為了讓您更地了解我們的臨時電源車出租非標定制,我們精心制作了產(chǎn)品視頻。請花1分鐘時間觀看,您會發(fā)現(xiàn)更多細節(jié)和優(yōu)勢。
以下是:南京秦淮臨時電源車出租非標定制的圖文介紹
柴油發(fā)電機的嗒嗒聲對應(yīng)什么問題 柴油發(fā)電機操作運轉(zhuǎn)中,維曼建議大家通過異常的聲響來判斷常見故障,今天就率先來為大家解讀柴油發(fā)電機嗒嗒聲對應(yīng)的問題故障,一起來看看具體的分析。 故障分析: 這種響聲一般為氣門敲擊聲。當(dāng)發(fā)電機組低速運轉(zhuǎn)時,很容易聽到連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的輕微“嗒、嗒”敲擊聲。轉(zhuǎn)速提高時,響聲也隨著提高。如果較多氣門發(fā)出響聲,響聲則是“嘀嗒、嘀嗒”的雜亂聲。 故障原因: 1、氣門間隙調(diào)整不正確。 2、活塞銷與襯套配合松曠或銷與銷座配合松曠。 故障排除方法: 1、對柴油機高壓油泵的兩個汽缸進行斷油試驗,發(fā)現(xiàn) 缸油路斷開后響聲沒有變化,第二缸油路斷開后響聲也沒有消失。 2、取下氣門室罩殼,結(jié)果發(fā)現(xiàn)柴油機第二個汽缸的進氣門間隙較大。經(jīng)過調(diào)整后,啟動柴油機,故障消失。 希望以上介紹能夠幫助大家認識并解決異響帶來的柴油發(fā)電機故障,日常操作大家可別忽略一些不起眼的聲響,很多時候這些小聲音預(yù)示著設(shè)備內(nèi)部的小問題。
作為【出租600KW發(fā)電機】的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè),維曼機電設(shè)備(南京市秦淮區(qū)分公司)在幾年的時間內(nèi),通過技術(shù)改造、完善企業(yè)經(jīng)營管理,逐步占領(lǐng)【出租600KW發(fā)電機】的主要市場,成為國內(nèi)專業(yè)的【出租600KW發(fā)電機】生產(chǎn)企業(yè)。“質(zhì)量至上、信譽至上”是我們始終堅持的經(jīng)營理念,您的意見是我們前進的動力,您的滿意是我們追求的目標。為了回報廣大用戶對我公司的支持與信賴我公司將會秉承以往的優(yōu)良作風(fēng),堅持“以上等的【出租600KW發(fā)電機】產(chǎn)品吸引顧客、以低廉的價格回報顧客、以熱情周到的售前售后服務(wù)感動顧客”,為您帶來更加優(yōu)良便捷的服務(wù),您的支持與肯定是我們不變的追求!
柴油發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu) 柴油發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu):由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機,下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理:柴油機起動是通過人力或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運動。活塞在運動中完成四個行程:進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功(膨脹)行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運動時進氣門打開,經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程?;钊上孪蛏线\動,進排氣門都關(guān)閉,空氣被壓縮,溫度和壓力增高,完成壓縮過程?;钊麑⒁竭_頂點時,噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒,形成的高壓推動活塞向下作功,推動曲軸旋轉(zhuǎn),完成作功行程。作功行程完了后,活塞由下向上移動,排氣門打開排氣,完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后,柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。 直流發(fā)電機主要由發(fā)電機殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理:當(dāng)柴油機帶動發(fā)電機電樞旋轉(zhuǎn)時,由于發(fā)電機的磁極鐵芯存在剩磁,所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線,根據(jù)電磁感應(yīng)原理,由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。 交流發(fā)電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵(稱為轉(zhuǎn)子)和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈(稱為定子)組成。工作發(fā)電原理:轉(zhuǎn)子由柴油機帶動軸向切割磁力線,定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場,轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈,磁通的方向和大小變換多次,由于磁場的變換作用,在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。
柴油發(fā)電機噪聲源有什么? 柴油發(fā)電機柴油在使用中一定會有噪音什么的,那噪音的來源是哪?下面柴油發(fā)電機組出租廠家來說說柴油發(fā)電機噪聲源有什么? 柴油發(fā)電機噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。按照噪聲輻射方式,它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因,柴油發(fā)電機表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為柴油發(fā)動機組噪聲的主要噪聲源。 1.空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的柴油發(fā)電機噪聲。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲,?包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。 2.電磁噪聲是由發(fā)電機轉(zhuǎn)子在電磁場中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲。 3.燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區(qū)分,?通常將由于柴油發(fā)電機汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發(fā)動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲,?而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉(zhuǎn)時燃燒噪聲都高于機械噪聲。
發(fā)電機進氣門的配氣相位 (1)進氣提前角 在排氣沖程接近終了,活塞到達上止點前,進氣門便開始開啟。從進氣門開始開啟到上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進氣提前角,一般為10°~30°。進氣門早開,使得活塞到達上止點開始向下移動時,因近期門已有一定開度,所以可較快的獲得進氣通道截面積,減少進氣阻力。 (2)進氣滯后角 在進氣沖程下止點過后,活塞重又上一行一段進氣門才關(guān)閉。從下止點到氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進氣滯后角,一般為40°~80°。進氣門晚關(guān),是因為活塞到達下止點時,由于進氣阻力的影響,氣缸內(nèi)的壓力仍然低于大氣壓,且氣流還有相當(dāng)大的慣性,仍能繼續(xù)進氣。下止點過后,隨著活塞的上行,氣缸內(nèi)壓力逐漸增大,、進氣氣流速度也逐漸減小,至流速等于零時,進氣門關(guān)閉的滯后角適合。若滯后角過大會將進入氣缸的氣體重新又壓回進氣管。 由上可見,進氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角,即進氣持續(xù)角,它等于提前角、滯后角之和加180°曲軸轉(zhuǎn)角。
點擊查看維曼機電設(shè)備(南京市秦淮區(qū)分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】