發(fā)電機(jī)出線接線方式 發(fā)電機(jī)為三相四線（三火一零），配電柜為三相五線（三火一零），火之火零至火后的配電柜直接接地線。 如果關(guān)閉配電箱和發(fā)電機(jī)，配電箱和發(fā)電機(jī)應(yīng)該分享地線，也就是說(shuō)發(fā)電機(jī)外殼，配電箱外殼，發(fā)電機(jī)零線（中性線）連接在一起，配電箱的地線從零線、配電箱金屬外殼是一樣的，不需要發(fā)電機(jī)。 如果配電柜離發(fā)電機(jī)較遠(yuǎn)，配電柜必須按照規(guī)定做接地體，與配電柜地線、配電柜金屬外殼一起。 注意事項(xiàng)： 380V／220V低壓配電系統(tǒng)根據(jù)保護(hù)接地形式的不同可分為：IT系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和TN系統(tǒng)。 IT系統(tǒng)的電力中性點(diǎn)通過(guò)高阻抗絕緣或接地，而電氣設(shè)備的金屬外殼直接接地。即：過(guò)去稱為三相三線系統(tǒng)的接地保護(hù)電源系統(tǒng)。 TT系統(tǒng)的電源中性點(diǎn)直接接地；電氣設(shè)備的金屬外殼也是直接接地的，與電源的中性接地?zé)o關(guān)。在過(guò)去三相四線供電系統(tǒng)中保護(hù)接地。 TN系統(tǒng)在380／220V三相四線低壓電網(wǎng)中，變壓器或發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)直接接地，通過(guò)共保護(hù)線將正常運(yùn)行時(shí)未充電的電氣設(shè)備金屬外殼與電源中性點(diǎn)連接。即對(duì)過(guò)去三相四線制供電系統(tǒng)進(jìn)行零保護(hù)。 TN系統(tǒng)的電力中性點(diǎn)直接接地，并有一條中性線引出。TN系統(tǒng)按其保護(hù)線路的形式分為TN－c系統(tǒng)、TN－s系統(tǒng)和TN－c－s系統(tǒng)。

柴油發(fā)電機(jī)混合氣形成有什么特點(diǎn) 柴油機(jī)的混合氣是在汽缸內(nèi)部形成的，進(jìn)氣沖程吸人新鮮空氣，然后對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，直到壓縮沖程接近終了時(shí)，柴油才開始噴入燃燒室，因此，柴油機(jī)混合氣的形成具有以下特點(diǎn)： (1)混合氣形成的時(shí)間極短，一般僅千分之幾秒，從噴油開始即混合開始起，到噴油結(jié)束為止，僅占曲軸轉(zhuǎn)角(15°～35°)的位置。以柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速為1500r/min為例，在曲軸轉(zhuǎn)角20°內(nèi)噴油完畢時(shí)，其噴油時(shí)間僅為0.0022s。 (2)從噴油開始，約經(jīng)(1～3)1000s時(shí)間，柴油便開始燃燒，柴油機(jī)混合氣形成過(guò)程與燃燒過(guò)程幾乎是同時(shí)進(jìn)行的。 (3)柴油的粘度較大，不易蒸發(fā)。 上述特點(diǎn)也是柴油機(jī)可燃混合氣形成的困難之點(diǎn)。為了使柴油與空氣能迅速地形成混合氣，除了要求燃油噴射系統(tǒng)保證柴油的霧化質(zhì)量外，還需要燃燒室的幫助。