架的技術(shù)含量應(yīng)集中體現(xiàn)在為不同的行業(yè)量身定做更多的標(biāo)準(zhǔn)化配置的貨架系列,根據(jù)客戶訂單和需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的模塊配置即能滿足,這樣才能把貨架由工程項(xiàng)目的性質(zhì)向產(chǎn)品化方向轉(zhuǎn)化。   當(dāng)前國內(nèi)廣東韶關(guān)高位貨架、倉儲貨架行業(yè)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造方面與國外發(fā)達(dá) 相比,仍有很大差距,這差距實(shí)際就是國內(nèi)貨架行業(yè)的發(fā)展空間。在目前的市場形勢下,一方面有著巨大的和發(fā)展迅猛的市場;另一方面,也有不斷加劇的激烈競爭。有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。眾多的同行企業(yè)也在不斷尋求自身快速發(fā)展的道路,相信會有一批貨架企業(yè)會借此勢快速成長起來,不斷縮小與國外先進(jìn)同行間的差距,并早曰參與到國際化競爭中去。   國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速增長給單元化產(chǎn)品帶來巨大的商機(jī)。物流事業(yè)的普及使得越來越多的用戶了解到單元化產(chǎn)品的重要性,不管是托盤類、周轉(zhuǎn)箱類、金屬箱籠類還是非標(biāo)的單元化產(chǎn)品,市場需求旺盛。




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