2020年7月30日，《玻璃行業(yè)綠色工廠評價要求》標準審查會通過視頻會議形式順利召開。會議由中國建筑材料聯(lián)合會科技教育委員會周麗瑋教授主持，標準負責(zé)單位中國建筑玻璃與工業(yè)玻璃協(xié)會張佰恒會長和國建聯(lián)認證中心總經(jīng)理武慶濤等領(lǐng)導(dǎo)出席會議并致辭。審查會共31名技術(shù)人員參會，審查組由15名行業(yè)知名專家組成，其中7名來自玻璃行業(yè)企業(yè)，研究和評價機構(gòu)，審查會推舉中國建筑材料科學(xué)研究總院何捷教授擔(dān)任組長。
歷時4年多時間，經(jīng)過眾多專家及陶瓷企業(yè)代表的多番論證和完善，并得到了國標委等多個政府部門的專業(yè)指導(dǎo)。該標準適用于實驗室和現(xiàn)場對地面用陶瓷磚防滑能力的評估，對陶瓷磚防滑性等級評價所涉及的術(shù)語和定義，分級，試驗方法，防滑等級標注等作出了明確的規(guī)定。
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它們也可以減少損壞和變形的風(fēng)險，而且不增加重量。從跌落和翻滾試驗到落球沖擊試驗等嚴格的試驗表明，與鋁相比，復(fù)合材料殼體具有更好的抗沖擊性能。上下飛機這意味著這種材料可以更好地保護行李箱中的物品免受危險，特別是像照相機和高端電子產(chǎn)品這樣的敏感設(shè)備。進出汽車后備箱導(dǎo)致的自然磨損要求行李箱堅固。maezio熱塑性復(fù)合材料是基于聚碳酸酯基體系統(tǒng)。聚碳酸酯的內(nèi)在韌性使其成為硬殼行李箱幾十年來的主要材料。碳纖維增強聚碳酸酯復(fù)合材料的剛度和抗沖擊性能達到了一個新的水平。即使與金屬相比。
一款經(jīng)久耐用的行李箱也需要好看。maezio復(fù)合材料具有天然的單向碳纖維外觀，打破了碳纖維傳統(tǒng)的編織外觀，同時在外觀和美學(xué)上與木材等天然材料產(chǎn)生共鳴。然而，性能和設(shè)計僅僅是行李箱制造商的出發(fā)點，因為他們需要整合可以低成本地大規(guī)模生產(chǎn)的新材料。盡管碳纖維行李箱很受歡迎，但眾所周知，碳纖維箱包的手工制作很費勁，導(dǎo)致成本上升，難以規(guī)模化。
可以地進行熱成型，產(chǎn)量高，周期短，是大規(guī)模生產(chǎn)的理想材料。然而，并非所有的碳纖維行李箱都需要熱成型——箱包前后殼結(jié)構(gòu)