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隧道施工事故頻發(fā)，是塌方事發(fā)生比率高、破壞力極大、嚴(yán)重到威脅作業(yè)人員的生命。而事先做好緊急救援預(yù)案，配置緊急逃生設(shè)施，鋪設(shè)逃生管道能上遇險人員的逃生機會，救援工作投入的人力物力，降低人員生命財產(chǎn)損失。責(zé)任重于泰山！尤其是地下工程這種高危險作業(yè)環(huán)境，更要將問題放在心上、落實到行動。必須按照規(guī)定設(shè)置逃生通道，嚴(yán)禁在設(shè)施不到位的情況下施工作業(yè)。鋪設(shè)逃生管道，救命于危難之間，公路建設(shè)起步較晚，與國外發(fā)達 相比，相關(guān)水平仍較低，加之公路跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點，導(dǎo)致公路建設(shè)過程中還存在諸多問題。
以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和超高分子逃生管相比，當(dāng)受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴(yán)重變形，但是超高分子逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到。在隧道逃生領(lǐng)域，以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和超高分子逃生管相比，當(dāng)受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴(yán)重變形，但是超高分子逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出。
世瑞新材公路隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理在牢固性的同時，還需滿足隧道施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。 隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。
世瑞新材料科技(山東省分公司)實施以人為本的現(xiàn)代化管理體制，注重提高員工的整體素質(zhì)，目前擁有高工35名，中級職稱人員200余人，員工1000余人，以確保生產(chǎn)的專業(yè)化， 逃生管道價格產(chǎn)品的高質(zhì)量.本廠承諾時刻向顧客提供精心制作材質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品，以滿足顧客要求。
高分子聚乙烯原材料性能
| 序號 | 指標(biāo)名稱 | 普通管材樹脂SLL-GP | 耐磨管材樹脂SLL-GN | 測試標(biāo)準(zhǔn) | ||
| 1 | 粘均分子量（104） | 150±20 | 280±20 | GB/T1841-1980 | ||
| 2 | 密度（g/cm3） | 0.94±0.02 | 0.94±0.02 | GB/T1033-1986 | ||
| 3 | 含水量≤（%） | 0.15 | 0.15 |
| ||
| 4 | 磨損量≤（mg） | 12.0 | 6.0 | GB/T3960-1983 | ||
| 5 | 滑動摩擦系數(shù)≤ | 0.17 | 0.15 | GB/T3960-1983 | ||
| 6 | 拉伸屈服強度≥（Mpa） | 22 | 22 | GB/T1040-1992 | ||
| 7 | 拉伸強度≥（Mpa） | 33 | 33 | GB/T1040-1992 | ||
| 8 | 拉伸斷裂延伸率≥（%） | 350 | 350 | GB/T1040-1992 | ||
| 9 | 懸臂梁沖擊強度（KJ/m2） | 20°C | 不斷 | 20°C | 不斷 | GB/T1843-1996 |
| -20°C | 不斷 | -20°C | 不斷 | |||
| 10 | 熱變形溫度（°C） | 80 | 80 | GB/T1634-1979 | ||
| 11 | 性能 | 高耐腐性、不易結(jié)垢、高抗沖擊性、耐低溫、柔韌性、連接方便牢固、經(jīng)濟性 | ||||
該逃生管道規(guī)格為φ800×30mm，每節(jié)長度3米，每米重量69.7公斤（鋼管每米重量210公斤）。
詳細(xì)參數(shù)：
材質(zhì)：UHMW-PE 顏色：橘黃色 用途：隧道逃生 產(chǎn)地：洛陽
品牌：公司 節(jié)長度：3（m） 外徑：800（mm） 壁厚：30（mm）
隧道逃生管 高分子聚乙烯逃生管環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道，包括鋼管，那么我們來看看他的優(yōu)越性和應(yīng)用范圍：
高分子逃生管道的出現(xiàn)并不是偶然的，而是有規(guī)程要求依據(jù)的，是為了工人的施工提出的，多年前，隧道施工現(xiàn)場老是出現(xiàn)坍塌，人員得不到保證，很多問題都比較突出。逐步得到相關(guān)部門的重視，隨后組織相關(guān)技術(shù)人員研究對策及相關(guān)條文，不久交通運輸部和工程質(zhì)量監(jiān)督局組織編寫的《公路水運工程施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》，為加強隧道施工管理，確保隧道掘進過程中施工人員的人身，結(jié)合隧道施工的實際情況，要求隧道施工部門采用逃生管道，以保護施工人員的。
鐵路隧道逃生管的優(yōu)勢所在：
鐵路隧道逃生管為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障。
1.材料重量輕
拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設(shè)備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便；
2.管道韌性好、抗沖擊強度高
受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障；
3.管道環(huán)剛度高
耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠過一般管道。
鐵路隧道逃生管技術(shù)參數(shù)
1.熱膨脹系數(shù)：18×10-5℃
2.鐵路隧道逃生管分子量：250±50萬分子量
3.鐵路隧道逃生管單節(jié)長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求
4. 接口形式：抱箍連接，鏈條連接
5.鐵路隧道逃生管物理力學(xué)性：
密度：0.945 gcm3
拉伸斷裂強度≥32Mpa
拉伸斷裂伸長率≥340Mpa
拉伸屈服強度≥20Mpa
縱向回縮率＜3％（23℃）
沖擊強度≥110KJm2（23℃）
摩擦系數(shù)：0.07-0.10毫米3
6.鐵路隧道逃生管結(jié)構(gòu)點：高抗沖擊強度、柔韌性、高耐磨性、高耐腐蝕性、耐低溫、連接方便牢固
鐵路隧道逃生管近期部分工程案例：
中鐵十局云桂鐵路項目部
中鐵十二局滬昆鐵路項目部
中鐵十九局云桂項目部
云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司振臨高速公路項目經(jīng)理部
云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司臨滄機場高速公路項目經(jīng)理部
