橋梁護(hù)欄：燈光護(hù)欄行業(yè)碳排放量占整體制造業(yè)碳排放量的18%左右，是制造業(yè)中碳排放量 的行業(yè)，綠色低碳已經(jīng)成為燈光護(hù)欄行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心命題。今價(jià)主流下行，燈光護(hù)欄持紅震蕩，低位出貨略有增量，個(gè)別鋼廠資源回漲。目前我國燈光護(hù)欄行業(yè)主要以長流程為主，工藝流程多，高耗能環(huán)節(jié)多，碳排放量大。短流程煉鋼，也就是電弧爐，可以顯著減少能源消耗，如果更多采用新能源電力的話，還可以進(jìn)一步降低碳排放。昨日山東建筑燈光護(hù)欄市場價(jià)格整體維穩(wěn)運(yùn)行，貿(mào)易商全天成交比較一般，但庫區(qū)資源受限于成本較高，低價(jià)拋貨現(xiàn)象較少；昨日夜盤期貨震蕩上行，一定程度上能改善市場心態(tài)，疊加生產(chǎn)端將主動(dòng)挺價(jià)，今日山東建筑燈光護(hù)欄市場價(jià)格或?qū)⒄鹗幤珡?qiáng)運(yùn)行
期卷大幅下跌，商家信心略顯不足，操作意愿不強(qiáng)，受買漲不買跌心理作祟，下游用戶采購意愿不強(qiáng)，市場陷入萎靡之勢，加上天氣影響運(yùn)輸情況，預(yù)計(jì)明日中厚板價(jià)格或?qū)⒎€(wěn)中偏弱運(yùn)行。下半年橋梁護(hù)欄供給端矛盾并不突出，外礦供給有逐步寬松的預(yù)期，市場預(yù)期橋梁護(hù)欄供需將持續(xù)走弱，引發(fā)估值大幅回調(diào)。尤其是主力合約切換至2201合約后，需求端下降的一致性預(yù)期更強(qiáng)，市場預(yù)期四季度鋼廠減產(chǎn)幅度應(yīng)大于三季度，故橋梁護(hù)欄2201合約估值的下調(diào)更為明顯，盤面給出了更大的貼水幅度。在承諾今年減產(chǎn)后，中國橋梁護(hù)欄行業(yè)正面臨壓力，這一目標(biāo)需要在下半年大幅削減產(chǎn)量，以抵消2021年早些時(shí)候激增的產(chǎn)量。數(shù)據(jù)顯示，7月份的橋梁護(hù)欄產(chǎn)量同比下降了8%以上。近期橋梁護(hù)欄期現(xiàn)價(jià)格走弱主要是橋梁護(hù)欄基本面轉(zhuǎn)差所致。
橋梁護(hù)欄： 近期黑色板塊政策不斷，避免“運(yùn)動(dòng)式減碳”導(dǎo)致鋼廠限產(chǎn)預(yù)期有所轉(zhuǎn)弱，焦煤、焦炭社會(huì)庫存低位、價(jià)格易漲難跌。焦煤焦炭板塊的矛盾點(diǎn)仍在供應(yīng)端，偏緊的供應(yīng)態(tài)勢導(dǎo)致資金較為關(guān)注。去產(chǎn)能“回頭看”和粗鋼產(chǎn)量壓減是2021年人行道欄桿行業(yè)的兩項(xiàng)重點(diǎn)工作。從7月份開始，粗鋼產(chǎn)量壓減已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。壓產(chǎn)工作有序推進(jìn)、如期完成，將有效抑制人行道欄桿價(jià)格快速上漲，推動(dòng)人行道欄桿行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。國內(nèi)壓減粗鋼產(chǎn)量不斷推進(jìn)，6月中旬以來生鐵產(chǎn)量加速下行，隨著近期壓減產(chǎn)量預(yù)期再次強(qiáng)化，人行道欄桿需求中長期來看難有明顯回升。雖上周進(jìn)口礦港口庫存環(huán)比下降，但隨著天氣因素影響減弱，港口壓港問題緩解，進(jìn)口礦庫存仍面臨重新累庫壓力，鐵礦價(jià)格預(yù)期將延續(xù)震蕩偏弱運(yùn)行。
橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及作用橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。一般常見的橋梁護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。橋梁護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問題也間接被放在了“顯微鏡”下。
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