柴油發(fā)電機組出租左手定則與右手定則的概念 一、右手定則 右手定則又叫發(fā)電機定則，它是確定導體在磁場中運動時導體中感生電動勢方向的定則。 伸開右手，使姆指與其余的四指垂直。并都和手掌在同一平面內。 假想將右手放人磁場中，讓磁力線從手心垂直地進人，使姆指指向導體的運動方向，這時其余四指的就是感生電動勢的方向。 二、左手定則 左手定則義叫電動機定則，它是確定通電導體在外磁場中受力方向的定則。 伸開左手，使姆指與其余四指垂直，并都和手掌在同一個平面內，假想將充手放人磁場中，使磁力線從手心垂直地進入，其余四指指向電流方向，這時姆指所指的就是磁場對通電導體的作用力的方向。

柴油發(fā)電機組出租非常有效接地方式 中性點非常有效接地又稱全接地方式，廣泛適用于500kV及以上的超高壓和特高壓系統(tǒng)。如我國的500kV系統(tǒng)和在建的750kV系統(tǒng)，及1000kV特高壓試驗示范工程等。 因接地系數甚低，故非故障相的工頻電壓升高和系統(tǒng)中的內部過電壓均受到限制。這樣便可降低絕緣水平，節(jié)省巨額基建投資。 根據電壓、電流的互換特性，系統(tǒng)的單相短路電流可超過三相短路電流的1.5倍。為方便斷路器的選擇和提高系統(tǒng)穩(wěn)定等，可令部分主變壓器的中性點經小電阻或小電抗接地，接地方式的屬性不變。 超高壓、特高壓系統(tǒng)的另一特點，是輸電線路一般較長，有的可達、乃至超過1000km。為了限制線路空載時的末端工頻電壓升高，需要在線路上裝設補償度為60%~90%的并聯補償電抗器，并在其中性點接入一個適當的小電抗器。當線路發(fā)生單相接地故障時，自動跳開該相兩端的斷路器，使?jié)摴╇娏麟娀∷查g熄滅，配合單相自動重合閘裝置，可顯著提高系統(tǒng)的運行可靠性。 熄滅潛供電流電弧同樣具有全、過、欠三種補償方式，此即諧振接地在超、特高壓系統(tǒng)的實際應用。故通常認為 “諧振接地方式只適用于中壓電網”是不的，不過，這些系統(tǒng)是分散補償，中壓電網是集中補償[2]。 應當指出，并聯補償電抗器除限制線路末端的工頻電壓升高外，當開斷空載長線時，由于線路的自振頻率與工頻相近，因此可避免或減少斷路器的重燃次數，顯著降低跳閘時的過電壓;當投入空載長線時，線路上的振蕩電荷很快泄入大地，又能有效限制合閘時的過電壓。所以除降低絕緣水平外，還可省去合閘并聯電阻。

制約發(fā)電機進相運行的主要因素：系統(tǒng)穩(wěn)定的** (2) 發(fā)電機定子端部件溫度的** (3) 定子電流的** (4) 廠用電電壓的**遲相：同步發(fā)電機既發(fā)有功功率，又發(fā)感性的無功功率，這種運行狀態(tài)叫做力率的遲相，或稱為滯后運行。發(fā)電機通常在遲相狀態(tài)下運行。 進相：同步電機在運行中發(fā)出有功功率，而從電網中吸收感性無功功率時，叫做力率的進相，又稱超前運行。調相：電機運行時從電網吸入有功功率，并通過調節(jié)電機的勵磁電流使電機向電網發(fā)出或從電網吸入無功功率的運行方式。 二、什么是柴油發(fā)電機組出租進相運行 減少發(fā)電機勵磁電流，使發(fā)電機電勢減小，功率因數角就變?yōu)槌暗模l(fā)電機負荷電流產生助磁電樞反應，發(fā)電機向系統(tǒng)輸送有功功率，但吸收無功功率，這種運行狀態(tài)稱為進相運行。 1）進相運行現象 1、勵磁電流大幅度減少； 2、發(fā)電機定子電壓降低； 3、發(fā)電機無功負荷變?yōu)樨撝怠? 2）進相運行危害 1、增加發(fā)電機有功負荷，將使發(fā)電機向不穩(wěn)定方向發(fā)展，易造成發(fā)電機失穩(wěn)運行甚至系統(tǒng)振蕩事故。 2、繼續(xù)減少發(fā)電機勵磁電流，使發(fā)電機進相深度增加，可能導致發(fā)電機失磁保護動作或發(fā)電機失穩(wěn)運行。 3、發(fā)電機進相運行，定子電流增加，定子發(fā)熱增加；發(fā)電機進相運行時，定子端部漏磁通變化比增大，使得端部發(fā)熱嚴重，發(fā)電機定子線圈溫度將持續(xù)上升。 4、發(fā)電機進相運行，發(fā)電機出口電壓降低，使得6KV母線電壓降低。設有低電壓保護的高壓電動機將跳閘；運行中的各電氣設備，因母線電壓降低，電流增大，導致設備發(fā)熱，長時間運行會損壞設備絕緣。