2020年7月30日，《玻璃行業(yè)綠色工廠評價(jià)要求》標(biāo)準(zhǔn)審查會通過視頻會議形式順利召開。會議由中國建筑材料聯(lián)合會科技教育委員會周麗瑋教授主持，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)單位中國建筑玻璃與工業(yè)玻璃協(xié)會張佰恒會長和國建聯(lián)認(rèn)證中心總經(jīng)理武慶濤等領(lǐng)導(dǎo)出席會議并致辭。審查會共31名技術(shù)人員參會，審查組由15名行業(yè)知名專家組成，其中7名來自玻璃行業(yè)企業(yè)，研究和評價(jià)機(jī)構(gòu)，審查會推舉中國建筑材料科學(xué)研究總院何捷教授擔(dān)任組長。
歷時(shí)4年多時(shí)間，經(jīng)過眾多專家及陶瓷企業(yè)代表的多番論證和完善，并得到了國標(biāo)委等多個(gè)政府部門的專業(yè)指導(dǎo)。該標(biāo)準(zhǔn)適用于實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場對地面用陶瓷磚防滑能力的評估，對陶瓷磚防滑性等級評價(jià)所涉及的術(shù)語和定義，分級，試驗(yàn)方法，防滑等級標(biāo)注等作出了明確的規(guī)定。
廣東唯美陶瓷有限公司，廣東新潤成陶瓷有限公司，廣東宏宇新型材料有限公司，中國建材檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)股份有限公司，咸陽陶瓷研

它們也可以減少損壞和變形的風(fēng)險(xiǎn)，而且不增加重量。從跌落和翻滾試驗(yàn)到落球沖擊試驗(yàn)等嚴(yán)格的試驗(yàn)表明，與鋁相比，復(fù)合材料殼體具有更好的抗沖擊性能。上下飛機(jī)這意味著這種材料可以更好地保護(hù)行李箱中的物品免受危險(xiǎn)，特別是像照相機(jī)和高端電子產(chǎn)品這樣的敏感設(shè)備。進(jìn)出汽車后備箱導(dǎo)致的自然磨損要求行李箱堅(jiān)固。maezio熱塑性復(fù)合材料是基于聚碳酸酯基體系統(tǒng)。聚碳酸酯的內(nèi)在韌性使其成為硬殼行李箱幾十年來的主要材料。碳纖維增強(qiáng)聚碳酸酯復(fù)合材料的剛度和抗沖擊性能達(dá)到了一個(gè)新的水平。即使與金屬相比。
一款經(jīng)久耐用的行李箱也需要好看。maezio復(fù)合材料具有天然的單向碳纖維外觀，打破了碳纖維傳統(tǒng)的編織外觀，同時(shí)在外觀和美學(xué)上與木材等天然材料產(chǎn)生共鳴。然而，性能和設(shè)計(jì)僅僅是行李箱制造商的出發(fā)點(diǎn)，因?yàn)樗麄冃枰峡梢缘统杀镜卮笠?guī)模生產(chǎn)的新材料。盡管碳纖維行李箱很受歡迎，但眾所周知，碳纖維箱包的手工制作很費(fèi)勁，導(dǎo)致成本上升，難以規(guī)?；?。
可以地進(jìn)行熱成型，產(chǎn)量高，周期短，是大規(guī)模生產(chǎn)的理想材料。然而，并非所有的碳纖維行李箱都需要熱成型——箱包前后殼結(jié)構(gòu)