該公司合金割袋工位空間有限，為防止吊車及掛噸袋碰撞和剮蹭除塵罩，采用舊工藝時被迫將除塵罩設(shè)置在合金倉的下部，距離料場上部的卸料割袋口偏遠(yuǎn)，吸塵效果差。為徹底解決該難題，該部投資138萬余元，利用除塵工藝新技術(shù)，組織鞍鋼集團(tuán)工程技術(shù)有限公司、鞍鋼重型機械設(shè)計研究院有限公司優(yōu)化改造方案，對落料點局部封閉、增加近距離側(cè)吸罩、增設(shè)布料小車通風(fēng)槽、加粗除塵管道實施升級改造。該項目投運后現(xiàn)場環(huán)境治理得到顯著，崗位粉塵小于8毫克/立方米，滿足超低排放標(biāo)準(zhǔn)要求。與此同時，該部正在大力推進(jìn)增設(shè)洗車臺、連鑄區(qū)域新增除塵改造、廢鋼間封閉及除塵改造等創(chuàng)建環(huán)?？冃級企業(yè)項目，奮力打造環(huán)境友好企業(yè)，為助力鞍鋼綠色發(fā)展作出貢獻(xiàn)。 不銹鋼角鋼 不銹鋼槽鋼 不銹鋼工字鋼 不銹鋼型材 廣西欽州

廣西欽州不銹鋼型材濟(jì)南某重卡經(jīng)銷商張強告訴記者，“春節(jié)后市場銷售有明顯回暖，去年延緩換車的需求開始陸續(xù)釋放，2月份無論是門店到訪量還是成交量都有明顯好轉(zhuǎn)。整體看，物流運輸企業(yè)的更新需求以及個體卡車司機購車需求明顯增加?！弊?021年5月份開始，重卡市場已經(jīng)連續(xù)21個月呈現(xiàn)下降態(tài)勢，而今年2月份的增長一舉終結(jié)了此前的“21連降”，給沉寂了近兩年的重卡市場注入一支強心劑。張強表示，“今年2月份7.72萬輛的水平基本與2019年2月份相當(dāng)，可以說市場基本恢復(fù)到了正常水平，我們也對今年的市場表現(xiàn)有了更多期待?！敝乜ㄐ袠I(yè)一直被認(rèn)為是周期性行業(yè)，其銷量受環(huán)保排放、治理超限超載等政策以及社會貨運量變化等因素影響呈現(xiàn)周期性波動。由于本輪下降周期較長，行業(yè)拐點何時到來成為業(yè)界關(guān)注的話題。某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“盡管去年四季度重卡行業(yè)銷量下降幅度持續(xù)收窄，但卻一直未能扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢。2023年1月份，恰逢春節(jié)淡季，市場處于銷量低位，下降趨勢延續(xù)。直到今年2月份，隨著經(jīng)濟(jì)的有序復(fù)蘇，換車需求得以釋放，重卡行業(yè)銷量環(huán)比、同比實現(xiàn)雙增長，目前來看，3月份仍有望繼續(xù)保持增長，重卡行業(yè)回暖態(tài)勢基本確立?！?/div>