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產品詳細介紹
公司生產的隧道逃生管道采用高分子量聚乙烯為原材料，代替普通鋼管，高分子隧道逃生管道所用管材采用Φ800mm，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用鏈條、抱箍、金屬連接件連接，為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
隧道逃生管道工程案例
中鐵十二局仁博高速公路（廣東省韶關市新豐縣隧道逃生管道）
云南云嶺高速公路交通科技有限公司（云南省西雙版納勐臘縣隧道逃生管道）
中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道逃生管道）
中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部隧道逃生管道）
中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道逃生管道）
中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道逃生管道）
中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目隧道逃生管道）
中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團湖南段項目部隧道逃生管道）
中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團云桂鐵路項目部隧道逃生管道）
逃生管道耐腐性輕質逃生管道高歡剛度逃生管道
隨著社會不斷的發(fā)展，公路隧道的施工路段越來越多，正是因為這個原因，公路隧道工程的施工難度與技術要求也在不斷的提高，尤其是對于超長的隧道建設施工難度更大，施工的危險性越來越高，對于這樣的施工路段條件十分惡劣，地質條件復雜。為了面對復雜的施工條件和地質條件可能發(fā)生的問題， 統(tǒng)一規(guī)定在建設公路隧道時應需配備隧道逃生管道，以解決出現(xiàn)突發(fā)情況時的施工人員逃生的情況。這樣就對公路隧道工程的性提高。對公路隧道工程施工中的難度與技術進行分析，更好的提高公路隧道工程施工建設的效率，保障工程建設的順利開展。
超高分子量聚乙烯逃生管道的八項性能：
1.高耐磨性，超高分子量聚乙烯的分子量（250萬以上）決定了其摩擦系數(shù)小，有很好的耐磨性能，使得隧道逃生管道的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內壁光滑不會造成二次傷害，不宜結垢，長期放置衛(wèi)生。
2、的抗拉強度和高抗沖擊性 超高分子量聚乙烯輸送管道的抗拉強度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍，同時它的抗環(huán)境應力開裂能力是PE100的1倍以上，而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。
高分子量聚乙烯逃生管道特性：
一、耐磨性具塑料之冠，比尼龍66（66）、PTFE高4倍，是碳鋼、不銹鋼的7－10倍；
二、沖擊強度列通用工程塑料之首，為聚氯乙烯的20倍、的兩倍、的五倍，且能在－196攝氏度下保持。無論是外力強沖擊，還是內部壓力波動都難以使其開裂，這是其它任何塑料沒有的特性；
三、磨擦系數(shù)低，僅為0.07~0.11，故具有自潤滑性。在水潤滑條件下，其動磨擦系數(shù)比66和聚甲醛低一半。
四、不結垢、不粘附，因此流動阻力很小，可長期保持流速和流量不減。其內徑設計可比鋼管減小15%；
五、優(yōu)良的抗內壓強度，耐環(huán)境應力開裂性、抗快速開裂性；
六、易連接、安裝方便；
七、經濟效益高，安裝費用比傳統(tǒng)材料低得多，加之耐腐蝕、耐磨損、耐候性等諸多因素綜合比較，經濟效益是鋼管的4－6倍。
通過將尺寸規(guī)格相近的高分子量聚乙烯逃生管與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證高分子管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。
隧道逃生管試驗要求及方法
采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與隧道逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證公司高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。
