浙江關(guān)停23臺煤電機組！警惕煤電關(guān)?！耙坏肚小?

近日，按照 關(guān)于電力行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能的相關(guān)工作要求，浙江省能源局公告了浙江省2020年電力行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能關(guān)停情況。公告顯示，關(guān)停名單共涉及9家企業(yè)、23臺機組；其中有自備電廠3家、4臺機組。

此前，根據(jù) 能源局發(fā)布的《關(guān)于下達2020年煤電行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標任務(wù)的通知（國能發(fā)電力〔2020〕37號）》文件，2020年具有煤電行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標任務(wù)的地區(qū)為河北、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、山東、河南、湖北、廣東、海南、重慶、陜西、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團，17個地區(qū)關(guān)停任務(wù)規(guī)模共計733.5萬千瓦。

記者注意到，據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年度河北、內(nèi)蒙古、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、山東、河南、廣東、海南10地，已有共計137臺機組、962萬千瓦裝機煤電機組關(guān)停，特別是山東在煤電去產(chǎn)能行動中主動與被動地關(guān)停了不少自備電廠，山東省實際公示的關(guān)停容量約是 能源局下達目標任務(wù)的13倍，遠超“國能發(fā)電力〔2020〕37號”文目標，可謂超額完成了任務(wù)。

以前在 剛打出煤電去產(chǎn)能組合拳時，淘汰關(guān)停的焦點在于“30萬千瓦以下”不達標落后煤電機組。但在2020年可以看到，我國關(guān)停煤電機組時已跨過“30萬”大關(guān)，并在“碳達峰碳中和”這個新目標下有了更多要求。

據(jù)了解，煤電作為基荷電源，保障著中國電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。但近些年來，由于電力需求增速放緩和清潔能源替代加速等因素，煤電機組利用小時數(shù)持續(xù)下降。

記者查閱公開資料發(fā)現(xiàn)，全國火電的平均利用小時數(shù)已從2013年5000多小時下降至2020年的4216小時。煤電利用小時數(shù)的持續(xù)走低直接導(dǎo)致煤電產(chǎn)能過剩、盈利能力下降，目前虧損面已接近50%。而根據(jù)國網(wǎng)能源研究院、中電聯(lián)等多家研究機構(gòu)的預(yù)測，“十四五”時期年均用電需求還將進一步下降，年均增速降至4%－5%左右。

從煤電利用小時數(shù)持續(xù)下降來看，中國有條件加快淘汰煤電落后產(chǎn)能，實現(xiàn)煤電結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級，而到達年限、光榮退役，為“3060”目標作出貢獻是多數(shù)煤電機組關(guān)停時被賦予的意義。不過正因為如此，延長煤電機組運行年限、發(fā)揮存量價值也成了業(yè)內(nèi)人士反對“一邊關(guān)停、一邊大上”現(xiàn)象的主要理由。

同時，作為傳統(tǒng)高耗能、勞動密集型的煤電和煤炭行業(yè)，在能源經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、需求下滑、“去產(chǎn)能”和“碳中和”政策、科技進步等因素的影響下，正面臨著前所未有的就業(yè)壓力，因此要警惕煤電關(guān)?！耙坏肚小钡默F(xiàn)象。尤其是妥善處理受影響職工的就業(yè)安置、社會保障、勞動關(guān)系等問題，事關(guān)“六穩(wěn)”、“六?！钡膶崿F(xiàn)和社會穩(wěn)定大局。

業(yè)內(nèi)人士認為， 需對過度依賴煤電和煤炭資源的地區(qū)和產(chǎn)業(yè)加大就業(yè)創(chuàng)業(yè)等政策支持力度，給予稅收優(yōu)惠和補貼，妥善做好淘汰職工再培訓(xùn)、再就業(yè)的引導(dǎo)和幫扶，積極創(chuàng)造就業(yè)機會。煤電和煤炭企業(yè)需實施包括鼓勵企業(yè)內(nèi)部分流、促進轉(zhuǎn)崗再就業(yè)、內(nèi)部退養(yǎng)、公益性崗位兜底等一系列應(yīng)對措施，以減緩就業(yè)壓力，保障職工基本權(quán)益。

畢竟，我們關(guān)停煤電機組的目的是為了大家能夠更美好的生活，而不是為了完成關(guān)停任務(wù)而關(guān)停。

柴油發(fā)電機運動部件故障的原因

  柴油發(fā)電機曲柄連桿結(jié)構(gòu)常見故障有拉缸、連桿磨損、敲缸、連桿短脫、螺栓斷裂、曲軸斷裂等，這些故障主要發(fā)生與高速運動部位，采集裝置難以安裝并進行數(shù)據(jù)采集，且發(fā)生故障后信號干擾信息較多，也難以準確診斷和識別。目前許多學(xué)者都比較傾向于地域數(shù)據(jù)的處理和診斷，也有部分學(xué)者考慮依靠動力學(xué)對柴油發(fā)電機運動部件進行分析和診斷，更進一步地找準故障產(chǎn)生的機理及原因。后者這種方法主要依靠計算機仿真軟件實現(xiàn)，通過對柴油發(fā)電機進行建模，設(shè)定柴油發(fā)電機各部件工作參數(shù)，設(shè)置各部件出現(xiàn)故障后的參數(shù)，進行通過仿真模擬，識別故障發(fā)生時各部件參數(shù)狀態(tài)。這一技術(shù)具有可操作性強、實驗周期短、省時、省資金等優(yōu)點，該技術(shù)為未來發(fā)展的一個潛力方向。
  運動部件產(chǎn)生故障主要原因主要為兩方面，一方面相互連接的兩個部件由于長時間的接觸，造成了磨損，使得接觸表面變形，在運動過程產(chǎn)生振動及噪聲，另一方面由于接觸部件之間發(fā)生嚴重的磨損后產(chǎn)生了相互運動過程的碰撞及撞擊，直接產(chǎn)生了異響等現(xiàn)象。顯而易見，各部位產(chǎn)生故障涉及到諸多方面的內(nèi)容，包括機械動力、熱力、摩擦等，故障的分析不能僅僅依靠簡單的分析就可以進行診斷和確定。

 1.拉缸故障診斷拉缸故障會引起活塞機件損壞、柴油發(fā)電機油耗增加、轉(zhuǎn)速降低、連桿斷裂、曲軸箱爆炸，嚴重影響發(fā)電機正常運行。目前主要通過對發(fā)電機進行故障信號檢測，判斷拉缸時振動信號頻域范圍，例如國外研究學(xué)者 Jacobo Porteiro 通過分析研究，利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)驗證了拉缸時發(fā)電機故障的特征，并分析預(yù)測了發(fā)電機內(nèi)潤滑油內(nèi)金屬顆粒的含量值。
 2. 敲缸故障診斷敲缸指的是活塞撞擊氣缸內(nèi)壁產(chǎn)生明顯異響的現(xiàn)象，敲缸時巨大的撞擊力使得缸體外壁產(chǎn)生較為強大的振動，同時長期的敲缸對活塞及缸體造成嚴重的破壞。在敲缸故障診斷方面，利用計算機仿真軟件，分析了在不同轉(zhuǎn)速、不同負載和敲缸程度下的故障信號特征，實現(xiàn)了對敲缸狀態(tài)下發(fā)電機故障的分析和診斷。
 3.連桿軸異常診斷柴油發(fā)電機長時間大功率工作，連桿軸會產(chǎn)生磨損，使得軸承之間間隙變大，在連桿軸帶動活塞及曲軸運動過程，造成敲擊幅度變大，容易產(chǎn)生連桿的變形及斷裂。杜小元通過對兩岸頭與軸承之間的振動信號分析，實現(xiàn)了對往復(fù)式發(fā)電機連桿故障振動信號角域和值域的分析，實現(xiàn)驗證具有一定的可靠性。

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