3、頭輪和料斗帶內(nèi)表面過(guò)于光滑，使兩者間的摩擦力減小，導(dǎo)致料斗帶打滑。這時(shí)可在頭輪和料斗帶內(nèi)表面涂一層膠，以增大摩擦力。

4、頭輪和底輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，阻力矩增大，引起料斗帶打滑，可拆洗加油或更換軸承。

5、進(jìn)料不均勻，忽多忽少，嚴(yán)格控制進(jìn)料量，空載開(kāi)車，逐漸打開(kāi)進(jìn)料閘門，由機(jī)座的玻璃窗孔觀察物料面上升狀態(tài)，物料面達(dá)到底輪的水平軸線時(shí)，進(jìn)料閘門不能再增大。

⑵、料斗帶跑偏：

1、料斗帶張力不夠，料斗帶松，調(diào)整張緊裝置，若張緊裝置不能使料斗帶完全張緊，說(shuō)明張緊裝置的行程太短，應(yīng)重新調(diào)整。

2、整機(jī)垂直度偏差太大，頭輪和尾輪不平行，重新調(diào)節(jié)頭輪和尾輪的平行度和垂直度。

3、料斗帶接頭不正，指料斗帶邊緣不在同一直線上，工作時(shí)，料斗帶一邊緊，一邊松，使料斗帶向緊邊側(cè)移動(dòng)，產(chǎn)生跑偏。

料斗設(shè)計(jì)

料斗是機(jī)的承載構(gòu)件，通常是用厚度δ=2~6mm的鋼板焊接或沖壓而制成的。為了減少料斗邊唇的磨損，長(zhǎng)在料斗邊唇外喊上一條附加的斗邊。垂直機(jī)在滿足設(shè)計(jì)要求的條件下正常工作， 輸送量應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求；且卸料情況良好，無(wú)顯著回料現(xiàn)象；在滿載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，牽引件應(yīng)不打滑，電動(dòng)機(jī)應(yīng)不超載；電器控制應(yīng)可靠，電動(dòng)機(jī)、減速器、逆止器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。因此機(jī)是否能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的輸送量，是機(jī)設(shè)計(jì)成功與否的直接體現(xiàn)。透視垂直機(jī)依靠環(huán)繞在頭、底輪上的牽引構(gòu)件做連續(xù)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)固定在牽引構(gòu)建上的料斗往復(fù)裝料，，卸料完成整個(gè)輸送過(guò)程。實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的運(yùn)送和整個(gè)過(guò)程分為裝料過(guò)程三個(gè)階段。裝料過(guò)程的裝載量決定了的輸送量，過(guò)程的平穩(wěn)程度決定物料的損失程度，而卸載過(guò)程決定了物料的卸空程度和運(yùn)輸消耗。合格的機(jī)應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的“裝滿，升穩(wěn)，卸凈?！碧岣呱a(chǎn)能力，減小過(guò)程中的無(wú)用消耗。