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電池回收【發(fā)電機租賃】今年新款

1月4日,從工信部官網(wǎng)獲悉,工信部部長肖亞慶在談2021年工業(yè)通信業(yè)發(fā)力點時表示,發(fā)展新能源汽車是推進(jìn)節(jié)能減排的重點。他表示,將圍繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)制定汽車產(chǎn)業(yè)實施路線圖,強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新,推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展,同時通過制定配套法律法規(guī)、完善回收利用體系、發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等,推動新能源汽車動力電池回收利用。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,車載動力電池的壽命一般為5-8年,出于性等各種因素考慮,通常規(guī)定車載電池在容量衰減至新電池容量的80%上下時必須更換。招商證券曾推算,到2022年我國將產(chǎn)生53萬噸退役鋰離子電池,三元電池也會擁有龐大的退役體量。2019年,工業(yè)和信息化部辦公廳和 開發(fā)銀行辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的通知》,通知表示,將重點支持開展退役新能源汽車動力蓄電池梯級利用和再利用。據(jù)了解,動力電池回收一般有兩種處理方式,一種是將其分解,用其原材料制造新電池;另一種則是用于電網(wǎng)級的儲能,稱為梯次利用,但梯次利用需滿足一定條件,動力電池容量在20%~80%區(qū)段時滿足梯次利用條件,低于20%則需要報廢回收。



磷酸鐵鋰電池回收的回收特點編輯 播報 增長迅速,報廢量大 自電動車行業(yè)發(fā)展以來,中國是全球磷酸鐵鋰 的消費市場。尤其是2012—2013年以近200%的速率在增長,2013年中國磷酸鐵鋰的銷量約為5797t,占全球銷量的50%以上。 [3] 2014年,75%的磷酸鐵鋰正極材料銷售到 中國,磷酸鐵鋰電池的理論壽命為7~8年( 以7年計算),可預(yù)計到2021年將有約9400t的磷酸鐵鋰報廢,如此龐大的廢棄量如若不加以處理,帶來的不僅僅是環(huán)境污染,更是能源浪費以及經(jīng)濟損失。 [3] 危害顯著 磷酸鐵鋰電池中含有的LiPF6、有機碳酸酯、銅等化學(xué)物質(zhì)均在 危險廢物名錄中。LiPF6有強烈的腐蝕性,遇水易分解產(chǎn)生HF;有機溶劑及其分解和水解產(chǎn)物會對大氣、水、土壤造成嚴(yán)重的污染,并對生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生危害;銅等重金屬在環(huán)境中累積,終通過生物鏈危害人類自身;磷元素一旦進(jìn)入湖泊等水體,極易造成水體富營養(yǎng)化。由此可見,如若對廢棄的磷酸鐵鋰電池不加以回收利用,對環(huán)境及人類都是極大危害。 [3]




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