值得注意的是，房地產(chǎn)市場供大于求的現(xiàn)狀，才是本輪房地產(chǎn)行業(yè)的根源，因此降息對房地產(chǎn)行業(yè)的效果相對有限。其他制造業(yè)行業(yè)的形勢也不容樂觀。多年以來，汽車產(chǎn)銷量增速一直維持在較高水平，但今年初以來，汽車制造業(yè)的增速逐月下降，增幅已經(jīng)降至個位數(shù)。 　　是自主品牌汽車銷量明顯，市場占有率從去年8月份開始已連續(xù)12個月同比下跌。雖然近兩個月出現(xiàn)反彈，但主要是受季節(jié)性因素影響。因此，要斷言自主品牌汽車已經(jīng)走出低谷還為時尚早。從合金鋼管企業(yè)反映的情況來看，自主品牌汽車訂單量下滑非常明顯，給合金鋼管企業(yè)組織生產(chǎn)帶來較大沖擊。 　　產(chǎn)能過剩已成為工業(yè)化進程中較突出的矛盾問題。合金鋼管行業(yè)分析師張沙智表示,產(chǎn)能過剩的根本原因,在于投資過于密集,其中又以民企投資上量為明顯。只有加快企業(yè)間兼并重組,加快落后產(chǎn)能的淘汰速度,實現(xiàn)產(chǎn)能合理布局,才能解決合金鋼管產(chǎn)能過剩的問題。 　　市經(jīng)信委相關負責人表示,按照下達的工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標任務,今年我市有7個行業(yè)涉及淘汰落后產(chǎn)能任務,包括淘汰煉鋼、水泥、平板玻璃重量箱等。期間,我市將支持開展企業(yè)間并購整合,支持優(yōu)勢企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制實施重組,以此產(chǎn)業(yè)集中度來化解過剩產(chǎn)能。

　　近期10crmo910合金鋼管鐵礦石價格出現(xiàn)回落的主要原因，近期澳洲和巴西陸續(xù)復產(chǎn)的消息影響了鐵礦后續(xù)供應預期，供應壓力較前期明顯緩解。北方地區(qū)如唐山、武安等地限產(chǎn)，并且近期范圍有所擴大，整體了鐵礦的消費。 　　當前處于鋼材消費淡季，10crmo910合金鋼管價格震蕩偏弱，導致鋼廠利潤，對高價鐵礦石的接受度下降。此外，近期部分鋼廠因成本壓力開始降低進口礦的配比，國產(chǎn)礦使用量，進而導致港口鐵礦石成交低迷，進口鐵礦石出貨難度增大，貿(mào)易商急于出貨，開始下調(diào)售價。 　　目前來看，今年年初以來的這輪10crmo910合金鋼管鐵礦石上漲行情已經(jīng)在8月初結(jié)束，后期將呈震蕩下行。后期，導致8月初鐵礦石價格下降的因素仍將延續(xù)，并可能還有所增強。據(jù)上海鋼聯(lián)等機構(gòu)判斷，后期澳洲和巴西礦山復產(chǎn)后發(fā)運增量將陸續(xù)到港，且量將有所加大。 　　同時，巴西薩馬爾科礦山將在9月復產(chǎn)，鐵礦石整體供應將性增加。而需求方面，下半年幾乎都處于環(huán)保限產(chǎn)期間，10crmo910合金鋼管廠的鐵礦需求將受到壓制，難有明顯增量。因此，預計后期進口鐵礦石價格將震蕩下跌。