柴油發(fā)電機的溫度傳感器有幾種分類 (1)溫度傳感器的分類 溫度傳感器有線繞電阻式、熱敏電阻式、擴散電阻式和熱電耦式等，以熱電偶、熱電阻所用多。 1)熱電偶。熱電偶將兩種不同性質的金屬貼合在一起，當環(huán)境溫度變化時，在其結合面上將產生電位差，這一原理可以用來測量溫度。 2)熱敏電阻。熱敏電阻利用導體的電阻隨溫度變化而變化的特性來測量溫度。熱敏電阻是屬于在溫度變化時電阻值變化較大(溫度系數大)的一種硅半導體，由鎳、銅、鋅、鎂、錳等金屬與一些金屬氧化物以適當比例混合并在高溫下燒結而成。所摻金屬氧化物的比例和燒結溫度的不同，可制成用于不同溫度范圍的熱敏電阻。 在一般情況下，將工作溫度范圍在-20～130℃的半導體用作水溫傳感器；將工作溫度范圍在600～1000℃的半導體用作檢測觸媒溫度的傳感器(如排氣溫度傳感器)。 按電阻值隨溫度變化的特性，可將熱敏電阻分為NTC型、PTC型和CRT型三類。 ①NTC(負溫度系數)型隨著溫度上升電阻值減小的熱敏電阻。 ②PTC(正溫度系數)型隨著溫度上升電阻值增大的熱敏電阻。 ③CRT(臨界溫度系數)型隨著溫度上升電阻值按指數函數減小的熱敏電阻。 在上述三種熱敏電阻中，NTC型熱敏電阻較多地應用于柴油機傳感器。在工程上，熱敏電阻可根據需要制成各種不同形狀，其可測阻值范圍在幾歐姆至幾兆歐姆。NTC熱敏電阻溫度傳感器線性較差，利用鉑絲電阻隨溫度線性變化的特性可制成鉑熱敏電阻傳感器。 (2)水溫和潤滑油溫度傳感器 水溫傳感器一般安裝在缸體水套、缸體出水口上，與冷卻水接觸，以盡量準確地檢測到缸體水溫的狀況，機油溫度傳感器則可安裝于機油冷卻器等處。溫度傳感器總成一般是由墊圈、水溫傳感器、導線接頭三部分組成。 1)NTC型傳感器。NTC熱敏電阻式溫度傳感器內部是一個半導體熱敏電阻，具有負的溫度電阻系數，可用于測量水溫和油溫。水溫、油溫愈低，電阻愈高；反之，溫度愈高，電阻愈低，溫度傳感器可以與水溫表、油溫表連接，也可與柴油機ECU連接。 以水溫傳感器為例，當與水溫表連接時，若外殼搭鐵，則可只用一根連線。水溫傳感器與水溫表的組合可分為熱敏電阻式傳感器與雙金屬片式水溫表、熱敏電阻式傳感器與電磁式水溫表、熱敏電阻式傳感器與動磁式水溫表等數種。其中熱敏電阻式傳感器與雙金屬片式水溫表的線路連接：當水溫低時，熱敏電阻值高，回路中電流較小，電阻絲的發(fā)熱量小，雙金屬片稍有彎曲，指示針在低溫區(qū)(C區(qū))。當水溫高時，熱敏電阻值小，通過回路的電流較大，電阻絲的發(fā)熱量較大，雙金屬片彎曲變形較大，指示針指向高溫區(qū)(H區(qū))。公明發(fā)電機 水溫傳感器和柴油機ECU的連接：傳感器的熱敏電阻與ECU內部上拉電阻分壓后，產生一個隨熱敏電阻阻值的變化而變化的電壓、柴油機ECU根據這一電壓的變化測得柴油機冷卻水溫度。 有些水溫傳感器包括2個熱敏電阻，有4個接線柱(四線型)，2個接柱與柴油機ECU連接，另外2個接柱與水溫表連接。接線柱與柴油機ECU連接，向ECU提供水溫信號。接線柱與水溫表連接，顯示水溫讀數。 2)開關型水溫傳感器。雙金屬片式水溫傳感器可構成開關型傳感器，可與水溫過高報警燈連接。當冷卻水溫正常時雙金屬片變形小，觸點分開，報警燈不亮。如果冷卻水溫升高到95～105℃以上，雙金屬片由于溫度升高而彎曲變形較大，使觸點閉合，報警燈電路接通發(fā)亮。

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柴油發(fā)電機組黑煙現象的原因 柴油發(fā)電機組排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質隨廢氣排出的一種現象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動機使用壽命。原因如下： 　　一、柴油發(fā)電機組氣缸內新鮮空氣不足 　　原因：（1）空氣濾清器濾芯積塵過多；（2）消聲器銹蝕、積炭或油污；（3）進、排氣門間隙過大，使氣門開度減??；（4）配器機構零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確?！　?　　二、柴油發(fā)電機組氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因　　 　?。?）缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；（2）氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴；（3）缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；（4）氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降　　　　三、柴油發(fā)電機組柴油霧化不良 　　　原因：（1）噴油器壓力調整過低；（2）噴油器調壓彈簧折斷或發(fā)卡；（3）噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；（4）噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。 　　四、柴油發(fā)電機組供油時間及供油量不正確 　　　原因是：（1）供油時間過遲；（2）起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時；（3）噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用；（4）噴油泵調節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。 九江瑞昌發(fā)電機出租,發(fā)電機租賃,應急發(fā)電車出租,發(fā)電車出租,九江瑞昌發(fā)電機出租公司,江蘇九江瑞昌發(fā)電機出租公司,保定九江瑞昌發(fā)電機出租公司,沈陽九江瑞昌發(fā)電機出租公司,阜新九江瑞昌發(fā)電機出租公司,山東九江瑞昌發(fā)電機出租公司,濟南九江瑞昌發(fā)電機出租公司,唐山九江瑞昌發(fā)電機出租公司,秦皇島九江瑞昌發(fā)電機出租公司,鹽城九江瑞昌發(fā)電機出租公司 維曼九江瑞昌發(fā)電機出租,發(fā)電機租賃,九江瑞昌發(fā)電機出租公司,應急發(fā)電車出租,發(fā)電機買賣,全國各大城市均設辦事處,存放各型號發(fā)電機上百臺，方便周邊各縣市調取發(fā)電機。