以下是:南京市棲霞區(qū)地基_地基注漿優(yōu)良材質(zhì)的產(chǎn)品參數(shù)
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潘經(jīng)理,經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)擺渡口。 江蘇省,南京市,棲霞區(qū) 棲霞區(qū)位于江蘇省南京市中北部,是南京主城八區(qū)之一,重要的科教科研中心和航運(yùn)物流中心,東部地區(qū)現(xiàn)代科技、人才集中區(qū),華東地區(qū)重要的先進(jìn)制造業(yè)基地、光電顯示產(chǎn)業(yè)基地,是以科技教育、航運(yùn)物流、醫(yī)藥電子、風(fēng)景名勝、機(jī)械制造為主要職能的現(xiàn)代化江濱區(qū)。
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經(jīng)過區(qū)一段凝固在土體中形成圓柱狀固結(jié)體,從而加固南京棲霞地基的方法,根據(jù)注漿的方法,分為單管法,雙管法和多重法,這里介紹的是簡便實(shí)用的單管旋噴注漿法,其形成的固結(jié)體稱為旋噴樁,此法對于含有粗糙土,砂礫土的軟弱南京棲霞地基加固具有其他方法所不及的優(yōu)越性。
在秦沈客運(yùn)專線橋頭路基,涵洞基礎(chǔ)的南京棲霞地基加固施工中得到了廣泛應(yīng)用,2工程概況秦沈客運(yùn)專線A20標(biāo)段DK372+649.51-6m涵,線路經(jīng)過地段為遼河沖積原,表層為砂粘土,其下主要以細(xì)砂,粉砂為主夾優(yōu)軟臥。
下層則以叫砂為川據(jù)設(shè)計(jì)文件及地質(zhì)補(bǔ)勘,該涵址處地質(zhì)情況:自地面0~4m為砂粘土,呈黃色,軟塑狀態(tài)為粉砂,灰色處于潮濕中密狀態(tài),其中4.5mPA下飽和夾粘性土層,基本承載力[σ]100kpa,為軟弱層¥9.om以下為中砂。
處于中密狀態(tài),含有礫石,根據(jù)設(shè)計(jì)文件,為了滿足基本承載力[σ]≥200kpa的要求,采用旋噴樁加固,樁徑60cm,加固深度自地面下2.4~9.6m〈樁長7.2m),樁縱橫向間距為1.2m,按梅花型布置。
總計(jì)數(shù)量為300根,3施工準(zhǔn)備3.1施工機(jī)具旋噴注漿的主要機(jī)具:SH-30型地質(zhì)鉆機(jī)及SNH-H30高壓灰漿泵和配用的小型機(jī)具,詳見下表:機(jī)具名稱規(guī)格單位數(shù)量備注地質(zhì)鉆機(jī)SH-30型臺(tái)2高壓灰漿泵SNH-H300臺(tái)2灰漿攪拌機(jī)0.2m3臺(tái)1壓漿管Ф42m24高壓膠管B19*45~345m20發(fā)電機(jī)。


當(dāng)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)孔深,開始退出鉆頭時(shí),發(fā)現(xiàn)管內(nèi)巖碴嚴(yán)重卡鉆,因此在鉆進(jìn)過程中,須嚴(yán)格控制進(jìn)尺,勤吹孔,必要時(shí)從鉆桿內(nèi)向鉆桿與套管的環(huán)狀間隙內(nèi)送水洗孔,然后退鉆,(2)鉆頭脫落在鉆進(jìn)過程中經(jīng)常發(fā)生偏心鉆頭脫落事故。
經(jīng)分析主要原因是偏心鉆頭橫銷材質(zhì)較差,易斷,當(dāng)事故發(fā)生后,先拔出套管,然后用筒狀巖芯管取芯鉆進(jìn)取出鉆頭,重新鉆進(jìn)時(shí)再重新選用軸承鋼加工橫銷,高壓噴射注漿南京棲霞地基旋噴注漿樁南京棲霞地基,簡稱旋噴樁南京棲霞地基是利用鉆機(jī)把帶有特殊噴嘴的注漿管鉆進(jìn)至土層的預(yù)定后。
用高壓脈沖泵,將水泥漿液通過南京棲霞鉆桿下端的噴射裝置,向四周以高速水噴入土體,借助流體的沖擊力切削土層,使噴流射程內(nèi)土體遭受破壞,與此同時(shí)鉆桿一面以一定的速度(20r/min)旋轉(zhuǎn),一面低速(15~30cm/min)徐徐。
使土體與水泥漿充分?jǐn)嚢杌旌?,膠結(jié)硬化后即在南京棲霞地基中形成直徑比較均勻,具有一定強(qiáng)度(0.5~8.0MPa)的圓柱體(稱為旋噴樁),從而使南京棲霞地基得到加固,1.及形式旋噴法根據(jù)使用機(jī)具設(shè)備的不同又分為:(1)單管法用一根單管噴射高壓水泥漿液作為噴射流。



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加固效益分析靜載荷試驗(yàn)結(jié)果對比注漿前2根樁單樁豎向極限承載力僅為設(shè)計(jì)要求20%和40%,且樁頂沉降都超過90mm,其破壞模式均為陡降型,提示樁身砼材料破壞或樁端持力層極差,鉆孔取芯結(jié)果證實(shí),樁身砼除局部離析外。
其強(qiáng)度基本滿足設(shè)計(jì)要求,故樁端持力層差是導(dǎo)致該工程單樁豎向極限承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的根本原因,注漿后,由業(yè)主隨機(jī)2根樁進(jìn)行單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn),曲線分析得知,挖孔樁經(jīng)南京棲霞樁端注漿處理,當(dāng)加荷至設(shè)計(jì)要求大值時(shí)。
樁頂沉降量很小,均未達(dá)到極限承載力狀態(tài),表明樁端注漿對人工挖孔樁加固效果明顯,滿足設(shè)計(jì)要求,鉆孔取芯結(jié)果證實(shí),注漿對樁身局部離析,樁底沉碴和樁端持力層的角礫土層加固效果十分明顯,沉降觀測結(jié)果及分析實(shí)例A為郵電綜合樓對沉降量和沉降差控制嚴(yán)格。
故該工程沉降觀測從上部結(jié)構(gòu)施工開始到工程竣工結(jié)束一直進(jìn)行跟蹤觀測,從沉降資料分析,不僅各測點(diǎn)沉降量小,其大沉降量僅為6mm,且各測點(diǎn)相鄰沉降差也很小,滿足設(shè)計(jì)要求,對擋墻基底進(jìn)行壓密注漿處理,加固已受擾動(dòng)破壞的南京棲霞地基。

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