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中國(guó)福建泉州高位貨架、高層貨架有哪些隱患? 許多倉(cāng)庫(kù)之所以采用高層貨架的目的就在于減少占地面積,提高倉(cāng)庫(kù)利用率。這也意味著倉(cāng)庫(kù)高層貨架間的高度設(shè)計(jì)很重要,高度太高會(huì)讓貨物流轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題,高度太低又會(huì)浪費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)空間,那么,福建泉州高位貨架、高層貨架、高位貨架有哪些高度? 在眾多的貨架類(lèi)型中,有的幾米高、有的十幾米甚至幾十米高,結(jié)構(gòu)、高度以及適應(yīng)面的不同決定了其所在用途的不太一樣。一般來(lái)說(shuō),我們把大于10米及以上的倉(cāng)儲(chǔ)式貨架稱(chēng)為高層貨架,高層貨架的在制造業(yè)、物流運(yùn)輸業(yè)規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)獨(dú)特。 國(guó)外福建泉州高位貨架、高層貨架、高位貨架倉(cāng)庫(kù)一般均在10m以上,有的高達(dá)30m。國(guó)內(nèi)一般在10米以上,但是目前大多數(shù)立體倉(cāng)庫(kù)投用的都是在18米左右的高層貨架。 福建泉州高位貨架、高層貨架即由重型貨架堆垛而成,該貨架高度隨倉(cāng)庫(kù)高度而定,沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn)。 高層貨架不會(huì)因?yàn)檫^(guò)高的高度出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象,該福建泉州高位貨架、貨架地域都有密集的膨脹螺栓固定。但是值得一提的是高層貨架的性一直都為倉(cāng)儲(chǔ)管理人員所詬病,以下是總結(jié)的高層貨架的隱患及應(yīng)對(duì)措施: 1、空中墜物:福建泉州高位貨架、高層貨架、高位貨架的頂端圍欄橫檔高度在40cm上下,無(wú)法完全擋住大體積的貨物。貨物安置不好,會(huì)出現(xiàn)這種隱患,加上貨架高度超過(guò)一般高度,倉(cāng)儲(chǔ)的貨物重量都大,墜落物體會(huì)造成人員傷亡。 2、誤撞貨架:叉車(chē)行駛中,會(huì)出現(xiàn)盲區(qū),密集的立柱會(huì)擋住視線叉車(chē)工疏忽下會(huì)撞擊到貨架樁,時(shí)間長(zhǎng)樁松動(dòng)可能撞擊到貨架立柱。 3、消防設(shè)計(jì)難,消防效果欠佳:貨架本身高度幾乎占據(jù)了倉(cāng)庫(kù)高度,頂端的消防噴頭覆蓋區(qū)域小,存在隱患。 4、沒(méi)有配套的運(yùn)作叉車(chē):普通重型貨架會(huì)采取叉車(chē)搬運(yùn)貨物,高層貨架則采取站立式運(yùn)載叉車(chē),可實(shí)現(xiàn)將貨物運(yùn)至較高處,但改叉車(chē)并非貨架廠配套生產(chǎn),使用中穩(wěn)定性欠佳,會(huì)導(dǎo)致噴擦,容易出現(xiàn)傾翻危機(jī)。 很多倉(cāng)儲(chǔ)管理人員為了應(yīng)對(duì)這些危機(jī),在長(zhǎng)時(shí)間的倉(cāng)儲(chǔ)管理中摸索一套避避免隱患的措施。比如:固定叉車(chē)軌道、轉(zhuǎn)彎處以警示牌懸掛、頂端圍欄加高。




汽車(chē)制造業(yè)生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物流單元化解決方案    業(yè)界有句俗話,搞定車(chē)廠倉(cāng)儲(chǔ)物流,制造業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流、福建泉州高位貨架、倉(cāng)儲(chǔ)貨架就沒(méi)有難題了。汽車(chē)制造業(yè)生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物流為何難?難就難在它的零部件種類(lèi)繁多、零部件的物流特性差異巨大。因此,業(yè)界公認(rèn),汽車(chē)生產(chǎn)物流系統(tǒng)復(fù)雜、組織難度 、物流管理的任務(wù)繁重。而單元化工作是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)工作,貫穿于物流的全過(guò)程,其難度可想而知。   對(duì)生產(chǎn)物流來(lái)講,單元化的工作就是為所有的物料找到一種在當(dāng)前物流系統(tǒng)中合理的管理模式,也可以叫做零部件的物流解決方案。同一個(gè)汽車(chē)零部件在不同的汽車(chē)整車(chē)廠或在同一個(gè)汽車(chē)整車(chē)廠的不同歷史階段,它的零部件解決方案是不盡相同的。并且,隨著物流需求的變化,物流系統(tǒng)也需要不斷地改善和階段性地再造,單元化的工作也不可避免地需要不斷改進(jìn)和維護(hù)。   零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案的相關(guān)要素   1. 零部件的物流特性   零部件的物流特性包括零部件的形狀、大小、重量、要求等諸多要素。要想把零部件變成物流系統(tǒng)中比較方便管理的物料配送單元,首先要解決的是這些零部件的包裝方法問(wèn)題,如果是需要人工搬運(yùn)的,則要注意體積不能太大、重量 不要超過(guò)20公斤、包裝必須、不會(huì)對(duì)人員造成傷害、也不會(huì)造成物料品質(zhì)的缺失等等。如果考慮到工作效率、體積、重量等因素實(shí)在不適合人工搬運(yùn)的零部件,則要設(shè)計(jì)適合機(jī)械化搬運(yùn)的單元化容器。   2. 生產(chǎn)組織模式、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)節(jié)拍對(duì)零部件配送的要求 在汽車(chē)整車(chē)廠,車(chē)間不同,其生產(chǎn)組織模式就會(huì)不同。例如,沖壓車(chē)間是中等批量的生產(chǎn)模式,焊裝車(chē)間是小批量生產(chǎn)模式,噴涂車(chē)間是對(duì)焊裝車(chē)間產(chǎn)品批量的重新排列組合的小批量生產(chǎn)模式,總裝車(chē)間往往是配合噴涂車(chē)間的小批量生產(chǎn)模式或?yàn)榱私档蛶?kù)存配合銷(xiāo)售部門(mén)按單生產(chǎn)的徹底的柔性生產(chǎn)模式。 江蘇宇鋒裝備科技有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)貨架、移動(dòng)貨架、倉(cāng)庫(kù)貨架、密集型貨架、電動(dòng)移動(dòng)貨架 、高位貨架、橫梁式貨架、重型貨架、輕型貨架、流利貨架、貫通貨架、懸臂貨架、模具貨架、鋼平臺(tái)、貨架生產(chǎn)廠家、不銹鋼貨架。



宇鋒福建泉州高位貨架、倉(cāng)儲(chǔ)貨架結(jié)合托盤(pán)的存儲(chǔ)方式具有極大的存取便利性,所以大部分的倉(cāng)庫(kù)貨架基本使用叉車(chē)來(lái)進(jìn)行存取貨物,但有也有部分情況是沒(méi)有辦法使用叉車(chē),經(jīng)常會(huì)有客戶(hù)會(huì)問(wèn)到閣樓平臺(tái)上面的貨物是否能使用叉車(chē)存取,下面就這個(gè)問(wèn)題結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行解答。 福建泉州高位貨架、閣樓平臺(tái)貨架、倉(cāng)儲(chǔ)貨架是將整體的倉(cāng)庫(kù)空間一分為二、一分為三,一般設(shè)計(jì)2-3層,主要是人工存取貨物為主,也可以使用升降平臺(tái)或叉車(chē)把貨物送至二樓或者三樓,地面層都可以使用叉車(chē)。而樓面層呢,承重比較小,一般客戶(hù)都是設(shè)計(jì)每平方200KG-800KG的承重,所以重型的叉車(chē)是無(wú)法在樓面上行走的,閣樓的承載力不夠。 但是,手動(dòng)的小型液壓叉車(chē)是沒(méi)問(wèn)題的。這種叉車(chē)整個(gè)重量輕,可以在閣樓平臺(tái)貨架上行走。但是,必須考慮閣樓的承載力。在使用手動(dòng)液壓叉車(chē)叉取貨物時(shí),貨物的重量由叉車(chē)的三個(gè)輪子作用到閣樓樓面板上,相比貨物平放在閣樓上,樓面板要承受的區(qū)域范圍的作用力更大。以承載力300kg/平方的閣樓舉例,在1m*1m的托盤(pán)上放置的貨物是200kg,這種情況下用手動(dòng)液壓叉車(chē)存取貨物是沒(méi)問(wèn)題的。特殊情況就是如果是2m*1m或者更大的特制托盤(pán),當(dāng)貨物存放在閣樓樓面上的時(shí)候是符合承重要求的,但是用叉車(chē)存取的時(shí)候,相當(dāng)于在同樣大小的區(qū)域內(nèi)樓面板承受的作用力變成了400kg,超出了閣樓的設(shè)計(jì)承載力,就有很大可能會(huì)出現(xiàn)樓面板凹陷的情況,想要使用叉車(chē)存取就要安裝具有更大承載力的貨架。所以在確定設(shè)計(jì)方案的時(shí)候必須根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景綜合考慮分析。




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