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成都青羊回收橡膠助劑 硅橡膠的用量 據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2012年,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)4.63%和4.33%,汽車(chē)工業(yè)硅橡膠的用量約達(dá)2.0萬(wàn)t。根據(jù)觀研天下的 研究,增加有機(jī)硅材料在汽車(chē)零部件方面的用量,可以大幅度提高汽車(chē)的性能,因此,汽車(chē)產(chǎn)量和單車(chē)用量水平的提高都將推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)對(duì)硅橡膠需求的增加。 鼓勵(lì)自主品牌的汽車(chē)發(fā)展,關(guān)鍵汽車(chē)零部件實(shí)現(xiàn)自主化,《2012年度黨政公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄(征求意見(jiàn)稿)》為自主品牌擴(kuò)大在政府采購(gòu)的市場(chǎng)份額,為改變目前國(guó)內(nèi)政府采購(gòu)以合資品牌產(chǎn)品為主的局面提供了保障。促進(jìn)自主品牌發(fā)展,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)業(yè)的繁榮將為汽車(chē)膠的應(yīng)用提供有力保障。預(yù)測(cè)未來(lái)3年,我國(guó)室溫硫化硅橡膠在汽車(chē)行業(yè)將以年均20%增長(zhǎng)。 此外,硅橡膠是重要的非石油基合成橡膠,約占非石油基合成橡膠消費(fèi)量的98%。但因?yàn)槭蛢r(jià)格的大幅上漲,同時(shí)我國(guó)在硅橡膠的關(guān)鍵原料有機(jī)硅單體的生產(chǎn)技術(shù)方面取得突破,有機(jī)硅單體的生產(chǎn)技術(shù)在2005年前被幾家跨國(guó)公司壟斷,但目前我國(guó)已發(fā)展成為全球有機(jī)硅單體第1大國(guó),這2個(gè)方面原因使硅橡膠的價(jià)格從2011年起開(kāi)始低于石油基合成橡膠,僅約為大宗石油基橡膠的80%~90%,成為廉價(jià)的合成橡膠,并開(kāi)始大規(guī)模替代石油基合成橡膠。這將極大拓展有機(jī)硅產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)空間,同時(shí)將帶動(dòng)硅油、硅烷偶聯(lián)劑和硅樹(shù)脂等其他有機(jī)硅產(chǎn)品的消費(fèi)。

回收橡膠助劑_回收庫(kù)存助劑價(jià)格合理



成都青羊回收橡膠助劑 1910-1911年,前蘇聯(lián)用堿金屬引發(fā)丁二烯聚合得到橡膠狀物質(zhì)。20世紀(jì)30年代初,德國(guó)和前蘇聯(lián)開(kāi)始生產(chǎn)以金屬鈉為催化劑的丁二烯橡膠,稱為丁鈉橡膠,其結(jié)構(gòu)規(guī)整性差,物性和加工性能不好,還不能算做順丁橡膠。20世紀(jì)50年代,Ziegler-Natta配位定向聚合理論的實(shí)踐,促進(jìn)了順丁橡膠合成技術(shù)的迅速發(fā)展。1956年,美國(guó)以AlR3-TiBr4催化體系合成順丁橡膠。隨后鈷系、鎳系及稀土系(釹系)催化劑相續(xù)發(fā)展,順丁橡膠生產(chǎn)能力已僅次于丁苯橡膠,位居合成橡膠各膠種第二位 [2] 。2013年世界合成橡膠生產(chǎn)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)丁二烯橡膠(主要為順丁橡膠)產(chǎn)能為471.8萬(wàn)噸/年。 我國(guó)在上世紀(jì)70年代采用自主開(kāi)發(fā)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了順丁橡膠工業(yè)化生產(chǎn),采用的是鎳系催化劑,其生產(chǎn)技術(shù)一直處于世界先進(jìn)水平行列。中國(guó)石化、中國(guó)石油和一些民企均擁有鎳系順丁橡膠生產(chǎn)裝置,2011年總產(chǎn)能達(dá)66萬(wàn)噸/年,產(chǎn)品銷(xiāo)往世界各國(guó)。未來(lái)幾年,我國(guó)鎳系順丁橡膠產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)大,預(yù)計(jì)我國(guó)鎳系順丁橡膠產(chǎn)能將超過(guò)100萬(wàn)噸/年。 [3] 稀土順丁橡膠因其優(yōu)異的性能被視為鎳系順丁橡膠的升級(jí)品種,逐漸被工業(yè)界所重視。稀土順丁橡膠與鎳系順丁橡膠相比具有較高的彈性、較好的拉伸性能、較低的生熱和滾動(dòng)阻力以及優(yōu)異的耐磨耗和抗疲勞等物理機(jī)械性能,符合高性能輪胎在高速、節(jié)能、、環(huán)保等方面發(fā)展的需要,常用于高性能綠色輪胎。中國(guó)早在上世紀(jì)60年代就開(kāi)始了稀土催化丁二烯聚合的研究,由于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后,未能實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。1998年在 863計(jì)劃的支持下,中國(guó)石油錦州石化公司在鎳系萬(wàn)噸級(jí)順丁橡膠生產(chǎn)裝置上成功地生產(chǎn)出了稀土順丁橡膠。2011年,中國(guó)石油獨(dú)山子石化公司稀土順丁橡膠生產(chǎn)裝置投產(chǎn),中國(guó)稀土順丁橡膠生產(chǎn)裝置實(shí)現(xiàn)了零突破。2012年,中國(guó)石化北京燕山分公司3萬(wàn)噸/年稀土順丁橡膠生產(chǎn)裝置也投產(chǎn)。未來(lái)幾年,我國(guó)將新增20多萬(wàn)噸/年稀土順丁橡膠的產(chǎn)能,屆時(shí)中國(guó)稀土順丁橡膠總產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)噸/年以上,成為稀土順丁橡膠 大生產(chǎn)大國(guó)。




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成都青羊回收橡膠助劑 腈硅橡膠 氟硅橡膠是側(cè)鏈引入氟代烷基的一類硅橡膠。常用的氟硅橡膠為含有甲基、三氟丙基和乙烯基的氟硅橡膠。 氟硅膠具有良好的耐熱性及優(yōu)良的耐油、耐溶劑性能,如對(duì)脂肪烴、芳香烴、氯代烴、石油基的各種燃料油、潤(rùn)滑油、液壓油以及某些合成油在常溫和高溫下的穩(wěn)定性均較好,這些是單純的硅橡膠所不及的。氟硅橡膠具有較好的低溫性能,對(duì)于單純的氟橡膠而言,是一種很大的改進(jìn)。含三氟丙基的氟硅橡膠保持彈性的溫度范圍一般為-50℃~+200℃,耐高低溫性能較乙烯基硅橡膠差,且在加熱到300℃以上時(shí)將會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。在電絕緣性能方面較乙烯基硅橡膠差得多。在氟硅橡膠的膠料中加入適量的低粘度羥基氟硅油,膠料熱處理,再加入少量乙烯基硅橡膠,可使工藝性能顯著改善,有利于解決膠料粘輥和存放結(jié)構(gòu)化嚴(yán)重等問(wèn)題,能延長(zhǎng)膠料的有效使用期。在上述氟硅橡膠中引入甲基苯基硅氧鏈節(jié)時(shí),會(huì)有助于耐低溫性能的改善,且加工性能良好。 腈硅橡膠是側(cè)鏈引入腈烷基(一般為β—腈乙基或γ—腈丙基)的一類硅橡膠。極性腈基的引入改善了硅橡膠的耐油、耐用溶劑性能,但其耐熱性、電絕緣性及加工性則有所降低。 腈烷基的類型和含量對(duì)腈硅橡膠的性能有較大的影響,如含7.5%克分子γ—腈丙基的硅橡膠,其耐寒性能與低苯基硅橡膠相似,耐油性能 較低苯基硅橡膠為好,當(dāng)γ—腈丙基含量增至33~50%克分子時(shí),則耐寒性顯著降低,耐油性能提高,耐熱為200℃。如用β—腈乙基代替γ—腈丙基時(shí)則能使腈硅橡膠的耐熱性進(jìn)一步提高。




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