不同類型的發(fā)電機噴射系統(tǒng)的控制功能布置不完全一樣 控制裝置主要構(gòu)成與工作原理 電控柴油噴射系統(tǒng)中的控制裝置由電控單元、山東當(dāng)?shù)馗鞣N傳感器、山東當(dāng)?shù)貓?zhí)行器以及連接它們的控制電路所組成。不同類型的電控柴油發(fā)電機噴射系統(tǒng)的控制功能、山東當(dāng)?shù)乜刂品绞胶涂刂齐娐返牟贾貌煌耆粯?，但基本原理相似?傳感器 ①溫度傳感器為掌握柴油機的熱狀態(tài)，計算進氣量及進行排氣凈化處理，需要有能夠連續(xù)、山東當(dāng)?shù)氐販y量冷卻水溫度、山東當(dāng)?shù)剡M氣溫度與排氣溫度的傳感器。溫度傳感器種類很多，如熱敏電阻式、山東當(dāng)?shù)匕雽?dǎo)體二極管式、山東當(dāng)?shù)責(zé)犭娕际降?。目前，柴油機常用熱敏電阻傳感器作為溫度傳感器，其利用對溫度敏感的電阻，阻值隨溫度變化的原理而工作。熱敏電阻溫度傳感器的測量電路比較簡單，只要把傳感器與一個精密電阻串聯(lián)連接到一個穩(wěn)定的電源上，就可利用串聯(lián)電阻上的分壓值反映溫度的變化。 ②節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門軸上，與節(jié)氣門聯(lián)動。其功用是將節(jié)氣門的位置或開度轉(zhuǎn)換成電信號傳輸給電控單元(ECU)，作為電控單元判定柴油機運行工況的依據(jù)。 節(jié)氣門位置傳感器有開關(guān)型和線性輸出型兩種。開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器的內(nèi)部有兩個觸點，分別為怠速觸點和全負荷觸點。與節(jié)氣門同軸的接觸凸輪控制兩個觸點的閉合或斷開。當(dāng)柴油機在怠速時，節(jié)氣門接近關(guān)閉，怠速觸點閉合，這時電控單元將指令電磁噴油器增加噴油量以加濃混合氣。全負荷時，節(jié)氣門全開，使全負荷觸點閉合，這時電控單元將輸出脈沖寬度長的電脈沖，以實現(xiàn)全負荷加濃。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器是一個線性電位計，由節(jié)氣門軸帶動電位計的滑動觸點。當(dāng)節(jié)氣門的開度不同時，電位計輸出的電壓也不同，從而將節(jié)氣門由全閉到全開的各種開度轉(zhuǎn)換為大小不等的電壓信號傳輸給電控單元，使其地判定柴油機的運行工況。 ③曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi)，用來檢測柴油機轉(zhuǎn)速、山東當(dāng)?shù)厍S轉(zhuǎn)角以及作為控制點火和噴射信號源的 缸和各缸壓縮行程上止點信號。按照信號產(chǎn)生原理有光電式曲軸位置傳感器、山東當(dāng)?shù)貍鞲衅鳌?④氧傳感器氧傳感器安裝在排氣管內(nèi)。因排氣中氧的濃度可以反映混合氣空燃比的情況，所以在電控燃油噴射系統(tǒng)中可用于空燃比校正的反饋信號。目前，常用二氧化鈦(Ti02)和二氧化鋯(Zr02)兩種材料。 山東發(fā)電機出租,山東發(fā)電機租賃,山東應(yīng)急發(fā)電車出租,山東發(fā)電車出租,山東發(fā)電機出租公司,山東發(fā)電機出租租賃,山東發(fā)電機出租公司,山東高壓發(fā)電機出租,山東高壓發(fā)電車出租,山東高壓發(fā)電機租賃,山東高壓發(fā)電車租賃,山東10KV發(fā)電機出租,山東20KV發(fā)電機出租,山東35KV發(fā)電機出租,山東10KV發(fā)電機租賃,山東20KV發(fā)電機租賃,山東35KV發(fā)電機租賃,山東變壓器出租,山東變壓器租賃,山東UPS保電公司,山東UPS保電,山東UPS出租,山東UPS租賃,山東升壓車出租,山東增壓車出,山東10KV升壓車出租,山東10KV增壓車出租,山東升壓車租賃,山東增壓車租賃,山東10KV增壓車租賃,山東10KV升壓車租賃 ⑤爆振傳感器爆振傳感器用于檢測柴油機有無爆振發(fā)生，它是柴油機集中控制系統(tǒng)中的重要部件。爆振檢測可以有三種途徑：一是檢測汽缸壓力；二是檢測柴油機振動；三是檢測燃燒噪聲。目前較為常用的為振動檢測。例如，磁滯伸縮式爆振傳感器主要用于振動檢測，它是一種電感式傳感器。當(dāng)傳感器的固有振蕩頻率與柴油機爆振時的振動頻率相同時，傳感器輸出 信號。

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康明斯在美國國內(nèi)成功之后，便把目光投向了新興的國際市場，計劃在美國本土以外籌建制造廠。1956年，康明斯在蘇格蘭的肖茨建立了 家海外工廠。60年代初，康明斯又在歐洲其它地區(qū)，以及巴西、山東同城澳大利亞、山東同城印度、山東同城墨西哥和日本等地建立了自己的生產(chǎn)基地或許可證生產(chǎn)廠。到60年代未，康明斯的銷售和服務(wù)網(wǎng)已擴展到全球98個 ，擁有代理商2，500多家。通過這些努力，康明斯比大多數(shù)美國公司更早地實現(xiàn)了國際化。
與此同時，康明斯在美國國內(nèi)遇到了新的挑戰(zhàn)。美國卡車工業(yè)不斷進行整合，越來越多的發(fā)動機制造商與卡車制造廠合并（1963年康明斯也曾嘗試與懷特汽車公司進行合并，但是終康明斯還是放棄了這種努力)。康明斯堅信過不了多久重型柴油卡車需求將得到恢復(fù)。康明斯的管理層將資金投入正在成長的小型發(fā)動機市場。1961年，在康明斯推出了V系列發(fā)動機，這是一種結(jié)構(gòu)緊湊的發(fā)動機，不久就開始在英格蘭和克萊斯勒公司合作制造這種發(fā)動機?？得魉构驹谶@個10年里更具有劃時代意義的事件是，在塔爾先生的領(lǐng)導(dǎo)和約瑟夫·埃爾文·米勒的鼓勵下，于1968年在哥倫布市建成了耗資兩千三百萬美元的的研發(fā)技術(shù)中心，這是當(dāng)時全球同類研發(fā)中心中 進的。該中心擁有88個試驗室以及現(xiàn)代化的儀器設(shè)備，它進一步強化了康明斯不斷追求技術(shù)創(chuàng)新的承諾，奠定了康明斯未來發(fā)展的基石。