近年來，自行車停車棚在中國(guó)發(fā)展速度很快，但與世界先進(jìn)水平相比，中國(guó)自行車停車棚尚處于起步階段，其發(fā)展還存在著較大的差距。自1997年來我國(guó)相繼建成了200余項(xiàng)自行車停車棚工程，建成的自行車停車棚總面積約100萬(wàn)m2，年增長(zhǎng)率達(dá)20%。我國(guó)高等院校和科研單位對(duì)自行車停車棚的研究與開發(fā)建立了一定的技術(shù)儲(chǔ)備，一批自己的施工企業(yè)已初具規(guī)模，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自行車停車棚企業(yè)發(fā)展到三百余家，這一切都為我國(guó)自行車停車棚的飛躍發(fā)展打下了基礎(chǔ)。 　　此外，由于我國(guó)建筑市場(chǎng)對(duì)自行車停車棚技術(shù)的需求有大幅度的增長(zhǎng)趨勢(shì)，國(guó)外各大自行車停車棚技術(shù)公司紛紛登陸我國(guó)，目前實(shí)力強(qiáng)勁的日本太陽(yáng)工業(yè)集團(tuán)和德國(guó)的Skys-pan公司等已加入到我國(guó)內(nèi)地自行車停車棚市場(chǎng)，臺(tái)商自行車停車棚企業(yè)也相當(dāng)活躍。外國(guó)和臺(tái)商的膜結(jié)構(gòu)都涌入了中國(guó)，對(duì)于中國(guó)自行車停車棚公司來說，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，他們帶來的不僅是壓力同樣也帶來了先進(jìn)的自行車停車棚技術(shù)，這些對(duì)于促進(jìn)我國(guó)內(nèi)地自行車停車棚的發(fā)展都起到了積極作用。

上海自行車停車棚的設(shè)計(jì)有許多方法,但缺乏一套系統(tǒng)的理論,仍存在許多問題需要解決和研究。比如膜建筑的隔振問題、內(nèi)部環(huán)境問題、屋頂膜材的融雪問題、隔熱問題、積灰問題等,還有應(yīng)將現(xiàn)在的計(jì)算理論與計(jì)算機(jī)相結(jié)合并開發(fā)相應(yīng)的軟件,研究索上海自行車停車棚的風(fēng)振響應(yīng),解決索上海自行車停車棚在設(shè)計(jì)和施工過程中出現(xiàn)的問題。裁剪分析過程中,必須選定合適的裁剪式樣并確定連接坐標(biāo),把膜材由空間的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)還原為平面的無應(yīng)力狀態(tài)。而一般情況下這時(shí)所對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)的整體剛度趨于零。據(jù)此建立的非線性方程組將變?yōu)槠娈惙匠探M,這樣得到的解可能是病態(tài)的。所以如何把膜材由預(yù)應(yīng)力狀態(tài)還原為無應(yīng)力狀態(tài)是進(jìn)行上海自行車停車棚裁剪分析中的關(guān)鍵技術(shù),但這個(gè)問題至今還未得到很好的解決。

上海自行車停車棚在概念設(shè)計(jì)階段進(jìn)行方案構(gòu)思時(shí),即應(yīng)根據(jù)工程所在地的自然條件慎密分析。對(duì)于多雨、雪的地區(qū)不宜采用曲面起伏較多而出現(xiàn)不均勻積雪、積水的曲面外形,應(yīng)使膜面具有較大坡度,以利排水。對(duì)于臺(tái)風(fēng)多發(fā)地區(qū)不宜采用剛度差異較大或作局部懸挑的造型。曲面設(shè)計(jì)構(gòu)形時(shí)忌使上海自行車停車棚曲面平坦,否則既需施加較大的預(yù)張力才能構(gòu)成所需曲面,又會(huì)使膜面受力呈受彎狀態(tài),而不能有效地利用膜材的抗拉強(qiáng)度。曲面還應(yīng)光滑連續(xù),避免出現(xiàn)拐點(diǎn)、尖角,否則這些區(qū)域的膜面易出現(xiàn)褶皺或應(yīng)力集中,更不應(yīng)使膜面直接擱置于墻體上。在臺(tái)風(fēng)多發(fā)地區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)宜選用抗撕裂強(qiáng)度較高的膜材。