二次圍堰的及止水是關(guān)鍵，因本工程二次圍堰分層澆筑水下混凝土，水下作業(yè)要考慮水流速、水位、漲退潮等對(duì)模板安裝、混凝土澆筑的影響，尤其是澆筑形成截水層時(shí)，漲退潮時(shí)水流作對(duì)模板造成沖擊變形甚沖垮及混凝土被沖刷流失造成問(wèn)題，從而造成分層施工縫不緊密而滲漏水。

污水管道水下封堵——商業(yè)服務(wù)  路面開(kāi)裂下沉的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。因此，采用井點(diǎn)降水要特別慎重并采取相應(yīng)對(duì)策。我們認(rèn)為，井點(diǎn)降水，要在挖設(shè)計(jì)基底標(biāo)高時(shí)不出現(xiàn)流砂，基坑內(nèi)正常施工作業(yè)，要止基坑外的地下水位下降對(duì)周圍已建建筑物，管線，道路路面所造成的危害。  在一般土層中拔管速度宜為1.2～1.5m/min，在較軟弱土層中，不得大于0.8～1.0m/min。反插法施工時(shí)每 ，如此反復(fù)進(jìn)行并保持振動(dòng)，直套管全部地面。

靜壓沉管灌注樁的工藝特點(diǎn):靜壓沉管灌注樁施工工藝簡(jiǎn)單，施工速度快，壓樁力觀察直觀，設(shè)計(jì)壓力值可以通過(guò)機(jī)載壓力表讀出，容易控制，可以確保樁承載力設(shè)計(jì)要求，成樁。它通過(guò)在鋼套管內(nèi)吊放鋼筋籠和進(jìn)行混凝土現(xiàn)澆，和外界隔離，并通過(guò)樁機(jī)設(shè)備強(qiáng)的振動(dòng)拔管，混凝土密實(shí)度容易，并且施工噪音低，對(duì)周圍的影響小，一般不對(duì)周圍居民生活造成。

面對(duì)水下復(fù)雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實(shí)現(xiàn)了突破。車陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長(zhǎng)約2公里，其中內(nèi)河段由4節(jié)長(zhǎng)123米的管節(jié)組成，是項(xiàng)目建設(shè)的重難點(diǎn)所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)。“水下鋼管樁切割施工性低，要想實(shí)現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無(wú)需人工下水，我們必須對(duì)施工工藝進(jìn)行改進(jìn)。

一直以來(lái)，水下隧道項(xiàng)目鋼管樁水下切割工序多數(shù)依靠工人手持設(shè)備潛水作業(yè)，這不僅需要經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員，還必須是技術(shù)精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態(tài)，不僅效率無(wú)法保證，隱藏其中的危險(xiǎn)因子更是不在少數(shù)。